Motul 5W-40 X-Cess отработка пробег 200 км (провернуло вкладыши).

[Burkir 3]

Стуканул мотор во время обкатки с данным маслом (провернуло вкладыши) пробег 200км. Масло было отдано на анализ, результаты сильно удивили. 

Мотор был после капитальной переборки, полностью проверен и исправен. 

Основные выводы:

1) масло не соответствует стандарту

2) сильно изменились показатели вязкости от заявленных производителем.

 

Был бы признателен услышать мнение про причины такой значительной потери вязкости и правильно ли указан индекс вязкости. 

 

 

Motul X-Cess 5W-40 Toyota GT86 200km.pdf

[Dimmy 12 244]

@Burkir, а в отсечку крутанули полностью прогретый движок?

[Burkir 3]

1. масло оригинал;

2. очень много железа и алюминия для 200 км пробега;

3. очень много кремния: герметики, конечно, но не исключен абарзивный износ вследствие попадания грязи в мотор.

 

Вывод: масло оправдать.

железо и алюминий я так понимаю это следствие повреждения вкладышей

@Burkir, а в отсечку крутанули полностью прогретый движок?

конечно, прикатанный в течение 200 км. 

[Dimmy 12 244]

 

 

прикатанный в течение 200 км

Вообще для обкатки этого мало. Особенно на густом масле.

По-моему, это именно ваш случай http://www.zr.ru/archive/zr/2008/03/saientologiia_masla

[fonserg 761]

А как устроен масляный фильтр?

[fonserg 761]

зазоры соответствовали заводским 0.023

А разве у вас допуск не 0.028-0.047 мм ? мотор сток?

[Burkir 3]

А разве у вас допуск не 0.028-0.047 мм ? мотор сток?

сток

[Burkir 3]

А как устроен масляный фильтр?

честно говоря не компетентен в этом вопросе. 

[fonserg 761]

Так какой все-таки зазор по мануалу ?

[fonserg 761]

Мой вывод таков:

Судя по информации из официального источника допуск на зазоры для вашего мотора такой: 0.025 to 0.055 mm  , у вас 0.023 - чутка вне допуска (+возможно погрешность и калибровка инструмента была не в вашу сторону), в таких условиях обкатка должна была быть пару тысяч км а не сотен.

 

Зачем было так стремиться к минимальным значениям ?

Изменено 13 сентября 2016 пользователем fonserg

[Burkir 3]

 

Изменено 13 сентября 2016 пользователем Burkir

[Burkir 3]

Мой вывод таков:

Судя по информации из официального источника допуск на зазоры для вашего мотора такой: 0.025 to 0.055 mm  , у вас 0.023 - чутка вне допуска (+возможно погрешность и калибровка инструмента была не в вашу сторону), в таких условиях обкатка должна была быть пару тысяч км а не сотен.

 

Зачем было так стремиться к минимальным значениям ?

Допуски:

коренные 0.013 to 0.031mm  ( в моем случае 0.023-0.025) 

шатунные 0.025 to 0.055mm (в моем случае 0.025-0.028)

Изменено 13 сентября 2016 пользователем Burkir

[fonserg 761]

 

Допуски:

коренные 0.013 to 0.031mm  ( в моем случае 0.023) 

шатунные 0.025 to 0.055mm

 

Провернуло шатунный ?

[Burkir 3]

Провернуло шатунный ?

да, провернуло шатунный, а коренной задрало

[Pavel_NSK 9 573]

@Burkir, вкладыши сожраны (потерты сильно, тонкие) или деформированы (приплюснуты)? 

[Burkir 3]

@Burkir, вкладыши сожраны (потерты сильно, тонкие) или деформированы (приплюснуты)? 

добавил фотографии