Масло Extreme VR1 10W-60 подойдет ли?

[enemyboy 0]

Всем привет,решил узнать мнение спецов по поводу подбора масла для своего авто.

В кратце опишу машину...

Vw golf 3 мотор 1.8Т 20V строкер до 2л,сж 8.5.Турбина holset hx35.Полный привод.

Расчетная мощность 450сил.

Условия эксплуатации город,активная езда,выходные иногда трек.

Спокойная езда очень редко.Условия температуры за бортом +30 летом,-15-20 зимой (максимум).

Беспокоит то что многие отговаривают лить такое густое масло,уверяя что 5-40 подойдет вполне.

Подскажите пожалуйста какое масло лучше выбрать из двух вариантов.

Ссылки на тесты прилагаю.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25386-25386/

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25267-extreme-vr1-5w-40-svezhee/

 

Заранее всем благодарен.

[Booster 2 228]

И на какой температуре ездит мотор в боевом режиме и в городе?

[enemyboy 0]

И на какой температуре ездит мотор в боевом режиме и в городе?

Авто еще не собрано,сейчас на ст2 230 сил,максимум что я видел 110 в городе.На треке 130.

Изменено 10 декабря 2017 пользователем enemyboy

[Booster 2 228]

Зазоры стандарт или увеличены?

Пока по вашим данным я б и в Xw-50 сомневался, а 60 ни к чему, а вот потом как будет- это уже другой вопрос. Надо собрать обкатать на сороковке, помониторить температуру, потом еще и анализ хорошо бы сделать. Xw-40 тоже разные бывают- жиже, гуще

[777alexei777@mail.ru 7]

на 10w60 точно ничего плохого не случится , а вот на 40 ке после пары заездов можно и до задиров доиграться на 450 силах

Изменено 10 декабря 2017 пользователем 777alexei777@mail.ru

[Pavel_NSK 8 298]

на 10w60 точно ничего плохого не случится , а вот на 40 ке после пары заездов можно и до задиров доиграться на 450 силах

Какая разница насколько мощное авто? Могу показать авто 1250 сил Субару, которая на соревнованиях выступает на масле SAE40.

В тоже время мой мотор всего лишь на 500 сил (до 500), а мне вязкость требуется не менее 50-ки. Почему так? Разные цели и сборка мотора соответствующая.

Опустим пока возможное разжижение масла при длительной эксплуатации. На таком нестандартном моторе вязкость и регламент ТО лучше подобрать только по результатам анализов. Желательно, чтобы не угадывать.

Пока автор собирает мотор, ему следует особое внимание уделить подшипникам скольжения (вкладыши) и собирать мотор на увеличенных или стандартных зазорах. Возможно будут еще кованные поршни, высокопроизводительный топливный насос и форсунки увеличенной производительности, настройка на богатую смесь. Только по всем этим факторам в совокупности можно однозначно сказать - да, сюда только 10W-60 и надо. Даже в этом случае я бы рекомендовал 15W-50 против 10W-60. По своему опыту уже.

Если мотор будет собран на стандартных зазорах, то я скорее не исключаю задиры при гражданской езде на непрогретом масле (не знаю, грешат этим VAG или нет). Ведь таковой будет 99% скорее всего, так автор пишет иногда - трек. При хорошем (удачном) охлаждении масла, в городе его температура не должна превышать 90 град. Пишу про охлаждение, т.к. без него на треке делать нечего.

Вам и автору рекомендую ознакомиться с темой, только сегодня обсуждалась (сообщение 15)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23812-maslo-dlya-m3-motor-s65b40/?do=findComment&comment=1057817

Изменено 10 декабря 2017 пользователем Pavel_NSK

[enemyboy 0]

Зазоры стандарт или увеличены?

Пока по вашим данным я б и в Xw-50 сомневался, а 60 ни к чему, а вот потом как будет- это уже другой вопрос. Надо собрать обкатать на сороковке, помониторить температуру, потом еще и анализ хорошо бы сделать. Xw-40 тоже разные бывают- жиже, гуще

Зазоры стандарт,обкатку буду делать именно на 5-40,все анализы я предоставил по ссылкам.Тогда обкатку делаю на 5-40,потом меняю,и в боевом режиме ездить наблюдать?Или есть смысл перебздеть и залить 10-60,анализ которого тоже есть по ссылке в первом посту.Подскажите почему не стоит его лить?Что может быть плохого в его использовании?

[enemyboy 0]

Какая разница насколько мощное авто? Могу показать авто 1250 сил Субару, которая на соревнованиях выступает на масле SAE40.

В тоже время мой мотор всего лишь на 500 сил (до 500), а мне вязкость требуется не менее 50-ки. Почему так? Разные цели и сборка мотора соответствующая.

Опустим пока возможное разжижение масла при длительной эксплуатации. На таком нестандартном моторе вязкость и регламент ТО лучше подобрать только по результатам анализов. Желательно, чтобы не угадывать.

Пока автор собирает мотор, ему следует особое внимание уделить подшипникам скольжения (вкладыши) и собирать мотор на увеличенных или стандартных зазорах. Возможно будут еще кованные поршни, высокопроизводительный топливный насос и форсунки увеличенной производительности, настройка на богатую смесь. Только по всем этим факторам в совокупности можно однозначно сказать - да, сюда только 10W-60 и надо. Даже в этом случае я бы рекомендовал 15W-50 против 10W-60. По своему опыту уже.

Если мотор будет собран на стандартных зазорах, то я скорее не исключаю задиры при гражданской езде на непрогретом масле (не знаю, грешат этим VAG или нет). Ведь таковой будет 99% скорее всего, так автор пишет иногда - трек. При хорошем (удачном) охлаждении масла, в городе его температура не должна превышать 90 град. Пишу про охлаждение, т.к. без него на треке делать нечего.

Вам и автору рекомендую ознакомиться с темой, только сегодня обсуждалась (сообщение 15)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23812-maslo-dlya-m3-motor-s65b40/?do=findComment&comment=1057817

По поводу зазоров,они стандартные,низ полностью кованный,шатуны поршни.Вкладыши усиленные,настройка будет на стандартную смесь,так как буду использовать впрыск воды,для охлаждения смеси и тд. Действительно в городе зачастую температура выше 95 не поднимается,это на данный момент.Что будет после сборки остается только гадать.Главная задача максимально защитить мотор от задиров,и тд.Сейчас я лью бардаль 5-40  присадкой турбо протект.Никаких проблем не замечаю,+мотор очень чистый.Насос будет стоять Bosch 044,не знаю на что это влияет в плане масла)

[Booster 2 228]

На стандартных зазорах нет смысла повышать вязкость масла настолько сильно(до Xw-60), греться только сильнее будет, ну и турбина, ее тоже смазывать надо и туда чем жиже, тем лучше. В то же время можете немного потерять из- за более густого масла в боевом режиме. Ну а дальше путем практики определяться окончательно.

[Pavel_NSK 8 298]

По поводу зазоров,они стандартные,низ полностью кованный,шатуны поршни.Вкладыши усиленные,настройка будет на стандартную смесь,так как буду использовать впрыск воды,для охлаждения смеси и тд. Действительно в городе зачастую температура выше 95 не поднимается,это на данный момент.Что будет после сборки остается только гадать.Главная задача максимально защитить мотор от задиров,и тд.Сейчас я лью бардаль 5-40 присадкой турбо протект.Никаких проблем не замечаю,+мотор очень чистый.Насос будет стоять Bosch 044,не знаю на что это влияет в плане масла)

Что касается масел Extreme - хорошее масло и проверенный производитель.

Жаль что свернули производство, когда будет новое масло - это будет новое масло! надо будет тестировать свежие и отработки.

Думаю все у них получится.

В вязкости 0W-40 и 5W-40 были следующие интересные отработки Extreme

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28397-extreme-vr1-0w-40-posle-na-mercedes-a45amg-posle-3585km/

Этот же автомобиль на масле Red Line 5W-40

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26567-26567/

На мой взгляд, Red Line чуть лучше отработал. наверное не настолько лучше насколько он дороже.

Можно смело использовать В вязкости Extreme 0W-40 и 5W-40.

 

Что еще можно рекомендовать. Чтобы не повторяться - даю ссылки, там все расписал

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/page-124#entry1030038

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/page-124?do=findComment&comment=1030153

Наблюдайте за расходом и показателями давления и температуры.

Летом на трек можно и 50-ку.

Изменено 11 декабря 2017 пользователем Pavel_NSK