S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее

[torcon 83 061]

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее за анализ спасибо добрым людям Inzhener, ai_gelios, fareastwood, a-ha, MorandiTM, s-oil, Mymessengers, Дюпелёк, and2949.

Масло в лабораторию просили прислать официального представителя S-Oil в России. В запечатанной литрухе.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 100 ° C и 10,42 соответствует вязкости SAE J300 30. Это нормально.
2) Индекс вязкости 161. Это результат содержания полимерного загустителя. Масло не содержит много полимера. Это разумный результат. Прочность базового масла более важна.
3) Щелочная вода 7,00 Это, как правило, хорошие свойства нейтрализации моющих средств (на основе класса ILSAC).Возможно, она немного занижена, ошибка небольшая.
4) Кислотное число 1,51. Современный новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов.
5) Зольность 0,71% Это потрясающе. Очень низкое содержание золы Последние присадки в новом классе API SP ILSAC GF6 оптимизированы для двигателей с прямым впрыском с очень низким содержанием золы и более безопасны для LSPI.
6) Температура воспламенения 237 ° C Очень отличный результат Масло имеет отличную термическую стабильность.
7) Температура замерзания -40'c масло не замерзает даже в мороз. Хорошие результаты для масел на основе гидрокрекинга. Для температур ниже -40 ° C переключитесь на 0w. Это 5w.
8) Сера. 0,259% с низким содержанием серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы.
9) Первое масло класса API SP, проанализированное на форуме. Информация в настоящее время отсутствует, я предполагаю, что это последний пакет присадок Afton Hitec.(Кроме того, он может быть пакетом присадок Infineum, см. Новый Helix Ultra.)Повышенная доля моющего средства на основе магния (на основе салицилата или сульфоната магния).

10) FTIR-спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Пик очень сильный на основе VHVI(что указывает на то, что оно основано на густом прочном базовом масле VHVI с низким содержанием высоковязких полимеров).

Вывод: Эти масла производит их совместное предприятие S-OIL TOTAL Lubricants. Их масла поставляются в вооруженные силы, железные дороги, авиакомпании, энергетические компании и различные автомобильные компании. У них есть новый крупный исследовательский центр. Поэтому быстро Вы можете разрабатывать новые масла в кратчайшие сроки. S-OIL является третьим по величине производителем базового масла для гидрокрекинга в мире, партнером TOTAL. Таким образом, они могут поставлять превосходное масло по очень низкой цене. Масло было заменено более совершенным пакетом присадок API SP ILSAC GF6.Содержит пониженную зольность и более надежно соответствует LSPI. Кроме того, масло содержит сильное базовое масло для превосходной термической стабильности. Масло не имеет дефектов. Все современное. Вот несколько отличных масел по разумной и хорошей цене. Они не платят за маркетинг, поэтому цена разумная. Вы имеете право вступить в лучший нефтяной клуб. Конечно, это условие, что цена не увеличится. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Температура застывания -39С. Не выдающаяся. Обычно у таких масел минус -42С. Здесь чуть похуже. В европейской части России все будет нормально, а вот для Сибири запас может быть не большой. Я бы посоветовал это масло в таких городах как Москва, Самара, Уфа, Белгород и так далее. В Красноярске или Новосибе лучше взять 0W-30.
2) Щелочное число = 7,0. Среднее. Ну собственно, как и должно быть. В мире все больше и больше производится двигателей с прямым впрыском. Высокое щелочное число дает излишнюю золу, что для них нежелательно. С таким щелочным, это масло на 5-7,5 тысяч километров в японский или корейский автомобиль.
3) Вязкостные характеристики масла обычные. Ничего революционного в этом стандарте не произошло. Как были Ильсаки 5W-30 с вязкостью 10, так и остались.
4) А вот температура вспышки, “мое почтение” = 237С. Масло термостабильно при высоких температурах и будет мало расходоваться на угар.
5) Содержание серы = 0,259%. Обычное нормальное содержание. Видно, что базовые масла гидрокрекинг. Больше ничего не скажешь.
6) Содержание золы = 0,71. Прям порадовало. В новых стандартах зола постепенно снижается. Все силы брошены на борьбу с чистотой камеры сгорания, клапанов и форсунок. Двигатели, оснащенные прямым впрыском скажут спасибо.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть органический молибден снижающий трение и износ. Бор - беззольный дисперсант, поддерживающий чистоту. Магний и кальций, как детергенты, моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Все очень похоже на то, что мы уже видели ранее в маслах API SN Plus. Элементы те-же самые, однако если посмотреть на их количество заметна небольшая разница. Например стало меньше кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI. Пик на волне 722 чуть больше единицы. По современным понятиям это масло можно называть синтетическим. Не зря корейцы на канистре написали Fullу Synthetic.

 

Вывод: Брать можно. Небольшие изменения все-таки есть. Особенно если у вас современный двигатель, оснащенный прямым впрыском GDI и Turbo GDI. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Не высокая зола. Судя по низкому индексу вязкости, мало полимерного загустителя. То есть масло крепкое. В отличии от оригинальных масел есть большой плюс. Оно редкое, не популярное и никем не подделывается. В добавок, ценник очень дешевый, много на нем не наваришь. Какие минусы? Не выдающаяся температура застывания, не всем городам России оно подойдет.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108295 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    1Lx12
E108296 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    4Lx4
E108297 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    20L
E108298 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    200L

[Любознательный 6 036]

6 часов назад, ArtKolg сказал:

Дружище, это так не работает) И А3 тоже есть, и это не А5. А просто другое масло, для других двигателей )

По сути, если очень грубо, ACEA A5 это более жидкое ACEA A3, с пониженным HTHS, предназначенное для лучшей экономии топлива и большего КПД двигателя, поэтому Vasya- абсолютно прав. Другое дело, когда двигатели рассчитаны на нормальный HTHS, тогда нет и сноски

 

12.06.2023 в 20:21, Dmitrii.lg сказал:

acea a3 или выше

 

Но это всё к анализу масла не относится, поэтому давайте лучше про S-Oil ILSAC GF-6. 

Изменено 14 июня 2023 пользователем Любознательный

[Lameroff 1]

Почему нигде нет данных об испаряемости данного масла по Ноаку? Или я не нашёл?

[ProstoFilya 3 448]

29 минут назад, Lameroff сказал:

Почему нигде нет данных об испаряемости данного масла по Ноаку? Или я не нашёл?

не измеряли

[Любознательный 6 036]

Lameroff будет приблизительно так же с учётом погрешности. 

 

[Andysibir 1 110]

Аксакалы, подскажите, а что даёт показатель NOACK? То есть в процессе эксплуатации двигателя % угара масла? 

[Любознательный 6 036]

Andysibir 

Если масло не ест, то показатель весьма абстрактный (лично у меня что 8, что 11 уровень не падает за 200 часов). 

[Andysibir 1 110]

13 минут назад, Любознательный сказал:

Andysibir 

Если масло не ест, то показатель весьма абстрактный (лично у меня что 8, что 11 уровень не падает за 200 часов). 

Ну вот и у меня уровень как вкопаный, поэтому видимо показатель ориентирован на качество/прочность базового масла. 

[ProstoFilya 3 448]

Andysibir 

значение NOACK формально никак (ну почти никак) не влияет на реальный угар в двигателе

тем более в исправном

данный параметр в большей степени необходим для понимания (определения, оценки) используемых базовых масел (типов и их вязкостей) в готовом товарном масле,

для понимания качества и правильности соблюдения рецептуры итд

сам угар зависит от конструктива мотора, манеры езды итд

[Lameroff 1]

Спасибо. Тем не менее очень хороший показатель!

[ВячеславЗМ 1]

 

Данное масло было залито в TOYOTA CORONA 1997 г. Двигатель: (4AFE). Знакомый откатал 11000 км, ни разу не подливал! Пробка заливная и горловина чистые. Масло сливал я сам, на вид красное с шоколадным оттенком, полупрозрачное, не жидкое. Залил сегодня опять, сказал ему чтобы с заменой не тянул.

[Любознательный 6 036]

ВячеславЗМ правильно, пусть после такого интервала 1000 - 1500 км поездит, сольёт и зальёт уже новое на нормальный интервал, от 5000 до 7500 км в зависимости от условий. 

[FateeFF 0]

Господа-товарищи, достаточно ли сладенькое это маслице для Forester 2.0 2022 с пробегом 35к? В предыдущую замену залил S_Oil 5W20, движок заработал не в пример приятнее и мягче, чем на родной субаровской 0W20, исчез тракторный призвук, но вот взял пробу на 2к пробега и оказалось, что масло весьма разжижилось, то ли от прямого впрыска, то ли еще от чего. Я вот и посматриваю теперь в сторону 5W30.

[Любознательный 6 036]

FateeFF попробуйте. Пакет присадок тот же, только масло погуще, а цена на Озоне вообще шикарная. 

[Geha31 260]

1 час назад, FateeFF сказал:

Господа-товарищи, достаточно ли сладенькое это маслице для Forester 2.0 2022 с пробегом 35к? В предыдущую замену залил S_Oil 5W20, движок заработал не в пример приятнее и мягче, чем на родной субаровской 0W20, исчез тракторный призвук, но вот взял пробу на 2к пробега и оказалось, что масло весьма разжижилось, то ли от прямого впрыска, то ли еще от чего. Я вот и посматриваю теперь в сторону 5W30.

Лей нормальное 0w20 . не губи . пробуй KIXX Hybrid 0W-20. 

VALVOLINE SYNPOWER MST C5 0W-20 

Будет шептать !!!!

[ktth 131]

Слил S-OIL SEVEN RED 9 SP 5W-30, при пробеге всего 90 мтч( 2900 км), залил  Kixx G1 5W-30 API SP, мягче, тише и спокойнее на нем, ничего не тарабанит, мотор звучит гораздо комфортнее, как ехал, так и едет, про расход топлива еще не знаю, но на S-OIL был самый маленький среди всех масел.