nizh2
Одноклубники-
Публикаций
521 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя nizh2
-
Имел это ввиду (всю Mann'овскую братию), но не написал =) Сразу. Чадящего дизеля ещё не попадалось, но вот зимняя этаноловая омывайка сразу аромат спирта в салоне даёт
-
Вместо Febi поставил обычный угольный Hengst, который давно куплен был. То есть то же самое поставил =) Для себя сделал вывод, что среди обычных угольных надо покупать Mann CUK 2939 и не морочить голову
-
Подтверждаю, каркас очень прочно сделан, разорвать было непросто. С отзывами надо быть аккуратным: могут быть как хвалебные фейковые отзывы, так и мнения людей, которые в вопросе не разбираются. А сколько раз на маркетплейсах и Авито встречал объявления с продажей подделок и общей высокой оценкой товара от покупателей - даже не сосчитать.
-
Фильтр угольный Febi 105789. Пробег 10,5 тыс. км. Пыли набрал в себя много. Угля насыпали скромно. Запахи пропускает. Фильтр на троечку.
-
Только цифры, которые на последней фотографии. Больше ничего нет
-
@Dimmy Купил фильтр к грядущей замене. Оказалось, что фильтр не только в Болгарии делают, но и в Китае тоже
-
Руки если дойдут, попробую этот фильтр. После воздушного фильтра для двигателя симпатия к MFilter появилась.
-
Вот ещё интересный вариант может быть.
-
Если уголь за отдельный слой считать, то пять. Под четырьмя слоями я имел ввиду четыре "тряпочки" в целом фильтре.
-
По запахам не очень, если честно. Просто угольный Mann понравился больше. Этот Hengst запахи выхлопа пропускал, причём не чадящий выхлоп дизеля грузовика, а даже "средний" выхлоп старых жигулей.
-
-
Hengst E998LB. Пробег 6 650 км. Четыре слоя материала, угля не очень много.
-
Почему сразу бессмертный. Если объективно смотреть на фильтр, то, что в нём такого ужасного? Есть противодренажный клапан, который становится деревянным на морозе, но так я оговорился, что использовал бы этот фильтр летом. Ещё из неприятного - это очаги коррозии внутри корпуса. Но какое они влияние могут оказать на двигатель судить не берусь. А в остальном что? Герметик неаккуратно нанесён - так ни на что не влияет. Катушка немного перекошена? Ничего страшного, она не развалится. Когда ломал катушку, то пытался вспомнить у каких фильтров ещё был такой сильный клей, так как ломать её, даже пасс
-
Да решётка просто вплотную прилегает к материалу, а не приклеена, как у 03C115561H или W712/94. Сергей Николаевич, я помню Ваши тексты с указанием на то, что решётка не армииующая, а дренажная. Аргументы были приведены логичные, что решётка предотвращает слипание складок и обеспечивает циркуляцию масла, следовательно она доенажная. Но другими участниками форума были приведены слова производителей, что они сами называют её армииующей, поэтому я придерживаюсь официального названия.
-
Ещё один турецкий фильтр. На этот раз очень интересный экземпляр.
-
Масляный фильтр CS0202MG турецкого производителя Sampiyon. Приобретён за 514 рублей. Картон, из которого сделана упаковка плотный, средней толщины, глянцевый. Указаны название производителя, модель фильтра, применяемость по маркам автомобилей и кросс-номера. Указана страна производства фильтра - Турция. Одну из половин, которыми закрывается коробка производитель предусматривает использовать, как памятку, о времени установки и прекращении использования фильтра. На дне коробки было обнаружено масляное пятно. Корпус окрашен серебристой матовой краской, надписи выполн
-
К сожалению, впечатлениями не поделюсь, так как прошло более четырёх лет и вспомнить уже не могу.
-
Мне, в целом, фильтр понравился. Цена невысокая, бренд не на слуху, поэтому вряд ли будут подделывать, а по качеству особо и придраться не к чему, только к настройке перепускного клапана. Но справедливости ради надо отметить, что редко у каких заменителей клапан настроен на давление, как у оригинала, это, конечно, его не оправдывает, но всё же. Когда значение усилия ещё не замерил, а только пальцем попробовал продавить, первая мысль была: "Надо же, наконец-то тугой клапан".