Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 443]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Максим Л. 3 279]

3 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Уже весенние покатушки с термо-барометром масла дали интересные результаты. Подробности в теме акции. А коротко: температура масла сильно зависит от температуры за бортом. Поэтому, зимой оптимальной будет тридцатка (лучше всё же А3), летом сороковка (и лучше покрепче).

 

Я без защиты езжу,с таким клиренсом она не особо нужна в городе.

[Павел-1966 2 443]

Максим Л. , ох, сколько колдобин я успел собрать за эти годы, и где только их не собирал! Тем летом в славном городе Твери ехал по какому-то центральному проспекту (Яндекс навигатор вёл, не особу углублялся в географию) и на разрешённой скорости 80 км/ч так влетел в яму прямо посреди проспекта, что потом оба левых диска были погнуты. Можно и поддоном в самом неожиданном месте цапануть и мгновенно остаться без масла в картере (сливная пробка у нас расположена в самой нижней точке поддона).

[Максим Л. 3 279]

18 минут назад, Павел-1966 сказал:

Максим Л. , ох, сколько колдобин я успел собрать за эти годы, и где только их не собирал! Тем летом в славном городе Твери ехал по какому-то центральному проспекту (Яндекс навигатор вёл, не особу углублялся в географию) и на разрешённой скорости 80 км/ч так влетел в яму прямо посреди проспекта, что потом оба левых диска были погнуты. Можно и поддоном в самом неожиданном месте цапануть и мгновенно остаться без масла в картере (сливная пробка у нас расположена в самой нижней точке поддона).

 

Ну тогда можно как я на Приоре жабры прорезал болгаркой в защите, чтобы картер облувало.

[Павел-1966 2 443]

Максим Л. , ну это, если ничто другое не поможет.

[Павел-1966 2 443]

Ребята! Хочу с вами посоветоваться. Свечи мне менять только осенью, когда я планово провожу эндоскопию. Аргумент: лишний раз не лезть в свечные колодцы. Сколько ни продувай вокруг свечи компрессором, а попадёт песочек и гадай потом, откуда кремний и элементы износа? Поэтому, самое главное и интересное (состояние поршневой) хочу отложить на осень и тогда просто дополнить к тому времени уже опубликованный отчёт по анализу. И как раз эндоскопия цилиндров подоспеет к итоговому отчёту по акции. Годится? Или есть встречные аргументы?

 

А пока заглянул через заливную горловину, чтобы зафиксировать начальное состояние (пробег 9 моточасов на тестируемом масле). На мой взгляд, всё идеально. Идеально чистый металл. Масло, какого и положено ему иметь цвета. Где-то видны капельки испарившегося масла, но это не похоже на лаковые отложения. Или какая-то начальная их стадия?

 

 

 

Изменено 18 марта пользователем Павел-1966

[МаратМ 67]

22 часа назад, Павел-1966 сказал:

Ребята! Хочу с вами посоветоваться. Свечи мне менять только осенью, когда я планово провожу эндоскопию. Аргумент: лишний раз не лезть в свечные колодцы. Сколько ни продувай вокруг свечи компрессором, а попадёт песочек и гадай потом, откуда кремний и элементы износа? Поэтому, самое главное и интересное (состояние поршневой) хочу отложить на осень и тогда просто дополнить к тому времени уже опубликованный отчёт по анализу. И как раз эндоскопия цилиндров подоспеет к итоговому отчёту по акции. Годится? Или есть встречные аргументы?

 

А пока заглянул через заливную горловину, чтобы зафиксировать начальное состояние (пробег 9 моточасов на тестируемом масле). На мой взгляд, всё идеально. Идеально чистый металл. Масло, какого и положено ему иметь цвета. Где-то видны капельки испарившегося масла, но это не похоже на лаковые отложения. Или какая-то начальная их стадия?

 

 

 

Не нужно лазить лишний раз с тонкими свечами ) поддерживаю. И этих небольших прямо скажем отложений не было если катать 7500км ) скорее всего они легко уйдут с одной заменой в 5000км.

Изменено 19 марта пользователем МаратМ

[_AI_ 3 052]

Да

[Максим Л. 3 279]

Павел-1966 отложения у вас это не отложения,а конденсат как у меня той зимой от квалитета был,как потеплело ушло,да даже если не уйдет,то на крышке не считается  Насчёт свечей, берёте перед выкручиваеием пропшикиваете очистителем тормозов,как сольётся,откручивайте спокойно,у вас то не 16-рь. Единственное нужно помнить что в 182 моторе бриск закручивают усилием 17 нютон на метр,а Энгельс 24, не перекрутите.

[масленкин 8 569]

8 минут назад, Максим Л. сказал:

Единственное нужно помнить что в 182 моторе бриск закручивают усилием 17 нютон на метр,а Энгельс 24, не перекрутите.

фигасе..я и не знал что ВАЗ это крутняк )

[Павел-1966 2 443]

Да, со свечами как-то так.

[martok 167]

Ну  вот очередное подтверждение, что 40-ки это не про ресурс. Очень аккуратный водитель, явно никаких перекатов(замены бывали после 3 -3,5 тысяч), но "мануал же не дураки писали", городская толчея, короткие поездки - и пожалуйте бриться. Масложер на 60 тыщ, капиталка на 77 тыщах. 

Все-таки правильно говорили классики про мануал - 

[_AI_ 3 052]

1 час назад, martok сказал:

Ну  вот очередное подтверждение, что 40-ки это не про ресурс. Очень аккуратный водитель, явно никаких перекатов(замены бывали после 3 -3,5 тысяч), но "мануал же не дураки писали", городская толчея, короткие поездки - и пожалуйте бриться. Масложер на 60 тыщ, капиталка на 77 тыщах. 

Это 1.8, 2019г, который с рождения у многих кушал масло, отсюда и проблемы.

 

Уверен, тут не масло виновато и его вязкость, а брак с завода.

 

Обе лямбды и кат умерли, скорее всего от масла которое в выхлоп попадало.

[Максим Л. 3 279]

1 час назад, martok сказал:

Ну  вот очередное подтверждение, что 40-ки это не про ресурс. Очень аккуратный водитель, явно никаких перекатов(замены бывали после 3 -3,5 тысяч), но "мануал же не дураки писали", городская толчея, короткие поездки - и пожалуйте бриться. Масложер на 60 тыщ, капиталка на 77 тыщах. 

Все-таки правильно говорили классики про мануал - 

Любите вы конечно сове вставить глобус,там 1,8, ,масложер там с рождения.

[martok 167]

21.03.2025 в 11:02, _AI_ сказал:

Это 1.8, 2019г, который с рождения у многих кушал масло, отсюда и проблемы.

Некоторым эти проблемы не мешают по 200 тыщ проезжать. А тут 77 тыщ - и привет. 

https://www.youtube.com/watch?v=AuEkAWoyQco - 110 тыщ, расход больше литра на тысячу,  кольца живые
https://www.youtube.com/watch?v=sh6MlImp418 - 200 тыщ пробег, 1,5 литра на 7тыщ, кольца забиты но еще не лежат. Завод обещает 220 тыщ на двигателе можно проехать, так что при правильных режимах....

 

И лямбды живые, при этом расход теже 1 литр -1,5 литра на тысячу. Может это лямбды были бракованные?

 

21.03.2025 в 11:02, _AI_ сказал:

Уверен, тут не масло виновато и его вязкость, а брак с завода.

 

Уверен, проблема в масле и режимах. Было бы масло менее вязкое и менее проблемное - режимы не так сильно повлияли бы на ресурс. Но А3 40-ка+короткие поездки+пробки= легшие кольца и как следствие капиталка

В первом видео очень интересная история авто, посмотрите. 

21.03.2025 в 11:05, Максим Л. сказал:

Любите вы конечно сове вставить глобус,там 1,8, ,масложер там с рождения.

Максим, не хамите.

Масложер с рождения больше 1 литра на 1 тысячу? 

Нет, проблема не в расходе. Проблема в режимах.

 

Автоваз, когда выпускал 1,8, наверняка его испытывал, ходовые испытания никто не отменял. И свои 200 тыщ(а при должном уходе 400, так автоваз говорит), они явно ходили. На 30-ках или 40-ках - вопрос. 

[Максим Л. 3 279]

23 минуты назад, martok сказал:

Автоваз, когда выпускал 1,8, наверняка его испытывал

Оказывается были небольшие ходовые испытания,а остальное компьютерное моделирование.Сам офигел.