Присадка для экономии топлива

[Jigultvagen 2]

Кто какие присадки заливал и на сколько падал расход ?

[Master Yoda 206]

Тестировал ТОТЕК-УМТ, расход на трассе снизился с 5,6л до 5,0л. Машинка бежит резвее.

[Aleksszlat 7 745]

6 минут назад, Юрий_161 сказал:

Aleksszlat тотек хорошо улучшает свойства бензина, за расходом не слежу, ничего не скажу, но со своей работой тотек справляется. 

 

Я про него сказал о впечатлениях на своей машине, не больше не меньше. (друг "ссал" кипятком )

[Aleksszlat 7 745]

10 минут назад, kanu сказал:

Aleksszlat Меня только экономия интересуетПро сат читал здесь тему. Сейчас что-то заглохла. Но шибкой экономии там не видно, а гемор с заливкой, замерами и т.д. обеспечен .Не вариант

Заливать надо любую присадку. (бензины Экто, Драйв, это тоже с присадками, в первом Нафтановские. Вот только они там в геопатических дозах и при этом цена задрана).

Я вот прикидывал- флакушка (400 мл.) себя "отбивает" и ложит в карман 450-500 руб. в виде экономии бенза.

А что заглохла - люди катаются и радуются. Вот если бы не работала, вот тогда бы было срача и поноса, как с двигателями ГАММА.

[Aleksszlat 7 745]

23 минуты назад, Юрий_161 сказал:

Метан есть гемор, его надо ставить на коммерческий транспорт. 

Пропан для гражданской экономии самое то. По поводу падения мощности- она есть, но это заметно на высоких нагрузках и на высоких оборотах, и опять же, на гбо с подачей испарённого газа. Раз мы о 4м поколении, то газ испарённый. Но, в современных системах для защиты двс при высоких нагрузках происходит одновременная подача бензина и газа и падения мощности не замечается, расход бензина минимален,  а если учитывать то, что в основном спокойная езда происходит в зоне оборотов 1500-3000 и не глубокими нажатиями педали, то в этих режимах о падении мощности разговор не имеет никакого смысла. Газ ставят для экономии а не для участия в гонках, это тоже не забываем. Так же современные системы умеют полностью переходить на бензин при достижении заданных оборотов и нагрузки на двс, так что не прийдётся включать принудительно бензин при желании участвовать в светофорных гонках или иных условиях где требуется 100% отдача от двс. 

Так я и о том - падение приёмистости, а это уже твоя безопасность на дороге/трассе.

Современные системы - цена вопроса в разы дороже , и опять смысл ...

[Master Yoda 206]

Тестил моющую присадку в топливо ЛАВР, расход на трассе снизился 5,6л до 4,9л. Машина бежит резвее, но на ТОТЕК-УМТ круче.

[Юрий_161 69]

Да нет никакого падения мощности, так как система переводит питание на бензин, плюс если этого не сделать, то потери порядка 5% на безопасность не повлияют. Разгон на пол секунды дольше, это не критично. 

[Projector 7 197]

Задача присадкок понижающих расход топлива заключается в понижении температуры сгорания топлива , ЭБУ это прекрасно видит и при понижении температуры в ЦПГ может себе позволить сделать зажигание пораньше так как повышается стойкость к детонации , отсюда мы и получаем экономию , летом например можно сделать дополнительный впрыск воды во впускной коллектор , настройка сложная но эффект однозначно будет ,  на газу расход выше так у него ОЧ 115 , слишком высокое для гражданского мотора с невысокой степенью сжатия , он горит больше не в камере сгорания а на выпускных клапанах , у эбу нет возможности сделать зажигание раньше возможности алгоритма заложенного в программе   , газ нужно ставить в моторы с расчетной степенью сжатия выше 11 

[kanu 55]

35 минут назад, Aleksszlat сказал:

Заливать надо любую присадку. (бензины Экто, Драйв, это тоже с присадками, в первом Нафтановские. Вот только они там в геопатических дозах и при этом цена задрана).

Я вот прикидывал- флакушка (400 мл.) себя "отбивает" и ложит в карман 450-500 руб. в виде экономии бенза.

А что заглохла - люди катаются и радуются. Вот если бы не работала, вот тогда бы было срача и поноса, как с двигателями ГАММА.

Согласен.

[Aleksszlat 7 745]

2 часа назад, Master Yoda сказал:

Тестил моющую присадку в топливо ЛАВР, расход на трассе снизился 5,6л до 4,9л. Машина бежит резвее, но на ТОТЕК-УМТ круче.

ДО Лавра дело не дошло у меня.

Но думаю лучше чем на САТ уже не будет .

[Aleksszlat 7 745]

2 часа назад, Projector сказал:

Задача присадкок понижающих расход топлива заключается в понижении температуры сгорания топлива , ЭБУ это прекрасно видит и при понижении температуры в ЦПГ может себе позволить сделать зажигание пораньше так как повышается стойкость к детонации , отсюда мы и получаем экономию , летом например можно сделать дополнительный впрыск воды во впускной коллектор , настройка сложная но эффект однозначно будет ,  на газу расход выше так у него ОЧ 115 , слишком высокое для гражданского мотора с невысокой степенью сжатия , он горит больше не в камере сгорания а на выпускных клапанах , у эбу нет возможности сделать зажигание раньше возможности алгоритма заложенного в программе   , газ нужно ставить в моторы с расчетной степенью сжатия выше 11 

Не совсем так.

САТ изменяет сам процесс горения. Нарастание идёт не так круто, но за счёт более полного сгорания давление в цилиндрах выше, мощность повышается, расход снижается.

Катализатр остаётся без "работы", выхлопушка чистая.

Выкручивал свечи - сахарные, смотрел эндоскопом - на  цилиндрах практически нет нагара, и на клапанах так же. .

[Projector 7 197]

18 минут назад, Aleksszlat сказал:

Не совсем так.

САТ изменяет сам процесс горения. Нарастание идёт не так круто, но за счёт более полного сгорания давление в цилиндрах выше, мощность повышается, расход снижается.

Катализатр остаётся без "работы", выхлопушка чистая.

Выкручивал свечи - сахарные, смотрел эндоскопом - на  цилиндрах практически нет нагара, и на клапанах так же. .

Тогда не пойму алгоритм работы , если поршня чистые , это может означать что температура горения высокая , а значит выше риск детонации и меньше шансов у ЭБУ сделать зажигание пораньше , для экономии топлива , конечно есть вероятность более полного сгорания топлива,  но как это возможно добиться ?, если требуется полное сгорание топлива = высокой температуре , а значит выше риск детонации,  или второй вариант , топливо полностью сгорает при оптимальной температуре в ЦПГ , позволяющей сделать угол зажигания пораньше для экономии топлива 

Изменено 14 апреля 2019 пользователем Projector

[Aleksszlat 7 745]

22 минуты назад, Projector сказал:

Тогда не пойму алгоритм работы , если поршня чистые , это может означать что температура горения высокая , а значит выше риск детонации и меньше шансов у ЭБУ сделать зажигание пораньше , для экономии топлива , конечно есть вероятность более полного сгорания топлива,  но как это возможно добиться ?, если требуется полное сгорание топлива = высокой температуре , а значит выше риск детонации,  или второй вариант , топливо полностью сгорает при оптимальной температуре в ЦПГ , позволяющей сделать угол зажигания пораньше для экономии топлива 

Еще раз повторю, Более полное сгорание топлива (за счёт катализаторов горения и предварительного разрыва бензольных колец). Для той же массы воздуха поэтому надо меньше бензина. Лямда всё ущучивает и ЭБУ корректирует время/длительность  впрыска.

Катализатр зачем ставят? Правильно, в нём сгорает то, что в цилиндрах не сгорело, полностью не окислилось. Т.е. с САТом КПД выше.

RS: зайди в тему САТа, там всё расписано.

[Invis 270]

Использую на повседнев Wynns Supremium Petrol арт.W22810 добавляю 50% дозировки, в общем просто полный дозатор набираю и 40л 95-го перед каждой заправкой, по расходу топлива хз, по бортовику видно что меньше, а вот по чекам все также, каждую заправку в эксель таблицу заношу пробег и сколько залил, если стиль активный, то около 12-12,5, если дачник, то 11-11,5.( это смешанный а если только трасса то там да, 6,5-7л всего) В общем если даже 200-300мл сэкономит уже окупится, зато добавляя таким способом и хватает на долго и отмечу что мотор работает ровнее, что на хх, что на ходу, иногда делаю перерыв пару баков, разница небольшая но ощущается, ведь лью бенз известных брендов Газпром и Татнефть иногда Шелл(пока самый топ бенз) ну и надеюсь чистоту топливной и впуска/впрыска поддержит.   

[Master Yoda 206]

Тестил присадку в топливо-Катализатор горения топлива НИОЙЛ,  расход на трассе снизился с 4,6л. до 4,5 л. Экономии никакой, но движок прёт хорошо.

[Aleksszlat 7 745]

На майские прокатился аж да приполярного Урала. Получилось на круг 2350 км. Лил только Лукойл 95 К5 с Ормексом. Шёл по "обстановке", но т.к. стояла зимняя резина на шипах, быстрее 140 не раскатывался. 1 Мая с треногами стояла "очередь". По чекам сжёг 192 литра.

В итоге расход - 8,21 л/100 км. И это на моём пепелаце.

Без Ормекса, думаю, получил бы более грустную цифру. Я доволен !