MolyGreen Premium Earth SN-GF-5 0W-20 свежее

[torcon 85 431]

MolyGreen Premium Earth SN-GF-5 0W-20 свежее за анализ спасибо официальному представителю MolyGreen.

 

 

Масло заявлено как: API SN ILSAC GF-5.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

0470023 - MOLY GREEN EARTH SN/GF-5 0W20 4L

[Nickol 1 193]

28.11.2020 в 22:56, torcon сказал:

Idemitsu Zepro 0w20 совсем другое масло, я бы их не сравнивал. Рецептуры разные, идемитцу круче....

Смотрю в earth окисление на 5 больше, чем в IZEM.

Ввиду того, что меня покидает надежда найти new сенсацию в 0w-20, да и подставы в этом вопросе "по-джентельменски" имеют место быть, отсюда вопрос к Вам:- а имеет ли смысл добавить в IZEM  L132(≈5%)? Или эта добавка вредна при его количестве ZDDP? И будет мешать в трибологии и взаимодействию Mo и B?

У меня нет умысла подвинуть IZEM, просто хочу успеть найти здорового конкурента в 2020 (не дороже izem), понимаю, что без цифр и отработок никак, но всё-таки....

IZEM сенсация прошлой 5-летки развития масленной индустрии, так-то, не вижу прогресса.

Спасибо.

[Nickol 1 193]

 torcon ,по не официальной и не проверенной инфе, оно при -30°С имеет 5737, можно ли его считать крепкой 5w-20, с ив=175, для лета наверное лучше?

Спасибо.

[torcon 85 431]

При -30С = 5737? Это Пенс опять намерил что ли своей шарманке. Нет смысла эти измерения комментировать, если они сделаны не на Cannon...

[Nickol 1 193]

1 час назад, torcon сказал:

При -30С = 5737? Это Пенс опять намерил что ли своей шарманке. Нет смысла эти измерения комментировать, если они сделаны не на Cannon...

А где правда, при -30-35°С, Брат? В анализах свежего на oilclub? Я знаю ответ, а ты как думаешь?

[torcon 85 431]

Правда в том, что это масло должно пройти до 6200 при -35С, значит при -30С оно будет иметь CCS максимум 3100. Если оно показывает 5737 при -30С, это залет масла. Но проверять это надо на настоящем вискозиметре Cannon, а не бутафории. Я сомневаюсь, что оно не пройдет эти требования, потому что оно точно такого же состава, что и другие масла на Afton пакетах, которые при этом проходят CCS. Там нет ничего особенного. Это видно по вязкости при 100С, 40С, индексу вязкости, пакету присадок.

[Nickol 1 193]

31 минуту назад, torcon сказал:

Там нет ничего особенного. Это видно по вязкости при 100С, 40С, индексу вязкости, пакету присадок.

Т.Е. нет смысла мутить анализ свежего и достоверную? Просто сделать в тихаря отработку летнюю? Для нас с вами, и для них х.. с ними?

[Nickol 1 193]

Уважаемый torcon!

Надеюсь я правильно прочитал Ваши мысли, спасибо.

[Роман 73 14 053]

Nickol именно этот MollyGreen Earth 0w20, в тестах морозной текучести в Якутске, при (-47гр), занял 23-ье место из 30. Его обогнали даже многие 5w30/5w40. Думаю, что не стОит заморачиваться с анализом свежего, ибо каких-то сверх характеристик у этого масла точно нет. Обычный кряк на Афтоне 

[Nickol 1 193]

Роман 73 про зиму понятно.

Может для лета и не плохой вариант?

Жалко уже купленный izem в лето лить, с ив=214, и при -35°С=4050.

(Мне кажется цифра 13 для Татнефть Luxe 5w-30 это счастливое число, и очередной знак для меня).

Изменено 13 декабря 2020 пользователем Nickol

[Роман 73 14 053]

7 минут назад, Nickol сказал:

Может для лета и не плохой вариант

Моё ИМХО - летом 0w20 не нужно. Для лета есть 5w20/5w30. 

[Nickol 1 193]

34 минуты назад, Роман 73 сказал:

Nickol ...Думаю, что не стОит заморачиваться с анализом свежего, ибо каких-то сверх характеристик у этого масла точно нет. Обычный кряк на Афтоне

...ведь оно японское, может хоть отработку замутить мне, чтоб было интересно всем , А?

Хочу японское 0w-20 на лето! 

[torcon 85 431]

Роман 73 это совершенно не актуальная информация, потому что -47С. 0W-20 на Afton и в -42C бывает застывают. Можно убедится по сводным таблицам. 

 

Но как вы понимаете, это не значит что эти 0W-20 не проходят CCS при -35С. Afton просто разработал рецептуру, не для покорения низкотемпературных рекордов, а для максимум истинной вязкости в 0W-20 и минимум полимерки, на сколько это возможно - для защиты от износа. Поэтому они так застывают. (почему именно они и заваливают в бутафорных тестах Пенса, его прибор чуть масло гуще 5000, начинает шкалить в небо) Если помните самые крутые кряки в таких тестах, это низковязкие экономичные Honda Leo, Idemitsu Zepro итд. Потому что в них производитель задумал минимум истинной вязкости, низковязкая база с преобладанием 4 cst и много загустителя - для экономии топлива. Такие кряки разогнанные пурпоинт депрессантами, текут лучше всех, обгоняя даже ПАО.

 

У Moly Green все нормально, была бы только цена дешевой...

[Nickol 1 193]

torcon 

Спасибо, именно это я хотел услышать:-"

....Afton в этой 0W-20 с минимум полимерки, на сколько это возможно - для защиты от износа....

  ... У Moly Green все нормально.."

 

В этой ценовой категории (IZEM), японского трудно что-то найти. Глядя на Totek, пусть у меня на лето будет этот Moly green. Просто поматучто я так хочу.

Позже о покупке и по эксплуатации отпишусь в теме "Масло для Outlander 4B11".

 

Всем добра!

 

Изменено 13 декабря 2020 пользователем Nickol

[DAV-5000 0]

torcon 
Добрый день! 
С удовольствием посмотрел 10ток ваших видео.
Но так и остался вопрос:
У нас во Владивостоке - на сегодня 
и IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0w20
и MolyGreen Premium Earth SN-GF-5 0W-20
стоят примерно одинаково - 2400 руб за 4л канистру - или 2600-2700 - с заменой. (менял сегодня 24.04.2020)
Какие плюсы и минусы того и другого?
Чтобы Вы выбрали из этих 2-х вариантов при одинаковой цене?
Какую рекомендовали периодичность замены - для обоих масел - при езде по городу со средней скоростью 40км\ч

Изменено 24 апреля 2021 пользователем DAV-5000

[Лыжник 865]

1 час назад, DAV-5000 сказал:

torcon 

Какую рекомендовали периодичность замены - для обоих масел - при езде по городу со средней скоростью 40км\ч

 

Это из раздела фантастики...

Изменено 24 апреля 2021 пользователем Лыжник