Масло в Nissan MR20DD

[Ser0ga 25]

Добрый день!

Стал владельцем Nissan Qashqai J11 c 2.0 MR20DD на МКПП. До этого лет 7-8 владел Вагом ну и соответственно проникся туда, сейчас Япошка и стал вопрос с выбором масла. С Вагом проще,наличие допуска,а тут же все скудно в мурзилке. ТО-0 дилер подарил,соответственно воспользуюсь,а вот что потом лить,даже не знаю,но есть мысли.

Не поленился,ознакомился с форумом и другие источники, понял что дилер льет Nissan 5w-40, 5w-30 A3/B4 и настоятельно рекомендует именно их, в Азии и Северной Америке рекомендации иные 0w-20 которые дилер лить не хочет и пугает, а я вот не хочу лить масло Ниссан,так как его часто палят, в нем ничего особенного нет и оно не дешевое. 

Считаю что 5w-30 более оптимальным чем 5w-40,как для двигателя,так и для условий эксплуатации. Не зная дела (пока еще) выбор падает на NGN Profi 5w-30 (понравилось В Ваге,дешевое и сердитое), Shell Helix Hx8 5w-30 и Лукой Genesis Armotech 5w-30. может ли такое масло быть пригодным к эксплуатации в MR20DD??

 

1. Машина новая.

2. Живет в Москве,ездит по пробкам, со средней скоростью 23-27 км/ч

3. Менять буду раз в 6-8 тыс, у дилера+промежуточное ТО.

 

Прошу Вашей помощи. Готов выслушать критику и принять к сведению. Очень жду мнения от "Вежливого лося" (Torcon) так как в свое время направил на путь истинный)) Заранее большое спасибо!

 

Анализы отработок на MR20DD:

Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 отработка на Nisan Qashqai 2.0 MR20DD после 7 748 км

Kixx PAO1 0W-30 отработка на Nissan Qashqai после 6150км

Shell Helix Ultra 0w-20 API SN Plus отработка на Nissan X-Trail после 7065км

S-Oil Dragon 5W-20 + EEOT отработка на Nissan Qashqai после 6482км

(S-Oil Dragon 5W-20 + EEOT отработка на Nissan Qashqai после 76км)

Wolf Vitaltech 5w30 D1 отработка на Nissan Qashqai 2.0 MR20DD после 5 590 км

Wolf EcoTech 0W-20 D1 FE отработка на Nissan Qashqai 2.0 MR20DD после 5 580 км

Amsoil Signature Series 5w-30 отработка на Nissan X-TRAIL T32 2016 после 8479 км 400+ мото часов

Eurol Super Lite Arctic 5W-30 отработка на Nissan Qashqai после 7500км

Neste LL1 5W-30+5% AFMT отработка на Nissan X-Trail T32 после 7840 км

Масло первой заводской заливки в Nissan X-Trail 2.0 MR20DD после 481 км

[знаток 4 027]

5 минут назад, ВладимирVRN сказал:

Как джинсы . Тонкие протрутся скорее чем толстый котон. 

Латы надо, латы.

[ВладимирVRN 18]

2 минуты назад, =MOpgBA= сказал:

ВладимирVRN я из 93 тысяч на 20ках около 80 тысяч было пару раз Мобил х1 и Вольф или чампион. Потом как то достался за очень дешево Кикс 0-30 я его разбавлял 3 банками 0-20, и то чувствуется, что машине тяжелее, еле искатал. На 20ках авто едет гораздо приятнее и легче. Раньше уже писал, что где-то на стенд загоняли дилерский кашкай (тест-драйвовский) и мерили его лошади, которых там не оказалось якобы.

А я на спорт байке катаю , вязкость масла там дай баже) так как оно еще и трансмиссионное . Как то не сопротивления от него . 600 кубовик , ветер в спину 275 едет и до 100 3,8с

На наших машинах , кроме масла в двигателе , оно еще и в трансмиссии , которая поболее дает ощущения на динамику .

А так то по ощущениям у меня и после мойки машина едет легче , наверно из массы грязи смытой ))

 

[ВладимирVRN 18]

10 минут назад, знаток сказал:

илсак ? )

На сколько што то где-то слышал , это вообще разные весчи) европейская и азиатская мера.

в чем мое противоречие , не понял 

[Аргентум 6 317]

37 минут назад, ВладимирVRN сказал:

 

 

 

проблема всей этой отрасли - в бесконечных махинациях словами.

Давай посмотрим на это без махинаций.

Титрование (для свежего масла) , которое показывает мыло - учитывает, например, разные компоненты сразу.

И тут слово окисление - это манипуляция.

На титрование - можно влиять. Например - в процессе титрования карбонат магния и его соединения лучше растворимы - потому магний покажет выше щелочность , но при том сам магний (элемент) более слабое основание и не дает такого сильного преимущества в нейтрализации кислот - как дает при титровании (примерно похоже, магний даже более ранний). 

Это просто пример - как можно задрать TBN. Этот параметр не так линеен и имеет грубое приближение по нескольким составным (особенно методом для свежего масла).

 

Но тут следует заметить, что ZDDP, которого больше обычно в классических A3 - сам по себе антиоксидант. Тем не менее в маслах бывают и беззольные антиоксиданты. Весьма эффективные.

И в этом смысле - какое-нибудь С3 масло со сниженным ZDDP не уступает заметно А3 с повышенным.

 

И так далее.

 

Ты пытаешься по грубой маркировке (А3) - расследовать целый набор знаний и сделать очень простой вывод - что такое хорошо, а что такое плохо.

 

так не работают эти смеси.

 Их надо расследовать - каждый компонент и что в итоге «намешали» и какие были цели замысла такой смеси.

Изменено 25 января пользователем Аргентум

[=MOpgBA= 672]

Только что, ВладимирVRN сказал:

Как джинсы . Тонкие протрутся скорее чем толстый котле. 

все зависит от состава в том числе если брать обычный ХБ, то он менее износостойкий, чем с добавлением эластомультиэстера.

Так и в масле в 20ках другой пакет присадок. 

[ВладимирVRN 18]

2 минуты назад, Аргентум сказал:

так не работает

Совершенно согласен .

разговор был узко направленный , про допуски . Многие теоретики , считают , что А3 плохо для нашего двигателя .

Я практик - привожу доводы , что не согласен , А3 отлично переваривается нашим двигателем и началось всё с выложенных свечей после пробега 175 тыс. на них.

На мой взгляд , важнее всех этих допусков - надежная качественная база . 
Но это уже другая дискуссия )

[=MOpgBA= 672]

11 минут назад, ВладимирVRN сказал:

А я на спорт байке катаю , вязкость масла там дай баже) так как оно еще и трансмиссионное . Как то не сопротивления от него . 600 кубовик , ветер в спину 275 едет и до 100 3,8с

На наших машинах , кроме масла в двигателе , оно еще и в трансмиссии , которая поболее дает ощущения на динамику .

А так то по ощущениям у меня и после мойки машина едет легче , наверно из массы грязи смытой ))

 

У меня и расход ниже, притом не пресловутые 1-3% а между мобилом 5-30 и киксом 0-20  доходило порядка литра и это не 1-2 замера, а минимум 3 раза в неделю на дачу. Самое экономичное было вообще МПЗ.

[ВладимирVRN 18]

2 минуты назад, =MOpgBA= сказал:

Так и в масле в 20ках другой пакет присадок

Зачастую и база другая 

[ProstoFilya 2 561]

4 минуты назад, ВладимирVRN сказал:

А3 плохо для нашего двигателя .

Я практик - привожу доводы , что не согласен , А3 отлично переваривается

в Ваших условиях (режимах езды) - да

но не все так передвигаются

для городских условий может оказаться злом

и база не спасёт

[ВладимирVRN 18]

1 минуту назад, =MOpgBA= сказал:

1-2 замера

Я не экономлю на бензине , у меня расход по трассе под 13 и вряд ли он станет 11 на 20ке

[ВладимирVRN 18]

5 минут назад, ProstoFilya сказал:

оказаться злом

и база не спасёт

На полупрогретых двигателях и без возможности давать ему подышать , вряд ли вообще что спасет . Вопрос нескольких 10 тыс км до неизбежного масложера , ну да - кому то это важно.

но тогда и уточняйте у интересующихся участников форума, какое масло залить .

какой стиль езды и как эксплуатируется автомобиль .

[=MOpgBA= 672]

7 минут назад, ВладимирVRN сказал:

Я не экономлю на бензине , у меня расход по трассе под 13 и вряд ли он станет 11 на 20ке

Я туда тоже смотрю редко, но по началу очень интересно было. У меня даже зимой 10 литров не выходит с последней поездкой и средней скоростью 120км/ч за поездку. В наш ДВС 5-30 за глаза, попробуйте А5 удивитесь, как авто может ехать.

[ProstoFilya 2 561]

7 минут назад, ВладимирVRN сказал:

но тогда и уточняйте у интересующихся участников форума, какое масло залить .

какой стиль езды и как эксплуатируется автомобиль .

это давно уже является прописными истинами

в шапке темы эти вопросы к вопрошающим озвучены

[ВладимирVRN 18]

2 минуты назад, =MOpgBA= сказал:

А5 удивитесь, как авто может ехать.

Я же не только на своих машинах езжу , иногда у друзей сажусь . Все машины едут по разному , да же моя при разном атмосферном давлении , а в горах на некоторых вообще провалы случались .

Но это на столько мизерные ощущения , но если в это верить - то да)

Или ехать и прислушиваться , всматриваться в цифры от фишки в диагностическом разъеме .

Я же сажусь и еду и не боюсь вдавить тапку , а важно - что бы двигатель откатал дольше и не шепнул мне , пора менять тачку , когда я и не хотел бы этого делать . Так как ремонтировать двигатель точно не буду , лучше продам .

Так продавал только одну - йети с 1,8 tsi 

 

[=MOpgBA= 672]

1 час назад, ВладимирVRN сказал:

Я же не только на своих машинах езжу , иногда у друзей сажусь . Все машины едут по разному , да же моя при разном атмосферном давлении , а в горах на некоторых вообще провалы случались .

Но это на столько мизерные ощущения , но если в это верить - то да)

Или ехать и прислушиваться , всматриваться в цифры от фишки в диагностическом разъеме .

Я же сажусь и еду и не боюсь вдавить тапку , а важно - что бы двигатель откатал дольше и не шепнул мне , пора менять тачку , когда я и не хотел бы этого делать . Так как ремонтировать двигатель точно не буду , лучше продам .

Так продавал только одну - йети с 1,8 tsi 

 

У меня цивик был 8 во владении не долго, но он до сих пор у нас в семье. На нем пробег в районе 160-170. За весь пробег там один раз сестра налила в каком-то дремучем сервисе Шелл 5-40 и пришлось мне ехать из деревни на нем порядка 30 км, я не узнал ее (хонду) она очень плохо ехала.все остальное время там плещется Хонда 0-20, да сейчас доливает сестра по 1 литру от замены до замены, но это из-за издевательства над ним в виде замены масла раз в 10 тысяч и пробегом по МСК, уже более 100 тысяч в таком режиме. 

ЗЫ кроме жора двс чувствует себя отлично, пока )