Fram PH 5594A (Dacia, Hyundai/KIA, Renault/Nissan)

[nizh2 421]

Масляный фильтр FRAM PH 5594A

 

Данные производителя:

 

[nizh2 421]

Фильтр масляный FRAM PH5594A. Приобретён в EMEX за 276 рублей. Поставщик MTOE.
Упаковка очень хлипкая, сделана из тонкого картона, того и гляди развалится в руках. Полиграфия качественная: шрифт чёткий, цвета яркие. Имеется наклейка с указанием модели фильтра и страны производства (Франция). Информация о марках автомобилей, модификациях двигателей, для которых подходит данный фильтр, а также перекрёстные номера других производителей и oem-номера оригинальных фильтров отсутствует.

Плёнка на горловине фильтра отсутствует, что является нормой для европейских производителей. Корпус окрашен в чёрный цвет, цвет надписей – серебристо-серый. Шрифт слегка размыт, механическому воздействию противостоит, ногтем не сдирается. На корпусе указана марка фильтра, артикул и инструкции по установке в виде пиктограмм. Информация о стране производства не указана, на крышке корпуса имеются закодированные данные о дате производства фильтра.  Высота фильтра – 67 мм, масса – 197 грамм.

Внутри корпуса видны следы краски и множественные очаги коррозии. Катушка, как по диаметру, так и по высоте занимает практически всё свободное место в корпусе фильтра. Высота катушки 45 мм, сделана аккуратно, бумага уложена фирменным зигзагообразным способом. Укладка частая, равномерная, концы шторы склеены. На изгиб бумага не рвётся, от оснований не отклеивается. Катушка в корпусе поджимается пружиной, которая устанавливается в специальное углубление. Витки у пружины разного диаметра, жёсткость средняя. Внешние витки большего диаметра, внутренние меньшего, что позволяет минимизировать занимаемое пружиной пространство. Перепускной клапан металлический, выполнен одним отверстием. Диаметр клапана – 12 мм, усилие для начала открытия – 2600 грамм. Расчётное значение давления открытия клапана – 2,25 бар.

[nizh2 421]

Продолжение.

 

Толщина фильтрующей бумаги – средняя, структура волокнистая, длина шторы – 95,5 см, ширина – 6,5 см (при высоте катушки 4,5 см), площадь – 620,75 см². Проклейка к основаниям катушки  хорошая, пропусков нет, излишки герметика также отсутствуют. На фотографии сравнение толщины с MAHLE OC 521 (FRAM сверху). У MAHLE бумага плотнее и толще. Центральная втулка  не приклеена, а прихвачена сваркой к основаниям (выделено красным). От верхнего основания сумел оторвать втулку руками, а от нижнего даже пассатижи не помогли.

Дренажных отверстий – 6 штук, пробиты аккуратно, заусенцев нет. Уплотнительная прокладка квадратного сечения, жёсткая, диаметр – 62 мм. Благодаря распоркам крепко сидит на своём месте, не прокручивается. Противодренажный клапан белого цвета, силиконовый, дренажные отверстия перекрывает полностью, на центральное отверстие надевается с натягом, люфт отсутствует. Лепесток тонкий, первоначальную форму после деформации восстанавливает моментально. Витки резьбы имеют канавку, сама резьба выполнена со множественными заусенцами, которые хорошо чувствуется при проведении пальцем.  

[Andrey_74 468]

Этот фильтр - полный клон Purflux LS301, в том числе и при подборе по их каталогам-близнецам. Что интересно, на таком же фильтре, приобретенном мною, точно так же скошен (непрорисован) верхний левый угол буквы F, прям один в один,, как будто трафарет с дефектом, что наводит на нехорошие мысли.

 

Изменено 4 июня 2018 пользователем Andrey_74

[nizh2 421]

Andrey_74 Огрехи в покраске - ничего страшного, как говорится, на скорость не влияет. А вот давление открытие перепускного клапана больше 2-х бар, там, где должно быть 1-1,5 бар - не есть хорошо

[Andrey_74 468]

nizh2 в расчетных давлениях клапанов я, мягко говоря, сомневаюсь, на форуме уже было полно расхождений с данными производителя. А вот то, что дефекты принта полностью, до деталей, совпадают на фильтрах, взятых в разных интернет-магазинах и разное время, наводит на мысли, что его наносили вручную кустарным способом через один трафарет, т.к. на другом подобном фильтре PH4998 он отличается.

[Andrey_74 468]

nizh2, попробуйте распилить их еще один клон от Sogefi (только не левый) Nissan 15208-9F60A и определить там давление перепускного клапана. Я думаю получится то же самое, хотя заявлено гораздо меньше )).

[nizh2 421]

Andrey_74 Фильтр - оригинал, кустарщиной быть не может. Тут и зигзагообразная укладка, и клапан из силикона, и приваренная центральная втулка. Поддельщики так не заморачиваются.

[Andrey_74 468]

23 часа назад, nizh2 сказал:

Фильтр - оригинал, кустарщиной быть не может.

Хотелось бы еще очень надеяться, что и качество у него соответствующее. Я не говорил про фильтр кустарного производства, я говорил о попахивающем кустарщиной нанесении надписей на корпус. Возможно некоторые предприимчивые люди ввозят эти фильтры в немаркированном виде как незаконченное изделие и, нанеся маркировку здесь, продают их уже как готовое изделие. Это одно и для нас наверное нормально, т.к. цена должна в результате получиться ниже (но не факт)). А возможно и скупают по бросовым ценам изделия, непрошедшие технический контроль, опять же наносят маркировку и продают как качественный товар, а мы потом имеем проблемы из-за сорванного или порванного обратного клапана. Это уже совершенно другое и нас абсолютно не может устраивать. Фактов никаких, кроме некачественной маркировки на корпусе, просто мысли в слух )).

 

Изменено 5 июня 2018 пользователем Andrey_74

[nizh2 421]

Andrey_74 Мне кажется, вы слишком большое внимание акцентируете на небольшом огрехе. На производстве всякое случается, главное, что внутри фильтр ничем не отличается от других, ранее распиленных =)