Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
GomBit

Масло Chevrolet Aveo t300 (F16D4 (Z16XER))

Recommended Posts

1) Chevrolet Aveo t300, 2013 г.в.
2) Двигатель F16D4, он же Z16XER
3) Заправочный объем масла: входит 4л
4) Город Саранск, морозы максимум -30, лето 32
5) Режимы эксплуатации по городу 95%, по трассе 5%
6) Планируемый интервал смены масла 7-8к (на данный момент двигатель на стадии очистки от прежних хозяев меняю каждые 4к и за эти 4к 2 раза меняю масляный фильтр, но двигатель уже намного чище, так что хочу выбрать масло уже на более долгий срок) 
7) Катализатора нет, машина прошита под ЕВРО-2
8) Доступно много масел, но нет никакого доверия к покупке шелла, мобила ( вообщем всех более или менее известных брендов на которые есть контрафакт, у нас они 100% присутствуют)
9) Dexos 2, но знаю что там урезан состав из-за экологии, да и этот допуск в основном для двигателей с сажевым фильтром, но у меня нет катализатора так что хотелось бы полнозольник, с хорошими моющими свойствами и я как понимаю для моего движка без катализатора нужно искать A3/B4?

 

На данный момент рассматриваю несколько масел: 

1) Valvoline Maxlife 5W-30 - заинтересован из-за наличия молибдена, никогда не ездил на таких маслах и охота увидеть разницу в работе двигателя, также подкупает что двигатель будет работать тише, потому f16d4 работает как дизелёк, владельцам авто с такими движками наверно должно быть знакомо. Если это не так переубедите меня пожалуйста=))

2) Eurol Super Lite Arctic 5W-30, но прочитал что NGN Nord 5W-30 близнец, но стоимость его меньше.

3) И последний кандидат про которого я хотел спросить и мне очень интересно именно мнение про это масло Motrio Ultra Oil 5W-40 API SN - привлекательная цена, очень большое щелочное число, да 5w40, но torcon писал в анализе что оно практически тридцатка, так что фазовращатели сильно ругаться не будут, но смущает не определённость, в мануале написано только синтетика, а тут масло то ли синтетика, то ли полусинтетика, и как то боязно заливать

Share this post


Link to post
Share on other sites

Другие ответы в этой теме

medboris и чем лучше ? анализа нет..и где его купить в Саранске ?

А кто-нибудь видел его в продаже ?

Edited by масленкин

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тем, что 30-ка.

В Саранске нет EMEXа?  (Саранск, Энергетическая улица, 37)

Откатал на Lukoil genesis 5w-30 A3/B4 (румынского разлива)-пять замен масла. Двигатель отлично крутится. В свое время оно было в листе допуска MB 229.5. Я думаю, что оно будет на такой же рецептуре.

Edited by medboris

Share this post


Link to post
Share on other sites
35 минут назад, medboris сказал:

Тем, что 30-ка.

а Валволайн Макслайф не 30-ка ? чел хочет попробовать...

не знаю как в Москве и Саранске ,в Спб по этому маслу Лукойл А3/В4 5в-30 , ЕМЕх выдаёт 0 -вариантов ..

Edited by масленкин

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Под этот двигатель подходят:

1. Малозольные масла- любое dexos2 (C3) из листа допуска,

по параметру цена/качество-наилучший вариант GM dexos2.

Но при использовании масел dexos2 не забываем о двух правилах-только хороший бензин (euro5) и укороченные интервалы смены.

2.Полнозольные масла-любое A3/B4, лучше GM-LL-A/B-025 или MB 229.5.

Во всех случаях, оптимальная вязкость 5W-30 (допускается 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40)

 

Valvoline Maxlife 5W-30 вполне подойдет.

 

Edited by medboris

Share this post


Link to post
Share on other sites

medboris Всё в Саранске есть=))) Просто выбрал для себя несколько масел, а толком не понимаю что же всё-таки для меня будет лучше, да Valvoline Maxlife 5W-30 и NGN Nord 5W-30 будут отлично работать, норд в моих глазах как просто хорошее масло с хорошим пакетом по более менее хорошей цене, вольволайн не входит в топ масел, но меня подкупает молибден, я и вправду ни разу не заливал масло где присутствует молибден и очень интересно что изменится и как оно будет себя показывать, более интересно мне было про Motrio Ultra Oil 5W-40 API SN, ездят у нас пара крузоводов на нём и очень хвалят, а я немного ссыкливый в этом плане человек и не знаю, подойдёт ли оно мне или нет, ведь спорно что это полусинь или всё таки синтетика. Я долго не мог отказаться от Dexos 2, мне хором люди кричали что это малозольник и есть намного лучше масла, тем более у меня нет катализатора=) Всё-таки отказался и обратно уже не вернусь, особенно на GM

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я лил в него:

-до 70000 км. GM dexos2, а потом

-NGN nord

-ЛУКОЙЛ люкс синтетик 5w-40

-NGN synergy plus 0w-30

-Mobil super 3000 XE 5w-30

-Mobil super 3000 5w-40

-Mobil1 0w-40

-Mobil1 FS 5w-30

Сейчас пробег за 130000 км. И самое главное, как мне кажется, это уже не масло само по себе-синтетика/полусинтетика, малозольник/полнозольник, а правильно выбранные интервалы смены.

Двигатель "горячий", термостат на 108 градусов (как бы постоянный перегрев)-это тоже надо учитывать.

Окислительные процессы при более высокой температуре протекают быстрее.

Я бы, все-таки, не экспериментировал, а брал бы апробированный вариант в вязкости 5w-30 (для фазорегуляторов пожиже-получше)

Замена фазорегуляторов дорогое удовольствие. А так выбор за тобой.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, GomBit сказал:

мне хором люди кричали что это малозольник и есть намного лучше масла, тем более у меня нет катализатора=)

 чем они лучше  (чтобы ездить по 10-15 ткм ?): тем что больше золы ,серы ,кальция и т.д ? значит катализатор надо беречь ,а двигателю пофиг..лей в него что пожирнее...  Чего-то я эту теорию не понимаю - может кто объяснит? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

medboris и так уже полный комплект фазовращателей с клапанами заменён, знаем что такое и сколько стоит))) понял вас, спасибо 

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, medboris сказал:

Двигатель "горячий", термостат на 108 градусов (как бы постоянный перегрев)-это тоже надо учитывать.

Термин "двигатель горячий" не понятен, кто в курсе поясните тему.medboris , как часто выше 90С поднимается температура? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

На f14d3 термостат на 87С стоит, двигатель имеет постоянный не догрев, практически не включает вентилятор или очень очень редко. В лачетти огромный радиатор. Считается ли f14d3 ""горячем двигателем" тоже? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ss333 я как понимаю, двигатель у которого термостат на 90 градусов, это обычная нормальная температура, вот на f16d4 он греется до 108, после 108 только включается вентилятор, т.е. всё время работы двигатель на температуре свыше 100 градусов

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 минут назад, ss333 сказал:

Термин "двигатель горячий" не понятен, кто в курсе поясните тему.medboris , как часто выше 90С поднимается температура? 

 

18 минут назад, ss333 сказал:

На f14d3 термостат на 87С стоит, двигатель имеет постоянный не догрев, практически не включает вентилятор или очень очень редко. В лачетти огромный радиатор. Считается ли f14d3 ""горячем двигателем" тоже? 

Разговор идет о двигателе Z...XER. Температура открытия термостата 108 гр. Рабочая температура по БК держится в интервале 102-105 гр.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, GomBit сказал:

ss333 я как понимаю, двигатель у которого термостат на 90 градусов, это обычная нормальная температура, вот на f16d4 он греется до 108, после 108 только включается вентилятор, т.е. всё время работы двигатель на температуре свыше 100 градусов

Это не отсюда ли ноги растут по допускам, а3 на горячий двиг, ильсак на холодный? Мануал позволял в 08г. лить ilsac gf4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×