Hyundai XTeer Gasoline Ultra Efficiency 5W-20 API SN ILSAC GF-5 свежее

[torcon 83 788]

Hyundai XTeer Gasoline Ultra Efficiency 5W-20 API SN ILSAC GF-5 свежее за анализ спасибо Pem, fareastwood, a-ha, IT_Direct, ermolaev82, Иван Z, Baglan, Lion60, elvis, akhmed189, Projector.

Масло приобреталось в emex.ru у поставщика TWRU по цене 293р (артикул 1011013).

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Вязкость соответствует требованиям SAE. 

2) Вязкость при 40С = 49,26 - экономично при холодном запуске и прогреве до рабочей температуры. 

3) Вязкость при 100С = 8,28 - золотая середина, не слишком низкая, не слишком высокая.

4) Индекс вязкости = 142С - 5W-20, может иметь такой низкий индекс вязкости только в одном случае - отсутствует или очень мало полимерного загустителя. В основе своей, базовое масло вязкости 6cst. Масло очень крепкое, полимерного загустителя нет (либо мало) - нечему просаживаться.

5) Щелочное число = 7,01 - среднее, на разумные интервалы смены хватит.

6) Зольность сульфатная = 0,89 -  ниже чем у одноклассников. Положительно скажется на минимизации зольных отложений. Безопасно для двигателей с прямым впрыском GDI.

7) Температура вспышки = 222С - ждал большего от густой базы, но в целом норм.

8) Температура застывания -43С - для 5W-20 в принципе это нормально. 

9) Содержание серы = 0,194 - используются чистые базовые масла, сера больше от пакета присадок. 

10) Пакет присадок с виду простой. Однако весь джентльменский набор присутствует. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Бор - беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси.

 

ИК спектр Фурье - затрудняюсь сказать, на банке Synthetic, спектр кажет минералка второй группы. Подозреваю что масло на основе гидрокрекинга, но 2й группы, который такой же очистки как VHVI, просто за счет своей густоты, с низким индексом вязкости.

 

Вывод:  Неплохое бюджетное масло 5W-20. Подходит для применения в двигателях оснащенных прямым впрыском GDI (низкая зола). Похоже что масло крепкое в плане сработки полимерного загустителя (низкий индекс вязкости). Используются чистые базовые масла (мало серы). Соратники в теме сетуют на плохие низкотемпературные характеристики, возможно и так, но по крайней мере я не вижу этого по анализу. Вдобавок это 5W-20, не следует от него ждать хороших запусков ниже -30С. Для европейской части России подойдет нормально.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

1011013 - HYUNDAI XTeer GASOLINE ULTRA EFFICIENCY 5W-20 SN ILSAC GF-5 1л.
1041001 - HYUNDAI XTeer GASOLINE ULTRA EFFICIENCY 5W-20 SN ILSAC GF-5 4л.
1200014 - HYUNDAI XTeer GASOLINE ULTRA EFFICIENCY 5W-20 SN ILSAC GF-5 200л.

[Golfreef 5 986]

Boris46 особо ничего, измнилась: тара, название и этикетка

[Boris46 98]

17 минут назад, Golfreef сказал:

Boris46 особо ничего, измнилась: тара, название и этикетка

Судя по этикетке база-то теперь должна быть 100% гидрокрекинг а не смесь 2-3 групп как было до того.

[Golfreef 5 986]

Boris46 

здесь официальный представитель заявляет что уже G700 5W-30 будет на 3й группе, уж G800 тем более должна быть на 3й. точнее покажет анализ.

[dodger 18]

катаю сабж первый раз (пока 2 тык пробега), до этого был H/K 0510000151. Замена через 5 тык. Полет нормальный, на следующую замену решил такое же заказать. Цена пока радует по сравнению с тем же H/K.

[Golfreef 5 986]

dodger 

Цитата

до этого был H/K 0510000151. 

это чуть другой ильсак, с молибденовым коплексом.

[VladUfa 29]

На Прадо 2,7 2tr-fe летом ездил в Крым, перед выездом залил это масло, канистра 5 литров была. За 4000 км машина сожрала литр. Ни до ни после залива этого масла расхода не наблюдалось и не наблюдается. Перед ним было залито zic zerro 0-20, после ngn 0-20. 

[Любознательный 6 168]

VladUfa залито было именно такое, или G800 (рестайлинговое)?

[VladUfa 29]

Api SN был допуск, канистра 5 литров. Новая канистра наверное SP?

[VladUfa 29]

Может специалисты расскажут какие характеристики данного масла сделали его склонным к угару в сравнении с zic zero и ngn a-line 0-20.

[Golfreef 5 986]

VladUfa как-то вы не корректно сравниваете ильсак на основе 2й и 3й группе базовых масел и 0ки с добавлением PAO.

не знаю у меня сабж не угарал

Изменено 18 января пользователем Golfreef

[Любознательный 6 168]

45 минут назад, VladUfa сказал:

Api SN был допуск, канистра 5 литров. Новая канистра наверное SP?

У меня тоже пятак приходил SN, а четырёхлитровые SP, анализ. Кстати, SP уровень не падал по щупу.

44 минуты назад, VladUfa сказал:

Может специалисты расскажут какие характеристики данного масла сделали его склонным к угару в сравнении с zic zero и ngn a-line 0-20.

Боюсь, что тут поездка в Крым и есть первопричина. Во-первых, выпарился весь бензин из картера и уровень упал (при езде по городу, особенно короткими поездками, бензин может повысить уровень и при расходе масла по щупу будет уровень как вкопанный), во-вторых, температурный режим и нагрузки были выше обычных, в-третьих, базовые масла разные.

[VladUfa 29]

Поменял непосредственно перед выездом, поэтому выпаривается было ещё не чему. Насколько я понял, трассовый режим является наиболее лёгким для масла, да, обороты держаться выше средних, но температурный режим стабилен, мотор вышел на рабочую температуру и крутится себе спокойно. Поэтому делаю вывод о причине расхода масла именно из-за его состава. По анализу не видно что масло склонно к угару, значит либо я не вижу это по анализу, либо виновата само базовое масло. Насчёт некорректного сравнения масел на ПАО и не на ПАО, я же говорю о результате на определенном моторе, чтобы сделать выводы, двадцатки с какими характеристиками мне не стоит использовать, а какие предпочтительнее, чтобы по анализу нового масла это было видно

[Любознательный 6 168]

VladUfa в том и дело, что по трассе не копилось топливо, а на том же Zero в городе копилось и уровень восполнялся, т.е. не падал. GF-5 не катпл ещё, а GF-6 уровень стоял.