Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 204]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Павел-1966 2 204]

8 часов назад, Дмитрий Иванович сказал:

Подскажите. Какой бензин льете?

92-й. В прошлые годы лил зимой 92-й, а летом 95-й. Обратил внимание (анализ №3 в моей подписи), что летняя езда на 95-м не уменьшила элементов износа.

Изменено 9 мая пользователем Павел-1966

[Дмитрий Иванович 966]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

92-й. В прошлые годы лил зимой 92-й, а летом 95-й. Обратил внимание (анализ №3 в моей подписи), что летняя езда на 95-м не уменьшила элементов износа.

Вопрос скорее о производителе бензина. 

[Павел-1966 2 204]

3 минуты назад, Дмитрий Иванович сказал:

Вопрос скорее о производителе бензина. 

Газпромнефть. Здесь подробности.

[Дмитрий Иванович 966]

11 минут назад, Павел-1966 сказал:

Газпромнефть. Здесь подробности.

 

Да, к этому бензину нет вопросов. 

[Павел-1966 2 204]

Начало здесь. По договорённости с FineParts_Алексей я произвёл замену штатных свечей BRISK SUPER MR14CL-1, пробежавших на момент замены 14228 км на экспериментальные для моей Гранты свечи NGK LZKAR7E-9.

 

Фото старых свечей на момент половины рекомендованного пробега прилагаю. Замеренный зазор во всех четырёх: проволока 1,1 мм не проходит ни в одну из них, а проволока 1,0 показывает, что зазор у всех снятых с машины свечей остался прежним 1,0 мм.

 

Перед заменой свечей тщательно продул компрессором вокруг них, чтобы сдуть любой случайно завалявшийся песочек. Новые свечи закручивал динамометрическим ключом с усилием 18 Н/м. Двигатель на момент замены сутки постоял холодным. На улице было что-то около +11°С.

 

Главная идея с моей стороны: есть надежда исправить косяки АвтоВАЗа. Если посмотреть все мои отработки, в них нещадно налитый бензин и неадекватно к пробегу завышенная нитрация. Это намекает, что свой новый двигатель 11182 АвтоВАЗ в санкционной спешке даунгрейдил до Евро-2 что называется на коленке. Вот у меня и появилась надежда, что китайцы для своих двигателей CS35 (тоже атмосферники близкого объёма) неслучайно изменили форму электрода. Если мы в июльском анализе получим снижение нитрации и содержания бензина в масле при некоторой экономии топлива (строго по чекам заправки), то это будет сенсация!

 

Ради такого дела купил приложение OpenDiag Pro за 150 рублей в дополнение к моему китайскому с Али Экспресс, но хорошо работающему ELM327. OpenDiag сразу установил, что у меня стоит ЭБУ ВАЗ: М74М. Появилась возможность контролировать пропуски вспышек по цилиндрам и откаты по детонации.

 

В общем, поехали! 

[avignon 2 559]

37 минут назад, Павел-1966 сказал:

Новые свечи закручивал динамометрическим ключом с усилием 18 Н/м.

Помню, в мануале Denso указывался момент затяжки + угол доворота. Для новых свечей больше, для старых меньше.

Изменено 9 мая пользователем avignon

[Павел-1966 2 204]

13 минут назад, avignon сказал:

Помню, в мануале Denso указывался момент затяжки + угол доворота. Для новых свечей больше, для старых меньше.

Технической информации по данным свечам минимум.

Technical Information: 

• Heat Value:7
• Technical Information: Outer Electrode:Nickel
• External Thread [mm]: 12
• Spanner Size: 14
• Thread Length [mm]: 26,5
• Electrode Gap [mm]: 0,9
• Spark Plug: Nickel Middle Electrode
• Tightening torque from [Nm]: 15
• Tightening torque from [Nm]: 20

[Павел-1966 2 204]

А вот на самой свече есть такое указание:

1.      Поворачивайте до соприкосновения прокладки с головкой двигателя.

2.      Момент затяжки 15-20 Н/м.

Угол затяжки ½.

 

Вторым пунктом совсем запутали. Это последовательно или доворачивать, когда нет динамометрического ключа? Что за странная единица измерения угла? 

[Дмитрий Иванович 966]

7 часов назад, Павел-1966 сказал:

А вот на самой свече есть такое указание:

 

1.      Поворачивайте до соприкосновения прокладки с головкой двигателя.

 

2.      Момент затяжки 15-20 Н/м.

 

Угол затяжки ½.

 

 

 

Вторым пунктом совсем запутали. Это последовательно или доворачивать, когда нет динамометрического ключа? Что за странная единица измерения угла? 

 

 

Это закручиваешь без динамометра когда, пока не прижмет шайбу, а потом еще на 180 градусов дожимаешь. 

[avignon 2 559]

9 часов назад, Павел-1966 сказал:

Вторым пунктом совсем запутали. Это последовательно или доворачивать, когда нет динамометрического ключа? Что за странная единица измерения угла? 

Сначала затянуть указанным моментом, потом довернуть на угол. В данном случае, как мне кажется, это 1/2 от 360°, т.е. 180°.

[Павел-1966 2 204]

3 часа назад, Дмитрий Иванович сказал:

Это закручиваешь без динамометра когда, пока не прижмет шайбу, а потом еще на 180 градусов дожимаешь. 

 

34 минуты назад, avignon сказал:

Сначала затянуть указанным моментом, потом довернуть на угол. В данном случае, как мне кажется, это 1/2 от 360°, т.е. 180°.

Вот два противоположных толкования кривовато составленной инструкции. Первое толкование больше похоже на истину, т.к. вторым можно и свечу в колодце провернуть со всеми вытекающими последствиями.

@FineParts_Алексей , где истина?

[Дмитрий Иванович 966]

36 минут назад, Павел-1966 сказал:

 

Вот два противоположных толкования кривовато составленной инструкции. Первое толкование больше похоже на истину, т.к. вторым можно и свечу в колодце провернуть со всеми вытекающими последствиями.

 

@FineParts_Алексей , где истина?

 

Там все довольно понятно в ниструкции, так как пункты отмечены точками "или". 

[Максим Л. 3 206]

42 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Вот два противоположных толкования кривовато составленной инструкции

Нормально там всё, если тянешь Динамо ключом то ничего больше докручивать не надо. Причём момент указанный это и для новой свечи и для повторно закручиваемой.

[avignon 2 559]

15 минут назад, Максим Л. сказал:

Нормально там всё, если тянешь Динамо ключом то ничего больше докручивать не надо. Причём момент указанный это и для новой свечи и для повторно закручиваемой.

В мануалах Denso я видел что момент на старые и новые свечи один, а угол доворота разный(на старых меньше), очевидно, из-за прожатого уплотнительного кольца. Когда меняю свечи предпочитаю несколько раз их дотянуть(правда делаю всё это без "динамика")

[Максим Л. 3 206]

15 минут назад, avignon сказал:

В мануалах Denso я видел что момент на старые и новые свечи один, а угол доворота разный(на старых меньше), очевидно, из-за прожатого уплотнительного кольца. Когда меняю свечи предпочитаю несколько раз их дотянуть(правда делаю всё это без "динамика")

Естественно, если крутите без динамика то угол проворота обжатой уже шайбы меньше,чем у необжатой.  Когда динамиком крутишь то обжатие уже не учитываешь. Лиж бы динамик не брехал,у меня  стрелочный аналоговый так сказать.