API Sequence IV(B) (ASTM D8350: ILSAC GF-6, API SP) 400 ppm

[bmwservice 441]

https://www.swri.org/sites/default/files/sequence-ivb-test.pdf

 

Что думают коллеги по поводу проходного 400 ppm норматива по железу новейшего API Sequence IV(B) (ASTM D8350) по ICP (ASTM D5185) за 200 моточасов?

[Tattooed_arm 1 346]

bmwservice Думаю, что 400 ppm железа за 200 моточасов, даже в таких режимах, не настругает даже махровая минералка класса СD

Изменено 28 октября 2022 пользователем Tattoed.arm

[bmwservice 441]

2 минуты назад, Tattoed.arm сказал:

bmwservice Думаю, что 400 ppm железа за 200 моточасов, даже в таких режимах, не настругает даже махровая минералка класса СD

Указанный режим, насколько вижу, константа: 25 Н*м нагрузки. Это 20% от номинала.

[Tattooed_arm 1 346]

bmwservice Там акцент на постоянные скачки оборотов, ну в любом случае, надо очень сильно постараться, чтоб настругать 400ppm железа.

[bmwservice 441]

2 минуты назад, Tattoed.arm сказал:

bmwservice Там акцент на постоянные скачки оборотов, ну в любом случае, надо очень сильно постараться, чтоб настругать 400ppm железа.

Что особо страшного в изменении оборотов, при условии, что сама нагрузка чрезвычайно мала, неизменна и составляет всего 20% от номинала? Условия эффективности смазки только улучшаются в этот момент - давление в системе выходит на номинал. 

 

Кроме того, именно такой режим вообще атипичен для эксплуатации ДВС - кто и зачем это выдумал? 400 ppm соответствуют... 

[Tattooed_arm 1 346]

bmwservice Зачем вопрос хороший,страшного, только если это мгновенным скачком делается с холостых на 4200. Ну а 400 ppm это очень хороший вопрос зачем. Если собрать все анализы того же @Евген48, то на 400 ppm уже мотор кончится, когда он их накопит, а тут за 200 моточасов 

[Itseasy 6 320]

двигатель на испытаниях всегда новый. Приработку никто не отменял.

[Tattooed_arm 1 346]

7 минут назад, Itseasy сказал:

двигатель на испытаниях всегда новый. Приработку никто не отменял.

Да даже дизель за 432 моточаса настругал меньше 200. Ну это дикость делать такой высокий порог. Есть ощущение, что промывочное масло и то сдаст норматив этот)))

 

[bmwservice 441]

9 минут назад, Itseasy сказал:

двигатель на испытаниях всегда новый. Приработку никто не отменял.

Покажите приработочные отработки.

[Itseasy 6 320]

2 минуты назад, bmwservice сказал:

Покажите приработочные отработки.

50-60 ppm на тойоте у меня.

Но тут же тест. Проецировать те 200 мч на реальные неправильно. В тесте 24 000 циклов набора оборотов с 800 до 4300 и обратно.

и обычно тесты API на износ идут с большим запасом. Бракуют всякий хлам.

[bmwservice 441]

32 минуты назад, Itseasy сказал:

50-60 ppm на тойоте у меня.

Но тут же тест. Проецировать те 200 мч на реальные неправильно. В тесте 24 000 циклов набора оборотов с 800 до 4300 и обратно.

и обычно тесты API на износ идут с большим запасом. Бракуют всякий хлам.

Что нужно сделать с автором сертификационной методики, который тестирует товарные масла на этапе «обкатки»?

[Itseasy 6 320]

10 минут назад, bmwservice сказал:

Что нужно сделать с автором сертификационной методики, который тестирует товарные масла на этапе «обкатки»?

ничего. Тестируются на износ только новые двигатели. 

Выбор двигателя наверное не случаен. Стабильность характеристик значит обеспечивает. 

Изменено 28 октября 2022 пользователем Itseasy

[torcon 64 135]

Itseasy про свою медь 440ppm забыл сказать. 

Но все равно 400ppm железа, это много даже для притирки нового двигателя, смысл в этом тесте какой то странный, все его пройдут, даже новые двигатели с конвейера. 

Надо поизучать откуда такие критерии и чем они объясняются. Это брошюрка на один лист не поясняет сути, как презентация, которую показывают на экране, в то время как лектор словами раскрывает море информации.

[Itseasy 6 320]

1 минуту назад, torcon сказал:

Надо поизучать откуда такие критерии и чем они объясняются.

Обычно там годами каждый тест обсуждают. Можно в гугле порыться, кому интересно

[Аргентум 6 301]

28.10.2022 в 16:04, bmwservice сказал:

Указанный режим, насколько вижу, константа: 25 Н*м нагрузки. Это 20% от номинала.

 

ты мне напомнил, вдруг )

Что GM находил прямую связь с температурой охлаждайки и износом (реальные моторные тесты).

 

 

износ резко вырастал при снижении температуры от 50C и ниже. Это конклюжн (вязкость не важна, ZDDP почти не важно, ничего не важно - coolant важен)