Еще одна статья блогера о масле - swissblog

[GReY 133]

О влиянии MoS2 на масло http://moto.swissblog.ru/motornoe-maslo-pytka-ognem.html

 

Вывод - LM Additive вполне мог убить изначально нестабильный Visco 7000.

Изменено 23 апреля 2013 пользователем GReY

[torcon 65 232]

@GReY, там нет ничего дельного - перепосты других блогеров и статей из ЗР.

[Abc 546]

Про то что дисульфид молибдена сажает щелочное я читал и во вполне нормальных источниках. Т.ч. не совсем ерунда это, как-бы один из минусов непосредственно дисульфида. Другой - что как и вся взвесь имеет свойство отложения образовывать при определенных условиях. Вон был пример уже - масло цвет меняло из-за красителя бензина, банально смытые со стенок остатки влияли - что будет с колечками на дисульфиде спустя n километров? Под клапанной вполне возможно что и чисто будет(от интервалов зависит) - это не самый нагруженный узел, там вполне комфортные условия у масла. По сути лить в изначально сильное масло присадки смысла не имеет.

P/S Изначально нестабильный виско 7000 - повеселил. Ну так весна, что поделаешь, аккуратнее надо, руки в канистры не сувать - а то этот виско как выпрыгнет, как вцепится - очень эмоционально нестабильное масло.

Изменено 23 апреля 2013 пользователем Abc

[torcon 65 232]

Даже если бы в этом масле не было LM Additive MOS2 оно состарилось бы точно также. Просто многим хочется обвинить именно присадку... за 4500км эта присадка ничего не сделает с маслом- я бы поверил если бы это был турбодвигатель и высокие температуры - но не в данном случае. Для таких масел в азиате 5000км в тяжелых условиях это край. Так же как и на Honda Ultra Leo на Idemitsu Zepro 5W30 и на Dexos маслах - ничего сверх естественного не произошло.

 

Ждите всем известный Лукойл с Кератеком - поберегите мысли для новой атаки

[Abc 546]

Как глядеть на это дело. Например я точно не согласен что киа-спектра с мотором в 100 л.с. это зверь убивающий масло только на том основании что он кореец. Неубедительно для атмо с таким объемом и мощностью и V заливаемого масла, ну абсолютно рядовые показатели каких вагон и тележка. Нельзя так - раз азиат значит сразу масло за 5000 убивает. И с опелем у вас та-же ерунда - чуть плохой анализ - значит двигатель горячий, убивает масло и прочая. Вообще эта присказка про горячие двигатели пришла с бмв сервиса где много о чем пишется на основании нагрева в колбочке и наблюдений одного человека. Последний перл был про нестабильность пао-масел (когда обделались преимущественно кряковые масла в тесте на самого сферического коня в вакууме) после чего я вообще иначе как с иронией не воспринимаю этот источник.

[GReY 133]

@GReY, там нет ничего дельного - перепосты других блогеров и статей из ЗР.

 

Ну ежели сканы документа стоимостью $90, аргументированная критика статьи "За рулём" и повторение эксперимента с катализатором это "ничего дельного", тады ой.

[torcon 65 232]

Еще один бред еще одного блогера который желает прославится Ничего там нет. Скан этот можно найти. Испытания? Фен направленый на банку из под пива? C добавлением разной попавшейся под руки химии?

 

Ну я не знаю хотите восхваляйте - я удержусь. За пивом, вечерком под яблонькой - я бы вам рассказал что о них всех думаю. А здесь не хочется засорять эфир.

Болезнь прогрессирует на автофорумах уже жарят разные масла в ложках над газовой плитой и с умным видом изрекают "полимеризация". Боже спаси эту страну от слабоумия ...

 

@Abc, +100 я тоже пока не понял почему ZxxXER называют нещадно горячими. Нежнее 3s-fe уж точно и 16 и 18... По одной КИА спектре димана судить не стоит. Но у нас не один киа был и все с убитыми маслами - на этом и сделаны выводы. Дай бог будут еще примеры По японцам практически все ясно - лично мне.

[urman 489]

Да присадка не причем в моем случае. Убитый катализатор и топливо рекой при чеке. Умерло бы любое масло...

По присадке в конце лета-осенью будет тетст с кольта. Там и присадка и пробег дай Бог будет 3-5 тысяч,но календарный год после заливки. И будет понятно по лм.

По моему движку будут другие тесты. Не должен он так быстро в нормальных условиях убивать масло...

[torcon 65 232]

на BMW стоят датчики температуры масла(!) и показометры в салон. Так меня водители BMW замучали вопросами - какое масло лучше для их супергорячего двигателя Вот вы опелеводы походу из той же оперы! Температура масла в картере не равна температуре ОЖ! Почему то все уравнивают эти показания И 120-130С встречается не только у БМВ, такого можно достигнуть и на ВАЗ99 по трассе Просто на ВАЗ или Тойоте нет такого показометра и люди не пугаются страшилками...

 

Если бы у вас был супергорячий двигатель у вас бы масло умирало быстрее азиатов - процессы окисления ускоряются. Однако у вас вполне нормальные двигателя в этом отношении.

 

Как мне кажется...

[RuuS 44]

И 120-130С встречается не только у БМВ, такого можно достигнуть и на ВАЗ99 по трассе Просто на ВАЗ или Тойоте нет такого показометра и люди не пугаются страшилками...

Согласен, ведь даже HTHS измеряют при 150С - это ли не максимальная рабочая температура масла? и то, даже при этой температуре масло должно хорошо переносить сдвиговые нагрузки. А до такой температуры масло еще надо разогреть. Недавно читал на другом форуме, владелец Тигуана с 2.0 TSI писал, что даже в тяжелых условиях датчик температуры масла не показывал выше 110С.

 

Перечитал статью, и выскажу свое мнение - то, что проделал этот блоггер - чисто его забавы с маслом и порошком, потому что мне, например, непонятно, как на глаз можно определить содержание и образование кислот в масле, но не суть, в итоге, в отличии от некоторых "специалистов" и "авторитетных изданий" он сделал ряд правильных умозаключений (которые не новы по сути, но разумны):

"Делаем вывод: качественное и грамотно изготовленное масло очень сложно убить. Но что один человек сделал, другой всегда поломает. Поэтому нельзя говорить о том, что полная синтетика хуже, так как она может свернуться в моторе. Как и нельзя говорить о том, что минералка хуже синтетики, так как она сильнее горит и сильнее загрязняет мотор. Нужно просто понимать, что у каждого масла есть свой определенный срок жизни, после которого оно приходит в негодность. Тут нет прямой зависимости от типа масла, названия, производителя и так далее. Бывает так, что одно и то же масло в одном двигателе живет долго, т.е дольше рекомендованного интервала замены. А на другом двигателе то же масло нужно менять значительно чаще. Это можно объяснить более тяжелыми условиями эксплуатации, различной средней рабочей температурой масла и разными конструктивными особенностями двигателей"....."Итак, теперь надеюсь понятно, что как именно умирает моторное масло никому не должно быть интересно, должно быть интересно другое — когда именно. Есть только один 100% верный метод это узнать: отнести отрабоку конкретного масла, слитого с конкретного двигателя в лабораторию. После чего делать выводы о необходимом интервале замены по известному состоянию масла." А что советовали "зарулевцы" - не заливайте масло из бочек! Проверяйте на наличие осадков! Что советовал bmwservice - приезжайте ко мне, я залью вам конкретное масло, изменю кое-что, и будет вам счастье. К тому же, он спец по мотоциклам, там тоже свои байки про масла ходят...

[Abc 546]

На вазе при 100-105 включается, даже на 8v, N лет, ничего это особенно не значит. Если у тебя система охлаждения расчитана верно - никаких негативных результатов не будет. Моточасы и плохой бензин тебе довольно быстро масло прикончат и с гарантией. Кто проверял что масло действительно из-за разницы пусть даже в 5 градусов вдруг потеряет 1/2 ресурса или начнет образовывать отложения - да никто. Может вообще негативные последствия только от планки в 125 и выше, которой у вас может быть не более 5% от всего рабочего цикла масла. Пока это только заявление одного человека, который вообще довольно часто грешит тем что высказывает теорию а потом начинает притягивать факты под нее, не обращая внимания на несостыковки.

[alexey 1]

Вывод - LM Additive вполне мог убить изначально нестабильный Visco 7000.

Откуда такой вывод? Вроде бы около второй фотографии масла написано о том, что пока масло живое, никакие MoS2 и прочие сульфидные катализаторы ему не страшны. Грубо говоря, статья про то, что сказки про какой-то там катализатор в масле, от которого оно быстро загустевает - это бред сивой кобылы. Все вопросы к качеству масла или к области его применения.

 

К примеру, вряд ли нужно удивляться тому, что малозольное Visco 7000 умерло после 5000 км пробега в тяжелых условиях эксплуатации. И если такое умершее масло эксплуатировать дальше, тогда MoS2 может себя проявить. Но в этом пузырьке от ЛиквиМоли растворимая в масле органика, а не порошковый MoS2. Поэтому добавка к маслу не виновата ни разу.

 

Еще один бред еще одного блогера который желает прославится Ничего там нет. Скан этот можно найти.

Очень, очень хочется прославиться. Ну прикинь, как мне жить без славы в кругу любителей моторного масла?

 

Испытания? Фен направленый на банку из под пива? C добавлением разной попавшейся под руки химии?

Учительница сказала, что знания математики недостаточны и поставила в дневник какую-то цифру! :)

 

Ну я не знаю хотите восхваляйте - я удержусь. За пивом, вечерком под яблонькой - я бы вам рассказал что о них всех думаю. А здесь не хочется засорять эфир.

Валяй, выкладывай мысли тут. "Ваше мнение для нас очень ценно!" (с)

 

Болезнь прогрессирует на автофорумах уже жарят разные масла в ложках над газовой плитой и с умным видом изрекают "полимеризация". Боже спаси эту страну от слабоумия ...

Нормальный тест на термическую стабильность. Есть возражения по существу?

 

Перечитал статью, и выскажу свое мнение - то, что проделал этот блоггер

Я не блоггер в современном понимании этого слова. Какая-то зараза при дизайне сайта лет 5 назад сказала, что блог - это модно и круто.

 

- чисто его забавы с маслом и порошком, потому что мне, например, непонятно, как на глаз можно определить содержание и образование кислот в масле,

Да все просто: MEKP такой же пероксид, как и перекись водорода. Кислота получается непосредственно из MoS2, когда атомарный водород при термическом разложении пероксида окисляет не только металл, но и серу.

2 MoS2 + 7 O2 → 2 MoO3 + 4 SO2

Реакция видна "на глаз" по изменению цвета масла. Совсем зануды могут легко проверить pH при помощи лакмусовой бумаги.

[torcon 65 232]

@alexey, О здрасти Добро пожаловать!

[dimonpit 2 191]

....... Но в этом пузырьке от ЛиквиМоли растворимая в масле органика, а не порошковый MoS2. ........

 

как можно в этом убедиться?

[alexey 1]

@alexey, О здрасти Добро пожаловать!

Спасибо! Мир, дружба, жевачка! :)