Немецкие vs Японские автомобили

[DDR 1 527]

У меня уже давно такое ощущение, что европейские производители положили болт на бензиновые моторы. Дизеля у них гораздо лучше и менее проблемные.

Попытка сделать бензиновый как дизельный была в принципе удачной на первой серии 1.8ТСИ BZB,котрый ездит до сих пор,а потом почему-то,действительно-выкатился большой болт.

[Гость0-50 466]

Тогда и климат контроля не было, остаётся загадкой как оказалась в салоне крутилка с температурой.

Предположу просто - а может просто внешний воздух смешивался с теплым от печки и так функционировала вся эта система?

[sanchezz 331]

Предположу просто - а может просто внешний воздух смешивался с теплым от печки и так функционировала вся эта система?

Это обычная система вентиляции и отопления,а не климат контроль. Мерседес, это не черри, что бы так называть обычную систему. Ну серьёзно же, ребят.

[NSK 199]

@NSK, а в чём прикол такой конструкции? он так дует лучше?

Пути производителя неисповедимы...

[NSK 199]

Вот надо чудака на букву м из вага который это сваял потыкать мордой в твой бардачок ))

Чет не пойму, это проблема? В Мицу у меня также и фильтр стоит до вентилятора

[NSK 199]

Ошибся я, немного не так сформулировал.... датчик есть, но....

цитата: "На холостых оборотах датчик давления масла отключен программно (ибо оно на х.х. меньше 0.25 бар), что бы не пугать водителя. С увеличением оборотов, давление масла растет и при ?1357? об/мин и (ИЛИ) достижении скорости ?20-30? км/ч программная блокировка снимается и так как датчик уже чувствует давление (0.3-0.7 бар), то масленка не загорается. При оборотах 2000 давление должно быть не менее 2 бар." (с)

Я спутал с тем, что на ХХ лампочка эта ничего не показывает... так как тухнет ДО завода двигателя. Если я ничего не перепутал, завтра у товарища на работе уточню.

Ну Мицу тоже до таких решений докатились... Я долго голову ломал что это,теперь общий смысл понятен.

[sergun 611]

Чет не пойму, это проблема? В Мицу у меня также и фильтр стоит до вентилятора

Ну если приходится каждые 2-6 месяцев чистить и смазывать проблема это или нет? На тоете вон выше писали через 13 лет тока потребовалось вмешиваться, несмотря на то, что вентилятор так же стоит перед фильтром.

[sergun 611]

Стал бы народ таким онанизмом заниматься https://www.drive2.ru/l/3548038/ если бы это не было проблемой?

[Гость0-50 466]

На тоете вон выше писали через 13 лет тока потребовалось вмешиваться, несмотря на то, что вентилятор так же стоит перед фильтром.

Да ладно 13.... 23 года тойоте и только этой зимой при минус 20 и холоднее - чуть-чуть свиристит моторчик ) Думаю еще поезжу не смазывая.

[sergun 611]

Да ладно 13.... 23 года тойоте и только этой зимой при минус 20 и холоднее - чуть-чуть свиристит моторчик ) Думаю еще поезжу не смазывая.

@MuscleJuce, извини, но я нашел другой бардачок, для личика ваговского инженера Изменено 4 февраля 2016 пользователем sergun

[coronamark2 4 560]

Это обычная система вентиляции и отопления,а не климат контроль. Мерседес, это не черри, что бы так называть обычную систему. Ну серьёзно же, ребят.

 

А я не знаю, как мердесес систему эту называл...Но наличие градусов на крутилках подразумевает собой климат-контроль (на всех машинах так)...А у мерса того - да - внешний воздух смешивался с печным при необходимости...Хрень , в общем...До 1990 г. немцы были откровенно убоги в плане комплектации в сравнении с японцами (нативными) и американцами...

[coronamark2 4 560]

Да ладно 13.... 23 года тойоте и только этой зимой при минус 20 и холоднее - чуть-чуть свиристит моторчик ) Думаю еще поезжу не смазывая.

 

Ну, у тебя еще авта делалась на 25 лет, моя уже второй половины 90-х была...Уже не то...И тем не менее...Лучше смажь...не долго это, не сложно и не дорого...40% литола, 40 % моторного масла 5W40 и 20%  дексрона из коробки. Должна получиться жидкая сметана. Все замесить и в дырдочку шприцем напихать, чтобы потекло...Подождать, пока лишнее стечет и ставить на место.

[KlounAda 18]

Я сейчас езжу на японцах (в семье две Хонды) и в ближайшие годы буду ездить на японцах, чисто из утилитарных соображений.

 

Мне не надо из авто выжимать максимум, мне надо чтобы с минимальным геммороем авто каждый день меня возило куда я хочу, а езжу я отдыхать во всякие гребеня где нет высококачественного 95-го бензина а про 98-й вообще не слышали. Поэтому ИМХО лучшее для меня - дефорсированный атмосферник, которому просто надо вовремя масло менять и делать платновые ТО и он гарантированно проедет свои 300-400 ткм а дальше меня просто не волнует. С таким подходом современные немцы мало что могут предложить, поэтому езжу на японцах, хотя в целом люблю большие американские автомобили, но экономически и практически они бессмысленны для меня

[Sportage72 6 991]

Заметьте все кто защищает тут немцев живут в основном в столицах или европейской части РФ, то есть авто у них эксплуатируется в тепличных условиях, помимо того что дилеры рядом, это ещё хорошие дороги, относительно всей другой страны, легкие климатические условия, т.е. всё то для чего создавались и проектировались современные немцы, ездить по хорошим дорогам при небольших перепадах температуры и что бы чуть что случись дилер был недалеко. Не спорю в 90х и у них были хорошие экземпляры, но тенденции изменились и инженерная мысль ушла совсем в другую сторону.

Ни видел чтобы кто нибудь тут отписался с урфо, сфо или дв как ему нравится содержать немца в наших условиях эксплуатации, заводить в -34-36, или кататься по кочкодрому проселочному, да и не только проселочному, попробуй от Тюмени по федералке в Челябинск прокатиться, моментами там надо скорость до 40 снижать, до 40 Карл на федералке! Потом и меняют у нас половину подвески, на немцах после таких дорог. Спустя 5 лет у нас современный немец становится неликвидищем который продашь в 2 раза дешевле чем брал. Сравнить ту же камри 2010 года и какого нибудь Пассата, СуперБа тех же годов, так камри - около 900, те же - около 600. 

[-КОТ- 80]

Но наличие градусов на крутилках подразумевает собой климат-контроль (на всех машинах так)......

 

ВАЗ 2110

[123123 49]

Заметьте все кто защищает тут немцев живут в основном в столицах или европейской части РФ, то есть авто у них эксплуатируется в тепличных условиях, помимо того что дилеры рядом, это ещё хорошие дороги, относительно всей другой страны, легкие климатические условия, т.е. всё то для чего создавались и проектировались современные немцы, ездить по хорошим дорогам при небольших перепадах температуры и что бы чуть что случись дилер был недалеко. Не спорю в 90х и у них были хорошие экземпляры, но тенденции изменились и инженерная мысль ушла совсем в другую сторону.

Ни видел чтобы кто нибудь тут отписался с урфо, сфо или дв как ему нравится содержать немца в наших условиях эксплуатации, заводить в -34-36, или кататься по кочкодрому проселочному, да и не только проселочному, попробуй от Тюмени по федералке в Челябинск прокатиться, моментами там надо скорость до 40 снижать, до 40 Карл на федералке! Потом и меняют у нас половину подвески, на немцах после таких дорог. Спустя 5 лет у нас современный немец становится неликвидищем который продашь в 2 раза дешевле чем брал. Сравнить ту же камри 2010 года и какого нибудь Пассата, СуперБа тех же годов, так камри - около 900, те же - около 600. 

Я думаю, что ВАГи не берут по причине херовости движков и коробок. Тот же упомянутый суперб - это набор гемора. Движки жрут масло, ну и про DSG наверное все слышали. Ну и запчасти для них за Уралом на каждом углу не продаются я думаю. 

 

Все остальные доводы - надуманные.

Изменено 5 февраля 2016 пользователем 123123