Цетан-корректоры для диз-топлива.

[sasha164 3]

Стоит ли пользоваться?

[il Padre 114]

Стоит ли пользоваться?

Цетан корректорами не пользуюсь, а вот смазывающими присадками постоянно. Сейчас хочу предложить Торкону протестить одну в лабе.

Доводы в пользу смазывающих присадок такие. В современном дизеле евро4,5 низкое содержание серы, которая, кроме негативного воздействия на масло, имеет один существенный плюс, а именно отлично смазывает плунжерные пары в ТНВД. Вот что бы заместить отсутствие серы в топливе лью смазывающие присадки.

[sasha164 3]

ну это я тоже слышал- что так делают. А какую фирму используешь? я присматриваюсь к химии ЛиквиМолли

[vasco 784]

Вот что бы заместить отсутствие серы в топливе лью смазывающие присадки.

В любом нормальном (Евро4\5) диз.топливе эти присадки присутствуют априори...

[sasha164 3]

Все же мне интересно, что кто скажет про цетан-корректоры? есть ли реальные плюсы(из собственного опыта) и минусы

[Alehandro 2 683]

Стоит ли пользоваться?

 

если пользуешься дешевым топливом с цетановым около 47-48, а автомобиль современный и требует от 52, то стоит пользоваться.

 

если же таришься на брендах с цетановым под 50-53, то залив цетан-корректор, можно получить обратный эффект - появится тупость и лаг в отклике на действия педалью газа.

 

а вот зимой, цетановое немного ниже, там можно и залить, только на небольшом количестве топлива сначала проверить.

Изменено 17 ноября 2012 пользователем Alehandro

[il Padre 114]

ну это я тоже слышал- что так делают. А какую фирму используешь? я присматриваюсь к химии ЛиквиМолли

Пользую Castrol TDA. И Ликви Моли какой-то там супер дизель. Последняя дорогая конечно, но мне нравится как на ней движок работает. На Дискавери стрекот слышен под нагрузкой, как детонация. Меня этот треск напрягает еще со времен папиного карбюраторного москвича 2141, с Уфимским двигателем УЗАМ 1,5. Так вот эта самая Ликвимоли, треск практически убирает.

 

ЗЫ Недавно отдал тестю фрилендер 2 с пробегом 160 т км. Всю жизнь там плескалась солярка Лукойл и Кастрол ТДА. Со стороны топливной аппаратуры никогда никаких вопросов за все время не возникало. Даже котел Вебасты еще бодрячком.

Изменено 17 ноября 2012 пользователем il Padre

[Alehandro 2 683]

У LM есть неплохой концентрат на 300 литров специально для CR.

 

Ну а предпусковикам всякие смазывающие присадки как максимум - бесполезны

[Палыч314 1 316]

Чем ниже степень сжатия у дизельного двигателя, тем больше должно быть цетановое число. В Москве на АЗС - 53, во Франции - 54, на Украине и в Польше - 55, в Германии - 60. При зимнем запуске разница в 2 единицы уже заметна - меньше крутишь стартер, быстрее схватывает мотор. Если зимой t опустится ниже -26С, буду лить вот это http://powerservice.com/dfs/

[il Padre 114]

Чем ниже степень сжатия у дизельного двигателя, тем больше должно быть цетановое число. В Москве на АЗС - 53, во Франции - 54, на Украине и в Польше - 55, в Германии - 60. При зимнем запуске разница в 2 единицы уже заметна - меньше крутишь стартер, быстрее схватывает мотор. Если зимой t опустится ниже -26С, буду лить вот это http://powerservice.com/dfs/

Господи, Палыч, прости за фамильярность, от куда же ты это возьмешь? Более доступного ничего нет?

 

Ну а предпусковикам всякие смазывающие присадки как максимум - бесполезны

Значит просто дизель хороший, а тда, как минимум, его не портит.

Изменено 17 ноября 2012 пользователем il Padre

[Палыч314 1 316]

@il Padre, так, уже взял http://maslenka.net/product/antigel/

[sasha164 3]

А на сколько больше флакончик ЛиквиМолли поднимет цетановое число?

[Палыч314 1 316]

@sasha164, на пару едениц.

[Alehandro 2 683]

В германии не везде цетановое прям 60, много где и за 51, как предполагает законодательство. Ну и биодизеля уже до 7% в топливе.

[Палыч314 1 316]

@Alehandro, да, во всех европейских странах на многих АЗС дизтопливо с цетановым числом 51, но можно найти и получше, в Германии это ARAL ULTIMATE - 60, во Франции - TOTAL EXCELLIUM - 54.