BMW 320i N46B20, 96 т.км., шлам, гудрон

[AntonSV 62]

Машина 2006 г.в.
С 0 до ~40-45 т.км. был лонглайф-регламент, с заменой Кастрола "как БК попросит", итого - 2 замены масла с интервалами около 20 (чуть меньше) ткм. 

Потом хозяин умер, авто выставлено в продажу. Пока продавали, на него забили и катали без смены масла 27 тыс.км

Новый хозяин после покупки на 69 ткм. снял клапанную  крышку, вычистил под ней гудрон, собрал, промыл двумя порциями промывочного масла, стал лить  ZIC XQ c интервалами 10 т.км. 
Жор масла был на уровне 300гр/1000км

На 96 тысячах на холодную появился сизый дым - приехали колпачки. Мотор полностью разобрали, внутри понятно шлам, гудрон, кольца были намертво вжарены, и судя по всему, давно уже не функционировали, клапана с шубой.  

Но хон остался на месте, ЦПГ и КШМ в номинале, рабочие поверхности КВ и РВ без каких-либо существенных выработок. 
Заменили кольца, вкладыши на номинал, КВКГ, трубки, всю сопутствующую резиновую требуху, притерли клапана.  

Собрать этот мотор обратно и правильно оказалось сложнее, чем его разобрать. Но это уже отдельная история. 

После ремонта (2015г) и по сей день мотор масло не берет. Интервал смены масла от 8 до 10 (макс.). 

 

Так что, никаких лонглайфов, особенно на горячих моторах. 

Неадекватные маркетинговые нововведения в угоду Первому владельцу (авто отлично отъездит, пока на гарантии, и ТО раз в 25 тыс вместо 10, удобно же!) способны запросто погубить в общем-то достаточно надежные железки.

 

Всем добра, надежных агрегатов и правильного их обслуживания  ) 

 

[PhD 819]

26.08.2018 в 12:57, LoneWolf_SPb сказал:

Этот мотор охладить бы немного... Подавляющее большинство его проблем являются следствием высокой температуры термостатирования.

Первая проблема - это бестолковая эксплуатация)) 

Вторая проблема - баварцы никогда не выпускали приличные 4х цилиндровые моторы, их поляна 6 горшков в ряд)) 

Третья проблема  - zf8hp45, с которой двс так и работает почти на ХХ в 80% редимов городской эксплуатации. 

 

Пользуйте баварские моторы 6ц в ряд, масло меняйте каждые 5ткм, радиатор промывайте от пуха и прочего шмурдяка, в любое время года перед поездкой прогревайте двс и масло до 40с (ож в моем варианте 43-44с при 40с у масла по скрытому меню) , по акпп пользуйте индивидуальные настройки/на крайняк спорт режим (в моем варианте при движении ниже 2000 об/мин стрелка тахометра не опускается, но и выше 4000 крайне редко бывает). 

Изменено 19 января 2022 пользователем PhD