Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 отработка 2 на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км (200 мч)

[Вадим_69 8 127]

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км

Масло: Mobil1 AFE 0W-20 API SN ILSAC GF-5 GM Dexos1 (куплено в Emex, дата - май 2014 г.)

Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 127 000 км (на момент слива)
Пробег на масле: 4000 км
Средняя скорость по БК: 20 км/ч
Моточасы на масле: 200
Израсходованное топливо: 600 л (средний расход 14.9 л/100)
Доливки масла: не доливал

Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Автозапуск: использовался (когда было ниже -25) по температуре движка на -10, ну и перед поездками 3-10 мин. (в зависимости от мороза)
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: зима-весна (конец января - середина июня) от -31 до +30
Срок эксплуатации: 4,5 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ)
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса
Фильтр масляный: Purflux LS350
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 4000 км (180 моточасов) масло Mobil1 AFE 0W-20, до него - 1500 км (~80 моточасов) масло Shell Helix Ultra 0W-20, до него - 10100 км (180 моточасов) масло Pennzoil Ultra 5W-30. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 Mitsubishi Outlander XL 4000км Вадим_69 (VOA BASE).pdf

[torcon 64 451]

 

 

torcon, может объединить два этих анализа 0W-20 Mobil1 AFE со свежим маслом в нашем привычном шаблоне?

сделал наш шаблон, но второе масло не стал сюда пихать все таки другой анализ и режимы... Там отдельно надо сделать.

 

Судя по множеству прошлых отработок из PLM Labs c содержанием топлива, не всегда соотносится падение вязкости с содержанием топлива. Особенно при небольших содержаниях 1-2-3%. Если бы у тебя показало содержание 5-7%, то и вязкость свалилась бы на 2-3 cst. А при не больших содержаниях топлива так и будет, около 1-1.5 единицы. Второй момент, Mobil1 уже мог изменится по вязкости, с того момента когда мы тестировали свежее последний раз. Теперь вязкость меньше - а мы видим это как падение вязкости.

 

Вот мой пример 0км-300км-5919км

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/27968-s-oil-seven-red1-0w-20-api-sn-otrabotka-na-toyota-landcruiser-prado-posle-5-919km/
примерно тоже самое что у тебя. 3.1% и падение меньше чем на единицу. В общем то это нормально все.

[Вадим_69 8 127]

Интересно, что магний в отличие от кальция срабатывается хорошо. Что в этом анализе, что в предыдущем, что в моём анализе весной 2016 г., что в анализе на Субару.

[torcon 64 451]

@Вадим_69, именно в этом случае считаю разница лабораторий. Посмотри например молибден - тоже ниже всегда PLM его показывает чем старая. :)

[Вадим_69 8 127]

@Вадим_69, именно в этом случае считаю разница лабораторий. Посмотри например молибден - тоже ниже всегда PLM его показывает чем старая.

 

НЕА :) В 2016 г. анализ делался в нашей лабе. Это сработка магния...

[torcon 64 451]

@Вадим_69, посмотри сколько там у тебя кальция, это не разбавление другим маслом у которого магния не было? :) откуда и уменьшение.

[Вадим_69 8 127]

@Вадим_69, посмотри сколько там у тебя кальция, это не разбавление другим маслом у которого магния не было? :) откуда и уменьшение.

 

Да, там до этого плескался 0W-20 Amsoil SS с кальцием под 4000 ppm. Но несливайка Амсойла не могла же так сильно уменьшить магний в Мобиле - больше, чем на треть? Так же не думаю, что PLM во всех анализах занижает магний на четверть... Хотя ХЗ

Изменено 2 февраля 2018 пользователем Вадим_69

[Wald 1 834]

Вряд ли. Тут ведь Молибдена немало.

Молибден на рабочей температуре двигателе работает, поэтому зимой на непрогретом двигателе выгоды не даст.

Изменено 2 февраля 2018 пользователем Wald

[Вадим_69 8 127]

Молибден на рабочей температуре двигателе работает, поэтому зимой на непрогретом двигателе выгоды не даст.

 

Смотря какой ;)

Здесь - тример от Infineum - да, много выгоды на холодном моторе не даст:

 

 

А вот, например, в 0W-20 Idemitsu Zepro пакет Molyvan 855 от Vanderbilt вовсю работает уже при комнатных температурах:

 

 

И. кстати, Zepro показывает меньше железа в моих зимних отработках...

Изменено 2 февраля 2018 пользователем Вадим_69