Масло в Opel Astra j GTC 1.4 T NET

[EugeneNik 0]

Вечер добрый, машине 3 года, скоро пройду отметку в 100000 км, лью Motul specific dexos 2, но т.к. пробег приличный и собираюсь вырезать оба катализатора, то думаю, что и масло надо будет сменить. Или нет. Слушаю Ваше экспертное мнение короче)

[ie51 479]

Зачем убирать катализатор? Он умер?

 

Обычно они проезжают больше вашего пробега.

Изменено 29 сентября 2016 пользователем ie51

[EugeneNik 0]

Зачем убирать катализатор? Он умер?

 

Обычно они проезжают больше вашего пробега.

ну, пробежит 120... сути не меняет, осталось ему не долго, да и чип делать думаю

[Booster 2 228]

Пока не сдохнет смысла вырезать нет, хотя решать вам. Сильно зольность масла не стоит повышать, не самое лучшее решение для данной конструкции двигателя. А после чипа лучше делать анализ, чтоб понимать как дела с ним.

Интервалы, надеюсь, у вас не дилерские?

[EugeneNik 0]

Пока не сдохнет смысла вырезать нет, хотя решать вам. Сильно зольность масла не стоит повышать, не самое лучшее решение для данной конструкции двигателя. А после чипа лучше делать анализ, чтоб понимать как дела с ним.

Интервалы, надеюсь, у вас не дилерские?

Анализ чего лучше сделать после чипа?

Не дилерские, кроме 2 раз, когда докатывал до 13000

[torcon 64 176]

после не грамотного чип тюнинга льет много топлива в картер поэтому желательно откатать ваш интервал и сделать отработку по падению вязкости будет видно на сколько чип тюнинг льет топливо в масло. 

Катализаторы если выбьете, все равно оставайтесь на маслах Dexos2 5W-30 либо ACEA C3 5W-30. В принципе можно и полнозольники с невысоким содержанием золы - такие как Shell Helix Ultra 5W-40 например.

[ie51 479]

ну, пробежит 120... сути не меняет, осталось ему не долго, да и чип делать думаю

обычно больше 200 тык если, хотя все зависит от качества топлива и сколько масла вылетело в выхлопную

[Debian 19]

обычно больше 200 тык если, хотя все зависит от качества топлива и сколько масла вылетело в выхлопную

+1 

Свою Astra G продавал с пробегом около 300т.

Катализатор родной был живой. EGR не заглушен.

Z16XE начал подъедать немного масло(200г на 5т).

[EugeneNik 0]

после не грамотного чип тюнинга льет много топлива в картер поэтому желательно откатать ваш интервал и сделать отработку по падению вязкости будет видно на сколько чип тюнинг льет топливо в масло.

Катализаторы если выбьете, все равно оставайтесь на маслах Dexos2 5W-30 либо ACEA C3 5W-30. В принципе можно и полнозольники с невысоким содержанием золы - такие как Shell Helix Ultra 5W-40 например.

Спасибо за совет, чип грамотный, не первый год ребята делают именно на этот двиг. А отработку проанализировать до установки и после?

обычно больше 200 тык если, хотя все зависит от качества топлива и сколько масла вылетело в выхлопную

Хороший чип требует племегас и мидпайп)

[EugeneNik 0]

После чип тюнинга, расход топлива даже падает, или же не меняется, от холодных незаводов зимой, вот тогда бензин и попадает в картер, вроде взрослые дядьки сидят, а на практике видимо забываете. Когда машина прогревается в первые три минуты, происходит двойной впрыск, в не зависимости чипованная, она или нет. И даже тогда люди не задумываются, сколько у них бензина капнуло в масло, согласитесь маразм. В масле не только может быть бензин, но и пыль от воздушного (кремний в анализе тому доказательство), много окисления масла, нагар на клапанах и закосованные кольца. Катализатор и раньше может умереть, чему будет подтверждать лампочка Check Engine, который не в последнюю очередь сигнализирует по 15 пунтктам неправильной работы двигателя, от катушек, свечей, бензонасоса, до датчиков. Если вам будет чисто на моральном уровне легче, что нет катализаторов, то можете смело их вырезать, операция в среднем будет стоить 10-15 тр. Опель считается не на первом месте по надежности авто, даже Vag идет туда же, сначала продиагностируйте авто, т.к. больше половины ресурса ваш мотор уже прошел, и чип тюнингом вы его окончательно отправите на тот свет...особенно двигатель с обозначением в индексе номера 16ХЕР. у них впускные каналы коллектора все разного диаметра, и куча ещё по мелочи с заводским косяком, лучше эксперементируйте на жигулях, дешевле (!) выйдет.

У меня нет жигулей)

Да и я не ради эксперимента, а ради себя. Почему чип должен уменьшить ресурс (и насчёт преодоления отсечки в полресурса за 97000 не согласен), если он сделан конторой, которая делает это не первый год и имеет хорошие отзывы?

[Booster 2 228]

После чип тюнинга, расход топлива даже падает, или же не меняется, от холодных незаводов зимой, вот тогда бензин и попадает в картер, вроде взрослые дядьки сидят, а на практике видимо забываете. Когда машина прогревается в первые три минуты, происходит двойной впрыск, в не зависимости чипованная, она или нет. И даже тогда люди не задумываются, сколько у них бензина капнуло в масло, согласитесь маразм. В масле не только может быть бензин, но и пыль от воздушного (кремний в анализе тому доказательство), много окисления масла, нагар на клапанах и закосованные кольца. Катализатор и раньше может умереть, чему будет подтверждать лампочка Check Engine, который не в последнюю очередь сигнализирует по 15 пунтктам неправильной работы двигателя, от катушек, свечей, бензонасоса, до датчиков. Если вам будет чисто на моральном уровне легче, что нет катализаторов, то можете смело их вырезать, операция в среднем будет стоить 10-15 тр. Опель считается не на первом месте по надежности авто, даже Vag идет туда же, сначала продиагностируйте авто, т.к. больше половины ресурса ваш мотор уже прошел, и чип тюнингом вы его окончательно отправите на тот свет...особенно двигатель с обозначением в индексе номера 16ХЕР. у них впускные каналы коллектора все разного диаметра, и куча ещё по мелочи с заводским косяком, лучше эксперементируйте на жигулях, дешевле (!) выйдет.

Тут вроде 1.4 NET в названии темы указано)

[espes 1 852]

@Ponchito, вы так мысль выражаете, что неск-ко раз приходится перечитывать, пока разберёшься :)  наверное лучше писать короткими предложениями, а не всё подряд через запятые)

[espes 1 852]

@EugeneNik, поддержу мнение, что вырезать каты раньше времени особого смысла нет.  пока живые - пусть будут.  как начнут сдавать, это почувствуется - тогда и решать вопрос, а раньше зачем лезть?  если кажется, что мотул декс2 дороговат, можно и сменить, а если устраивает по цене, можно и остаться - опять же не принципиально, гораздо принципиальнее соблюдать интервал смены 7-8 тыс.  3 года машине и 100 тыс. это не большой возраст и пробег)  у меня машине восьмой год и пробег 148 тыс. - штатно ездит на 5-30, масло не ест, даже на сороковку нет надобности переходить, кат на месте, егр забился (на специализирующемся сервисе сказали, что и хрен с ним, но если хочется найти себе чем заняться... - то можно и полезть туда.  но это не на дилерском, там бы сказали, вы что, лезть надо обязательно)

[espes 1 852]

Оффтоп

ну я правда без придирок, просто трудно разобраться, что имелось в виду :) думаю, что многие и не пытаются вникнуть, когда трудно понять)

Изменено 3 октября 2016 пользователем espes

[EugeneNik 0]

@EugeneNik, поддержу мнение, что вырезать каты раньше времени особого смысла нет. пока живые - пусть будут. как начнут сдавать, это почувствуется - тогда и решать вопрос, а раньше зачем лезть? если кажется, что мотул декс2 дороговат, можно и сменить, а если устраивает по цене, можно и остаться - опять же не принципиально, гораздо принципиальнее соблюдать интервал смены 7-8 тыс. 3 года машине и 100 тыс. это не большой возраст и пробег) у меня машине восьмой год и пробег 148 тыс. - штатно ездит на 5-30, масло не ест, даже на сороковку нет надобности переходить, кат на месте, егр забился (на специализирующемся сервисе сказали, что и хрен с ним, но если хочется найти себе чем заняться... - то можно и полезть туда. но это не на дилерском, там бы сказали, вы что, лезть надо обязательно)

Ну, вырезать то хочу не ради того чтоб вырезать, а ради чипа)