Honda DPS-F отработка с заднего редуктора Honda CR-V после 46 340км

[elvis 922]

Honda DPS-F отработка с заднего редуктора Honda CR-V после 46 340км

Масло трансмиссионнное: Honda DPS-F (0829399901HE по заказ-наряду ОД на ТО-15)

Автомобиль: Honda  CR-V 4 2.0MT 2014 г.в.

Общий пробег на одометре: 61 340км

Пробег на масле:  46 340км

Срок эксплуатации: 2 года и 10 мес. (от -32 до + 35)

Режимы: город ~80%
Объем заливаемого масла: 1.4л
Отбор масла: слив через сливное отверстие в начале слива
Присадки: не добавлял 

Примечания: Сливная пробка с магнитом. Перегревал один раз 01.2016. После слива этой отработки, свежего вошло 1,25л. Зад.редуктор подключается при ускорениях на 1-4 передачах (7 уровней). При равномерном движении не работает: электронасос не создает давления масла, электромагнитный клапан не срабатывает.

 

Honda DPS-F отработка с заднего редуктора Honda CR-V после 46 340км elvis (UOA BASE).pdf

Изменено 6 октября 2017 пользователем torcon

[torcon 64 464]

Ну что сказать все прекрасно по моему. Металлов мало за столько то тысяч. Единственное что мне кажется вязкость тут упала прилично. Нет данных какова вязкость в свежем масле Honda DPS-F?

[elvis 922]

Данных по вязкости нет, поищу на bitog.

Согласно регламенту ХМР замена производится на пробегах 15 000 и 90 000км. Смысл анализа в проверке этих сомнительных рекомендаций.

Изменено 6 октября 2017 пользователем elvis

[Penske 832]

MSDS Differential_Oil_-_Honda.pdf

Moody's в своих отчетах называет производителя Nippon Oil (USA) Limited "дочкой" JX Holdings, Inc., т.е. ENEOS

[torcon 64 464]

Ну не так уж сильно и провалилась получается с 7,18 до 6.5 :)

[elvis 922]

@Penske, американская кварта DPF-II (082009007) ~=  литрушка DPS-F (0829399901HE)? Вместо DPS-F (0829399901HE) сейчас появилась DPS-F (0829399902HE)

Если сравнить отработку зад.редуктора DPF-II с CR-V 3 и эту DPS-F с CR-V 4 то есть различие по кальцию (492-374) и чуть по бору (297-267). Сравнение не совсем корректное: пробеги одинаковые, а конструкция редукторов разная: в CR-V 3 насос механический.

По вязкости я согласен, по элементному составу сомневаюсь.

Изменено 6 октября 2017 пользователем elvis

[Penske 832]

@Penske, американская кварта DPF-II (082009007) ~=  литрушка DPS-F (0829399901HE)? Вместо DPS-F (0829399901HE) сейчас появилась DPS-F (0829399902HE)

Если сравнить отработку зад.редуктора DPF-II с CR-V 3 и эту DPS-F с CR-V 4 то есть различие по кальцию (492-374) и чуть по бору (297-267). Сравнение не совсем корректное: пробеги одинаковые, а конструкция редукторов разная: в CR-V 3 насос механический.

По вязкости я согласен, по элементному составу сомневаюсь.

 

У ENEOS таких жидкостей 2 шт.

47844-1227E41EEN.pdf

A4155-0719E51EEN.pdf

Мне представляется, что первая это американская жидкость, а вторая - европейская. PDS от европейской опубликовал выше.

Изменено 6 октября 2017 пользователем Penske

[AlexFareva 5]

06.10.2017 в 19:25, Penske сказал:

 

У ENEOS таких жидкостей 2 шт.

47844-1227E41EEN.pdf 199 kB · 176 скачиваний

A4155-0719E51EEN.pdf 133 kB · 144 скачивания

Мне представляется, что первая это американская жидкость, а вторая - европейская. PDS от европейской опубликовал выше.

В листах данных же указаны жидкости. Первая - это выпускаемая под (для) брендом Хонда. Вторая - выпускаемая Енеосом под своим брендом.