Трансмиссионное масло первой заливки из редуктора Mitsubishi Outlander производства г.Калуга после 20 000км

[torcon 64 424]

Трансмиссионное масло первой заливки (Mitsubishi Genuie Super Hypoid Gear Oil API GL-5 SAE 80) из редуктора Mitsubishi Outlander производства г. Калуга после 20 000км

автор 9398907

 

[Dumus 5 582]

Какой пробег?

[9398907 532]

На момент слива чуть больше 20000.

Езда в -50 пару дней, -40 несколько недель , а так обычная гражданская эксплуатация 3года.

Именно этот образец морозил на улице, -38 встаёт колом.

[9398907 532]

Новолаба отписалась, что по их измерениям замерзание -34.

Классное масло! Как раз для эксплуатации на 60широте!

[H5N1 1 981]

27 минут назад, 9398907 сказал:

Новолаба отписалась, что по их измерениям замерзание -34.

Классное масло! Как раз для эксплуатации на 60широте!

Давно уже стараюсь сразу сливать жижи, залитые на заводе. В дифференциале тоже с нуля была шняга залита, при ниже -20 машину как-будто кто-то за жопу держал.

[torcon 64 424]

Вспомнился мой анализ с задднего дифференциала (4WD всегда). Морозы -30 -35 иногда -40С



https://www.oil-club.ru/forum/topic/29711-toyota-80w-90-api-gl-5-otrabotka-s-zadnego-differenciala-toyota-land-sruiser-prado-posle-40-000km/

 

Износа железа я думаю не нужно пугаться, возможно это норма. Масла мало, точит будь здоров...

 

[torcon 64 424]

Индекс вязкости 112 мне не нравится у тебя, у тебя там минералка SAE 80-90 может какая... Конечно надо менять в твоих широтах такое  

 

Update: нашел SAE 80 и есть  

[9398907 532]

23 минуты назад, torcon сказал:

Индекс вязкости 112 мне не нравится у тебя, у тебя там минералка SAE 80-90 может какая... Конечно надо менять в твоих широтах такое  

 

Update: нашел SAE 80 и есть  

Когда тачку за полтора ляма берешь, как то не ожидаешь увидеть минералку...

Тут ещё прокол дилера. Недаром в аутклубе кто то писал, что главный недостаток аутлендера- дилер)

[Вадим_69 8 127]

12 минут назад, 9398907 сказал:

Когда тачку за полтора ляма берешь, как то не ожидаешь увидеть минералку...

 

Минералка - обычное дело в редукторах. Для всего мира норм. Кроме одной страны  75W-90 Neste Hypoidi S - наше всё!

Мне, кстати, ОД на ТО-45 сам предложил поменять на 75W-90 Castrol Syntrax Longlife...

[Вадим_69 8 127]

Эстеров в оригинале нет. Фосфора дохрена. Бор сработался. Цинк, барий, молибден - скорее, не пакет, а состав редуктора

[9398907 532]

5 часов назад, Вадим_69 сказал:

 

Минералка - обычное дело в редукторах. Для всего мира норм. Кроме одной страны  75W-90 Neste Hypoidi S - наше всё!

Мне, кстати, ОД на ТО-45 сам предложил поменять на 75W-90 Castrol Syntrax Longlife...

Про несте- моя фраза, так везде и пишу- наше все. Проверена временем, везде продается, отличный Брукфилд.

От Кастрола отказался потому, что температура замерзания у него ниже,  а Брукфилд хуже.

Есть ещё Еврол 85, но он реже и дороже.

 

[torcon 64 424]

Масло у митцу (вероятно Mitsubishi Genuie Super Hypoid Gear Oil API GL-5 SAE 80) само по себе нормальное, видно по пакету что противоизноска на основе фосфор-сера, моющих там сильно не нужно в таком узле. Единственное к чему бы я придрался - эстеров нет. Короче это простое трасмиссионное масло залитое не по сезону. Менять, простить, забыть... 

[Вадим_69 8 127]

11 часов назад, 9398907 сказал:

Есть ещё Еврол 85, но он реже и дороже

 

И Брукфилд наверняка неважный (в сравнении с Neste)...

[torcon 64 424]

Вадим_69 да ну  Eurol вязкостью ниже, у него преимущество... 

 

 

У меня этот Eurol в мостах обоих. А Neste в раздатке.

[Вадим_69 8 127]

55 минут назад, torcon сказал:

Вадим_69 да ну  Eurol вязкостью ниже, у него преимущество... 

 

Не помню уже, но сравнивал с аналогичными маслами 75W-85 со схожей базой и индексом вязкости - именно Брукфилд у них у всех был в районе 35-45 тыс. У Neste лучше...

А вязкость у них уже при 40 гр. почти одинаковая, при более низких температурах у Neste даже пониже будет. См. индекс вязкости. А KV100 для трансмиссионки не очень актуальна...

Изменено 24 января 2019 пользователем Вадим_69