Масло для N54 500hp

[Starinin 5]

Всем привет!

 

BMW e90 335i N54 3.0, пробег двигателя около 15 тыс, сейчас залит 300v 5w40, но быстро угорает. Зимой температура масла редко поднимается выше 100 градусов. Двигатель с серьезными доработками, в разных режимах от 300 до 750лс. Эксплуатируется 90% в режиме высоких нагрузок. Меняю через 5 тысяч пробега. Посоветуйте хорошее масло, чтобы не угорало, но, в то же время не было масляного голодания зимой. 

 

 

[Oily 137]

Starinin В качестве АПа. Какой угар масла? Кто дорабатывает мотор, обычно рекомендуют и масло подходящее, что они советуют?

[Палтус 5 191]

10 часов назад, Starinin сказал:

Двигатель с серьезными доработками, в разных режимах от 300 до 750лс.

Закись азота?

[Gloryk 920]

Стремненькое слабенькое масло выбрали для такого монстра.

Минимум мобил 1 FS 5w-40 надо было брать. 

Лучше гляньте в теме идеальных масел мисс спорт и ли полуспорт там есть масляные уздечки для обуздания вашего скакуна

[Starinin 5]

25 минут назад, Igor7805 сказал:

Закись азота?

 

Метанол

[Палтус 5 191]

14 минут назад, Starinin сказал:

 

Метанол

Попробуй это:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/27224-redline-5w-40-svezhee/

 

[apologize 2 980]

26 минут назад, Starinin сказал:

Метанол

Я Вас правильно понял? 

Метиловый спирт, метанол CH3OH

Метанол является очень ядовитым веществом но все таки используется в ряде спортивных автомобилей, в случае если регламентом разрешено использование этого вида топлива. Мощность двигателя при использовании метанола будет выше на 7-9 %. без каких либо переделок кроме добавления топлива, до достижения стехиометрического состояния смеси. Стехиометрическая смесь метанола с воздухом составляет 6.4 к 1 что более чем в два раза меньше чем при использовании бензина 14.7 к 1.

Октановое число метанола — 111 по исследовательскому методу ! Метиловый спирт обладает большим чем любой из бензинов октановым числом, что позволяет уверенно использовать степени сжатия превышающие 15:1 в то время как средний бензиновый мотор имеет степень сжатия около 11.5:1 Индикаторный КПД за счет уменьшенных тепловых потерь выше на несколько процентов. Учитывая возможность повышенной степени сжатия и улучшенный КПД суммарная мощность двигателя может быть выше на 20 — 30 % по сравнению с бензиновым двигателем.