Чем разбавить смазку EFELE SG-311, чтобы смазать тросы ручника?

[Сергей Альмяшев 1]

Всем добра!

Подскажите, пожалуйста, по сабжу:

Есть тросы ручника от Гранты, есть туба EFELE SG-311, и эту самую эфеле надо как-то разместить внутри рубашек тросов.
Нагревать - наверное, плохая идея. Слишком высокая температура.
Разбавить? Но чем? Индустриальные масла И-12, И-20, или наоборот бензин "калоша", и проливать, надеясь, что "калоша" испарится, а смазка останется внутри?
Как это сделать грамотно и правильно?
Только, пожалуйста, не предлагайте купить смазку сразу нужной консистенции. Вот есть конкретная рабочая ситуация с конкретной смазкой. Помогите, пожалуйста, ее решить.

 

Заранее спасибо всем за мнения!

Изменено 16 апреля 2023 пользователем Сергей Альмяшев

[drogs 0]

16.04.2023 в 23:55, Сергей Альмяшев сказал:

Всем добра!

Подскажите, пожалуйста, по сабжу:

Есть тросы ручника от Гранты, есть туба EFELE SG-311, и эту самую эфеле надо как-то разместить внутри рубашек тросов.
Нагревать - наверное, плохая идея. Слишком высокая температура.
Разбавить? Но чем? Индустриальные масла И-12, И-20, или наоборот бензин "калоша", и проливать, надеясь, что "калоша" испарится, а смазка останется внутри?
Как это сделать грамотно и правильно?
Только, пожалуйста, не предлагайте купить смазку сразу нужной консистенции. Вот есть конкретная рабочая ситуация с конкретной смазкой. Помогите, пожалуйста, ее решить.

 

Заранее спасибо всем за мнения!

Намазать определенно можно. 

Если трос ходит с затруднениями то его нужно сначала промыть.

Технология промывки и намазывания одинаковая.

Надеваешь на один конец шланг.

Обжимаешь хомутом.

закладываешь смазку (смазку предварительно подогреть хотя бы до 60 градусов) или заливаешь промывку.

подключаешь шланг к компрессору.

накачиваешь 10-ть атмосфер и идешь "курить бамбук". только трос нужно оставить в среднем положении и зафиксировать.

если трос чистый то продавит без проблем.

если грязный придется поработать руками. то есть еще плюсом делать возвратно поступательные движения руками (двигать трос вперед назад).

Изменено 22 апреля 2023 пользователем drogs

[advert2 2 365]

6 часов назад, drogs сказал:

в морозы задубеет хрен протянешь. плюс коррозия обеспечена.

Кто задубеет?

[знаток 6 551]

17.04.2023 в 12:40, SL1 сказал:

У меня вот тоже старые тойотовские троса лежат. Снаружи в идеальном состоянии. На конце цилиндрический стопор с дыркой для троса с запрессовкой. Вот думаю, может срезать стопор, прошлифовать вручную нулевой наждачкой пластиковую оболочку троса, прочистить ершиком внутренности оболочки и собрать, поставив на конец цилиндрический фиксатор тороса с винтом на герметике? Кто что думает?

Думаю что их вообще не нужно смазывать.

[Obormot 987]

201 именно тем и хороша, что не дубеет (всё остальное у неё печальное).

 

Можно мазать трос обильно по всей длине и его не прихватит.

 

А вот например с литолом такой номер не пройдёт.

[SL1 5 167]

10 часов назад, знаток сказал:

Думаю что их вообще не нужно смазывать.

Смазывать их ни кто не собирался

[знаток 6 551]

55 минут назад, SL1 сказал:

Смазывать их ни кто не собирался

а ))

[Андреас 1 109]

Троссы ручника, личинку механизма замков дверей автомобиля, велосипеда ,мотоцикла, тросс газа- Никакой конситстентной смазкой или маслом не мажутся!.

В виду того что они не герметичны и в них может попасть как мода так и пыль-.

если смажешь маслом то он очень за короткое время -буквально цементируется мелкодисперсной пылью и превращается в грязь.

Все это смазывается сухой самазкой ,обладающей водооталкивающими и пыле отталкивающими свойствами.

Например  мелкодисперсной графитовой пудрой/порошком, порошком дисульфида молибдена реже в виду цены и труднодоступности.

К примеру некоторые дешовые тонеры для ксерокса- как раз имеют состав практически 100% графит.

это 100% верный вариант который служит десятки лет.

[Obormot 987]

да, современные тросы изначально не мажутся.

они условно герметичны - то есть сальники или пыльники на концах, внутри стальной трос в пластиковой рубашке ходит в стальной оплётке.

 

но когда появляется одна-две трещинки на внешней резиновой оболочке, и внутрь начинает слегка просачиваться вода (не лететь и налипать пыль грязь, а слегка просачиваться сквозь трещинку), то смазка продлить агонию такому тросу вполне может.

может даже на год.

и вместе с этим неплохо бы найти трещину и загерметизировать.

 

но на самом деле это уже начало конца, тк начинается коррозия внешней оплётки под трещиной в резине, и оплётка скоро ломается, после этого только в мусорник.

так что смазка заевшего троса это как правило времянка, типа "пройти завтра техосмотр а там трава не расти" или "провести предпродажную подготовку, продать и забыть".

 

и кстати сухая смазка в этом случае не поможет ничем.

сыпать её в трос водой и ржавчиной бесполезно.

сыпать её в новый тоже, там в качестве сухой смазки выступает пластиковая оболочка троса.

[Screwdriver78 2 486]

7 часов назад, Андреас сказал:

порошком дисульфида молибдена

Порошок дисульфида молибдена в узлах с малой нагрузкой БЕСПОЛЕЗЕН.

[Андреас 1 109]

Раз мажете маслом - тогда будьте готовы к тому что будете переодически промывать трос изнутри от пыли и грязи. Особенно негерметичные тросики без уплотнения.

 

Изменено 29 апреля 2023 пользователем Андреас

[Obormot 987]

это ж ничем не уплотнённая с торцов примитивная древнятина, на которую летит всякое и в количестве.

которая бесконечно далека от тросов сцепления, кпп и ручника современных машин. 

 

эту да, периодически продавливать свежим маслом.

сухая смазка тоже кстати до лампочки, тк трос елозит туда сюда весьма активно и с каждым разом запихивает в рубашку новую порцию жыжы.

или поставить два пыльника на торцы и забыть как страшный сон, но на уровне заводских инженеров, тк нужно перепроектировать узел.

[Андреас 1 109]

11 часов назад, Obormot сказал:

это ж ничем не уплотнённая с торцов примитивная древнятина, на которую летит всякое и в количестве.

которая бесконечно далека от тросов сцепления, кпп и ручника современных машин. 

 

эту да, периодически продавливать свежим маслом.

сухая смазка тоже кстати до лампочки, тк трос елозит туда сюда весьма активно и с каждым разом запихивает в рубашку новую порцию жыжы.

или поставить два пыльника на торцы и забыть как страшный сон, но на уровне заводских инженеров, тк нужно перепроектировать узел.

Подобной древнятины гораздо больше и чаще встречается повсеместно: начина от  велосипедов, самокатов, мотоциклов, заканчивая нашим автопарком и сельскохозяйственной техникой.

 Так что не все у нас ездят на качественном и премиальном транспорте...

К тому же техника старше 5-7 лет как правило имеет повреждения или износ уплотнения или РТИ -которое герметезирует данный узел ручника, по понятным причинам.

Изменено 30 апреля 2023 пользователем Андреас

[Obormot 987]

Уплотнения как раз обычно целые.

 

Или трескается резина рубашки троса возле креплений, и это плохо, см выше, или с одного из краёв через сальник таки просачивается чуть воды, и тросик чуть ржавеет только там. Это вполне лечится чисткой и смазкой именно конца тросика.

 

Но обычно первое.

 

[Obormot 987]

И эти древние смазываесые тросики изначально не имеют ни уплотнений, ни пластиковой рубашки троса, т.е. сухой режим не предусмотрен и их действительно надо смазывать периодически.

 

Но даже в жигулях такое кончилось дай бог памяти на классике хз сколько десятилетий назад, зубилы уже кажись имели тросы с пластиковой рубашкой.

[SL1 5 167]

Дисульфид молибдена это, помимо всего прочего, антифрикционный материал с низким к-том трения. Как сухая смазка пойдет. Когда-то мазали порошком магнитофонную ленту, чтоб она не скрипела и головку меньше стачивала. Есть двигатели, у которых юбки поршня покрываются дисульфидом молибдена (не порошком, конечно.