Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 325]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Павел-1966 2 325]

24.06.2025 в 07:19, Аркадич74 сказал:

Пока Павла-1966 нет

Давно не выходил на связь с отчётами. Причина: неоткуда взяться сколько-нибудь экстремальным замерам. Температура воздуха в июне (так и хочется сказать: не май месяц) крутится вокруг 15°. 95-й бензин. 100% влажность также повышает детонационную стойкость бензо-воздушной смеси. Никакого экстрима. Все замеры ровные.

 

Из наблюдений. Базовый УОЗ на ХХ жёстко зашит в 30°. На это значение не влияет ничего, в т.ч. он совершенно глух к октановому числу бензина.

 

Программа ЭБУ умеет подстраиваться под стиль вождения. Один раз опаздывал и поехал весьма динамично. И ЭБУ превентивно отбросил базовый УОЗ к существенно более поздним значениям. Типа: «водитель – гонщик, да ну его в болото, топливо с ним всё равно не сэкономишь, так хоть двигло детонацией не разнесёт».

 

А вот когда начинаешь «гладить педаль», ЭБУ решает вместе с тобой экономить топливо и на 95-м бензине периодически встречал значения базового УОЗ более 35°.

 

Но именно поэтому на количество отскоков по детонации октановое число не влияет вообще. Если детонации нет, ЭБУ открутит УОЗ к более ранним значениям и добьётся-таки детонации.

Изменено В четверг в 19:07 пользователем Павел-1966

[Максим Л. 3 270]

2 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Один раз опаздывал и поехал весьма динамично. И ЭБУ превентивно отбросило базовый УОЗ к существенно более поздним значениям. Типа: «водитель – гонщик, да ну его в болото, топливо с ним всё равно не сэкономишь, так хоть двигло детонацией не разнесёт».

Вот такая зло...чая прошивка,я тоже на этой Гранте заметил,я когда пару часов ехал 150-180 км/ч ,потом посмотрел трубу выхлопную,вся в саже. Я конечно знаю что на полном газу лямбда работает по вшитым картам,но то что ещё и угол откатывает я это не думал даже.

[Аркадич74 181]

16 минут назад, Павел-1966 сказал:

ЭБУ открутит УОЗ к более ранним значениям и добьётся-таки детонации

Как уже ранее писал здесь, всё делается для экономичности и экологию подтягивают, на ресурс уже производителю плевать

Самая высокая производительность с экономией топлива это работа на грани детонации, в наших ЭБУ даже диагностика ДД идет по обнаружению детонации, нет детонации значит ДД неисправен