Лучший вариант для D5 дизеля Volvo

[ALS555 6]

Приветствую! 

Подходит замена. Volvo xc70 D5 дизель твинскрол турбина 205 лс 10 год 200 тыс пробег. Официально льют нынче типа a5/b5, но это вода совсем и уж однозначно не для 200 тыс пробега.

Ну и собственно у меня наклейка a3/b4 под капотом. Сейчас ездил на Шеле ультра 0W30 а3/b4. В целом ничего, долил грамм 300 за все время.

Накидайте пару вариантов покруче  на замену на ваш взгляд )) 

Благодарствую

[ALS555 6]

А вот в анализе -11,5 сСт. И это кряк обычный, не ПАО

11,5 мало, кряк и все это за 5000 за 6 литров выходит. На мой взгляд ничего интересного))

Изменено 14 ноября 2020 пользователем ALS555

[avignon 2 337]

3 минуты назад, ALS555 сказал:

А вот в анализе -11,5 сСт. И это кряк обычный, не ПАО

Важна не только КВ100, но и HTHS. Грузовой допуск CJ4 предъявляет более жесткие требования на просадку вязкости, а потому очевидная на первый взгляд мысль, что 0-40 лучше, может быть ошибочной, хотя 0-40 разные бывают... И ПАО тоже не решение всех проблем...

[apologize 2 980]

32 минуты назад, ALS555 сказал:

11,5 мало, кряк и все это за 5000 за 6 литров выходит. На мой взгляд ничего интересного))

Ну так возьмите ПАО +ЭСТЕРЫ, хотя даже NGN NORD (Eurol Super Lite Arctic) 5w-30 уже не дёшево выходит. А у других и зольность приличная mobil 1 fs 5w-30, novus titan 5w-30. 

Изменено 14 ноября 2020 пользователем apologize

[ALS555 6]

Я если, честно не совсем понимаю, насколько ( в пробеговом (по деревенски так скажем)  эквиваленте)) зольность 1,1% по сравнению с полузольниками убьет сажевый и стоит ли....

Труды одноименного человека о дизелях и C3 изучил! Все таки есть вопросы.

Я в свое время в университете в ЛИСИ учился на инженера и был у нас курс трибологии и триботехники, но это было более 15 лет назад. 

Рубия хорошая,  20л только.... а петроканада 5л ( надо 2 получается).....

Надо с чем то определиться и потом сдать на анализ после 10ки, а то мало отработок с Вольв