S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее

[torcon 85 649]

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее за анализ спасибо добрым людям Inzhener, ai_gelios, fareastwood, a-ha, MorandiTM, s-oil, Mymessengers, Дюпелёк, and2949.

Масло в лабораторию просили прислать официального представителя S-Oil в России. В запечатанной литрухе.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 100 ° C и 10,42 соответствует вязкости SAE J300 30. Это нормально.
2) Индекс вязкости 161. Это результат содержания полимерного загустителя. Масло не содержит много полимера. Это разумный результат. Прочность базового масла более важна.
3) Щелочная вода 7,00 Это, как правило, хорошие свойства нейтрализации моющих средств (на основе класса ILSAC).Возможно, она немного занижена, ошибка небольшая.
4) Кислотное число 1,51. Современный новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов.
5) Зольность 0,71% Это потрясающе. Очень низкое содержание золы Последние присадки в новом классе API SP ILSAC GF6 оптимизированы для двигателей с прямым впрыском с очень низким содержанием золы и более безопасны для LSPI.
6) Температура воспламенения 237 ° C Очень отличный результат Масло имеет отличную термическую стабильность.
7) Температура замерзания -40'c масло не замерзает даже в мороз. Хорошие результаты для масел на основе гидрокрекинга. Для температур ниже -40 ° C переключитесь на 0w. Это 5w.
8) Сера. 0,259% с низким содержанием серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы.
9) Первое масло класса API SP, проанализированное на форуме. Информация в настоящее время отсутствует, я предполагаю, что это последний пакет присадок Afton Hitec.(Кроме того, он может быть пакетом присадок Infineum, см. Новый Helix Ultra.)Повышенная доля моющего средства на основе магния (на основе салицилата или сульфоната магния).

10) FTIR-спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Пик очень сильный на основе VHVI(что указывает на то, что оно основано на густом прочном базовом масле VHVI с низким содержанием высоковязких полимеров).

Вывод: Эти масла производит их совместное предприятие S-OIL TOTAL Lubricants. Их масла поставляются в вооруженные силы, железные дороги, авиакомпании, энергетические компании и различные автомобильные компании. У них есть новый крупный исследовательский центр. Поэтому быстро Вы можете разрабатывать новые масла в кратчайшие сроки. S-OIL является третьим по величине производителем базового масла для гидрокрекинга в мире, партнером TOTAL. Таким образом, они могут поставлять превосходное масло по очень низкой цене. Масло было заменено более совершенным пакетом присадок API SP ILSAC GF6.Содержит пониженную зольность и более надежно соответствует LSPI. Кроме того, масло содержит сильное базовое масло для превосходной термической стабильности. Масло не имеет дефектов. Все современное. Вот несколько отличных масел по разумной и хорошей цене. Они не платят за маркетинг, поэтому цена разумная. Вы имеете право вступить в лучший нефтяной клуб. Конечно, это условие, что цена не увеличится. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Температура застывания -39С. Не выдающаяся. Обычно у таких масел минус -42С. Здесь чуть похуже. В европейской части России все будет нормально, а вот для Сибири запас может быть не большой. Я бы посоветовал это масло в таких городах как Москва, Самара, Уфа, Белгород и так далее. В Красноярске или Новосибе лучше взять 0W-30.
2) Щелочное число = 7,0. Среднее. Ну собственно, как и должно быть. В мире все больше и больше производится двигателей с прямым впрыском. Высокое щелочное число дает излишнюю золу, что для них нежелательно. С таким щелочным, это масло на 5-7,5 тысяч километров в японский или корейский автомобиль.
3) Вязкостные характеристики масла обычные. Ничего революционного в этом стандарте не произошло. Как были Ильсаки 5W-30 с вязкостью 10, так и остались.
4) А вот температура вспышки, мое почтение = 237С. Масло термостабильно при высоких температурах и будет мало расходоваться на угар.

5) Содержание серы = 0,259%. Обычное нормальное содержание. Видно, что базовые масла гидрокрекинг. Больше ничего не скажешь.
6) Содержание золы = 0,71. Прям порадовало. В новых стандартах зола постепенно снижается. Все силы брошены на борьбу с чистотой камеры сгорания, клапанов и форсунок. Двигатели, оснащенные прямым впрыском скажут спасибо.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть органический молибден снижающий трение и износ. Бор - беззольный дисперсант, поддерживающий чистоту. Магний и кальций, как детергенты, моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Все очень похоже на то, что мы уже видели ранее в маслах API SN Plus. Элементы те-же самые, однако если посмотреть на их количество заметна небольшая разница. Например стало меньше кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI. Пик на волне 722 чуть больше единицы. По современным понятиям это масло можно называть синтетическим. Не зря корейцы на канистре написали Fullу Synthetic.

 

Вывод: Брать можно. Небольшие изменения все-таки есть. Особенно если у вас современный двигатель, оснащенный прямым впрыском GDI и Turbo GDI. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Не высокая зола. Судя по низкому индексу вязкости, мало полимерного загустителя. То есть масло крепкое. В отличии от оригинальных масел есть большой плюс. Оно редкое, не популярное и никем не подделывается. В добавок, ценник очень дешевый, много на нем не наваришь. Какие минусы? Не выдающаяся температура застывания, не всем городам России оно подойдет.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108295 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    1Lx12
E108296 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    4Lx4
E108297 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    20L
E108298 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    200L

[Elbruse 61]

11.07.2025 в 12:45, Gonzzo сказал:

Mazda 6, 2021 год, 2.5 двигатель (не турбо) - угара нет, еду по трассе от 100 до 160 км/ч.

Брал литровую в запас, ни разу не подливал. 

До этого был Kixx hybrid 0w-20 - приходилось через пару поездок по трассе доливать.

P.s. Напомните, пожалуйста, замена через 200 или 250 м/ч?

Как по мне, 150мч или 5000км. У меня быстрее километраж накатывается. Поэтому 5ткм. На данном пробеге уже двигатель работает громче 

[ОлегМурманск 11 194]

11.07.2025 в 12:45, Gonzzo сказал:

Mazda 6, 2021 год, 2.5 двигатель (не турбо) - угара нет, еду по трассе от 100 до 160 км/ч.

Брал литровую в запас, ни разу не подливал. 

До этого был Kixx hybrid 0w-20 - приходилось через пару поездок по трассе доливать.

P.s. Напомните, пожалуйста, замена через 200 или 250 м/ч?

200м\ч, по трассе, если её много, можно было бы и до 250м\ч затянуть, но если под 160км\ч, то лучше на 200м\ч остановится

[UmbertoKavalli 11]

11.07.2025 в 14:17, serhio_wolf сказал:

У меня по ощущениям 200 мтч это уже предел.. Двигатель начинает громко работать... Вообще gf-6 не ходят 250 мтч. Я из таких максимум Вольфа катаю до 230 ... 

а есть масла, которые ходят ?

[fareastwood 10 016]

13.07.2025 в 17:54, Elbruse сказал:

Как по мне, 150мч или 5000км. У меня быстрее километраж накатывается. Поэтому 5ткм. На данном пробеге уже двигатель работает громче 

На подобных масел 5000 км это предел 

[serhio_wolf 15]

1 час назад, UmbertoKavalli сказал:

а есть масла, которые ходят ?

Полнозольники А5/В5 если допуски вашей машины позволяют

Изменено 16 июля пользователем serhio_wolf

[UmbertoKavalli 11]

16.07.2025 в 15:42, serhio_wolf сказал:

Полнозольники А5/В5 если допуски вашей машины позволяют

Это заблуждение. Вопрос был риторическим. 

 

[Carlsson910 7]

16.07.2025 в 15:41, fareastwood сказал:

На подобных масел 5000 км это предел 

Поддерживаю. После 5000км в смешанном режиме оно начинает стремительно расходоваться и двигатель начинает заметно шумнее работать.

[serhio_wolf 15]

7 минут назад, Carlsson910 сказал:

Поддерживаю. После 5000км в смешанном режиме оно начинает стремительно расходоваться и двигатель начинает заметно шумнее работать.

Вот - вот...а в чисто городских это 4000км.. 

[serhio_wolf 15]

18.07.2025 в 11:30, UmbertoKavalli сказал:

Это заблуждение. Вопрос был риторическим. 

 

Это не заблуждение...полнозольники (нормальные!) имеют как правило высокое щелочное число а значит у них моющие возможности сохраняются на более длительный интервал...

[ArtKolg 107]

23.07.2025 в 12:16, serhio_wolf сказал:

полнозольники (нормальные!)

А есть инфа о «нормальных» полнозольниках?)

[serhio_wolf 15]

2 часа назад, ArtKolg сказал:

А есть инфа о «нормальных» полнозольниках?)

В былые времена можно было легко пальцем тыкнуть в брендовое масло у крупного дистрибьютора с проверкой на официальном сайте бренда.  Но увы.  Сейчас лучше брать марки  которые пока вне подозрения по подделкам.. Типа того же s-oil gold 5w-30 a5/b5...