Valvoline Maxlife 5W-30 A3/B3 отработка на Mitsubishi L200 2.5 2012 г.в. 4D56 136 л.с. после 10 000км

[torcon 85 427]

Valvoline Maxlife 5W-30 A3/B3 отработка на Mitsubishi L200 4D56 после 10 000км
Масло:  Valvoline MaxLife  5w-30 A3\B3 (куплено через Emex)
Автомобиль: Mitsubishi L200 2.5 4d56 136 л.с.  2012 АКПП 

Установлены: ЕГР был заглушен физически перед заменой масла, до этого масло очень быстро темнело,  уже через 1000км было черное-черное, как гуталин,  а после заглушки  начало темнеть ближе к 4000км, при сливе масло было темное, но заметно светлее обычного
Общий пробег на одометре: 110 000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 10000 км
Моточасы: 370-400 мч, средняя скорость по БК 25 км\ч (пару раз обнулял компьютер поэтому не точно)
Израсходованное топливо:  не измерялось
Доливки масла: не доливал, уровень как вкопанный
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: в зимнее время с утра по 10-15 минут
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень ГРМ
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: май 2018-март 2019 (температуры от -20 гр. до +40 гр.)
Срок эксплуатации: 10 месяцев
Топливо:  Дизель, чаще КМГ, Гелиос (наши местные заправки не могут похвастаться, в чеках пишут евро 2) в зимнее время - летний дизель + присадка Stanadyne Performance Formula 
Режимы: город с пробками - 70% ( средняя скорость ~ 20км\ч); трасса + бездорожье от среднего до тяжелого - 30%.
Фильтр масляный: Knecht\Mahle
Фильтр воздушный: Knecht\Mahle
Марка антифриза: Mobil Extra
Объем заливаемого масла: 6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 6.4л)
Отбор масла: при сливе с картера средняя порция в новую полиэтиленовую бутылку 1л
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: Mitsubishi Oil 5w-30 SN, 

0-95000км - машина обслуживалась у дилера, масло менялось  в среднем каждые 8000-1000км, заливали с бочки оригинальное

100000-110000км - это анализируемое масло
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.
Присадки:  в масло не добавлял.

[torcon 85 427]

grigarash данные для свежего вбивать не стал, ибо у тебя в анализе уже другое масло на кальциии. 

Мы когда тестировали был кальций магний. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/27423-valvoline-maxlife-5w-30-svezhee/

Масло у тебя точно было Valvoline Maxlife 5W-30 ACEA A3/B4 производства нидерланды? Какой даты выпуска?

 

Напомнило вот это масло, только молибдена больше. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/31792-valvoline-all-climate-5w-30-svezhee/

 

Valvoline перепрыгнул опять на новую рецептуру?

 

[Вадим_69 8 168]

По TBN/TAN/нитрации/окислению вообще не верится в 400 мч  Неужели отсутствие EGR так влияет?

По износу всё отл.  Олово/свинец - либо от присадок в топливо, либо остатки с предыдущих интервалов на неподходящем сюда (особенно для бездорожья) ILSAC GF-5.

Изменено 13 марта 2019 пользователем Вадим_69

[Skif_tlt 11 502]

Еще ездить и ездить))

29 минут назад, torcon сказал:

Valvoline перепрыгнул опять на новую рецептуру?

Надо у EVO спросить

[ПавелТ 2 301]

Вадим_69 у этого масла ильсак есть? Вязкость смотрю даже после 10000 км до 11 не дотягивает. Интересно какое у свежего ибо здесь точно немного загустилось. 

Вообще 136 сил более бережный к маслам мотор, не раз замечал в сравнении со 170 Л. с. 

[Вадим_69 8 168]

21 минуту назад, ПавелТ сказал:

Вадим_69 у этого масла ильсак есть?

 

Речь шла о предыдущем 5W-30 Mitsubishi Genuine (типа этого)

Изменено 13 марта 2019 пользователем Вадим_69

[ПавелТ 2 301]

Вадим_69 , не внимательно прочел(телефон блин).

Всё равно как-то сильно вязкость просела.И топливо странно видеть в дизельной отработке.Неужели это из-за него?

[grigarash 232]

3 часа назад, torcon сказал:

grigarash данные для свежего вбивать не стал, ибо у тебя в анализе уже другое масло на кальциии. 

Мы когда тестировали был кальций магний. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/27423-valvoline-maxlife-5w-30-svezhee/

Масло у тебя точно было Valvoline Maxlife 5W-30 ACEA A3/B4 производства нидерланды? Какой даты выпуска?

 

 

Масло точно Valvoline Maxlife 5W-30 ACEA A3/B4, заказывал через емекс, поставщик SGEA, тоже сразу обратил внимание, что рецептура поменялась, но по другим элементам вроде белее менее сходится.

Канистры особо не разглядывал, помню лишь, что не старое точно 2017-2018, на этикетке было и на русском описание.

Сейчас залил точно такое же, заказывал через емекс, поставщик VALV, канистра и масло внутри 1 в 1, лишь номер партии и дата отличались.

 

В целом масло не плохое, не хуже других думаю, повёлся на него больше из-за невысокой цены, богатого пакета присадок, отсутствию подделок.

Отмечу,  что не смотря на наличия в масле неплохого количества молибдена,  мотор брякает также громко и звонко, так что это совсем не панацея.

В целом считаю, что ЕГР глушил не зря, масло стало засераться гораздо меньше.

[Booster 2 244]

Та ладно оно б только меньше засиралось, тут же износ совсем небольшой, тем более для заявленных условий и топливо вполне хорошего уровня. В общем, как- то уж очень радостно все выглядит. 

grigarash еще планируются анализы отработки с него?

[torcon 85 427]

grigarash 

1) обычно двигатели 4D56 сильно отравляют сажей масло, аж до загущения вязкости через 5-7 тыс км. У тебя как видишь сажи стало мало после отключения EGR. И обрати внимание что у тебя износ не высокий для 4D56, 10 000км и 350-400мч. Потому что сажа набивая пленку начинает наносить износ двигателю. Сейчас убери заглушку EGR и прокатись те же 10 тыс км - у тебя будет 30-40ppm железа  Вообще я такие процедуры не поддерживаю, потому что мелкодисперсная сажа потом летит в наши легкие. Но описываю как есть сам процесс. Если менять масло через 5000км, то сажа не успевает набить пленку, загустить масло, до износа не доходит. Масло сливается с сажей на ранних сроках и собственно все. 

2) Щелочное упало не сильно - в соляре мало серы.

3) Вязкость упала, не привычно видеть топливо на дизельном моторе, обычно на дизелях топливо по нулям и вязкость стоит. Но бывает такое на дизелях. Возможно топливная у тебя не совсем в порядке...

4) Valvoline перепрыгнул на другой пакет ага... Опять получается тестить надо. 

 

Хороший анализ 

[ПавелТ 2 301]

torcon ну так скажи мне ты поддерживаешь теорию про сажу-абразив?А то тут как-то отказался от неё, в анализе дизельного крузака.

Я уже даже не считаю это теорией-сажа реальное зло для двига, трёт наждачка.

 

[torcon 85 427]

ПавелТ напомни где, наверное перепутал что то?  

Я же этот документ, худо бедно переводил, после этого трудно отрицать теорию износа сажей. 

 

[ПавелТ 2 301]

torcon 

 

Читай свой второй пост.Там всё не так однозначно, можно по-разному трактовать, забей.Я просто иногда выдёргиваю фразы из контекста и забиваю ими башку.

Изменено 13 марта 2019 пользователем ПавелТ

[torcon 85 427]

ПавелТ 

Спойлер

не правильно понял, я сказав "беру свои слова обратно" не это имел ввиду. Просто раньше я TLC-76 советовал "щелочное высокое, можно больше ездить". А потом в следующем анализе увидел, что поездив больше, у него растет сажа и возможно от этого повышается износ. Забил ага...  

 

[Alex_oldcars 125]

Если планируете тестить свежее масло, то я готов поучаствовать финансово.