Выбор масла после кап ремонта Chevrolet Lacetti 1.6

[lis5662 4]

Добрый день многоуважаемые! Подскажите пожалуйста по поводу моторного масла. Машина Chevrolet Lacetti 1.6, 2005 год кореец, пробег 200 тыс, сейчас сделали кап ремонт( поменяли всю поршневую, кольца, все сальники , помпу,антифриз итд) причина ела  масло  порядка 0.5 литра на 1000 км, при вскрытии была выработка в цилиндрах как бочка. Видать предыдущий хозяин любил ездить на 5 передаче 60 км для экономии и не крутил мотор вовсе ). Брал её при пробеге 140 тыс км, на ней проехал около 60 тыс , лил всегда 5w40 Ликви моли top tec 4100 и 1 раз Molygen. Масло меняю раз в 7-8 тыс. При вскрытии двигатель был чист, отложений не было. Сейчас думаю заливать масло по мануалу 5w-30 с допусками GM, смотрю в сторону Neste oil 5w-30 ll, Valvoline Synpower 5w-30, Petrol Canada 5w-30 с допуском dexos 1. Посоветуйте пожалуйста, что из этого выбрать в мой мотор оптимально? Товарищ работает в сфере масел Оф. дилер BP-Castrol и советовал лить 0w-40 или 5w-30 то что по мануалу с завода. Или же не смотреть на допуски GM и лить после кап ремонта тот же Valvoline maxlife 5w-40? Машина на газу постоянно. Сам же склоняюсь к оф. мануалу 5w-30. Хотел узнать мнение экспертов по этому поводу.

Изменено 2 сентября 2016 пользователем lis5662

[lis5662 4]

дексос1 в принципе можно, но родное А3.  у этой лачетти клон старого опелевского движка - немецкая школа машиностроения, у них традиционно 5-30 А3.  а дексос1 под азию/америку заточен.  а эти движки любят "классику" - высокое щёлочное, стандартный, а не сниженный противоизносный пакет

Понял вас, А3 сейчас посмотрю в каких маслах содержится) 

[espes 1 856]

чтоб было понятно - я не против, что в эти движки можно лить и дексос1, и дексос2, и С3 - производитель их сейчас и рекомендует, для унификации.  в принципе ими можно пользоваться, но они все малозольники - со сниженным пакетом.  а разработка двигателя старая, когда таких допусков ещё даже и в природе не было, а моторы уже были.  проектировались они под 5-30 А3, под полнозольники.  есть ещё нюанс.  поскольку сильно высокая зольность на закоксовку колец влияет, оптимально так называемые среднезольники - зольность чтоб была 1,1-1,2.  а сильно маленькая зольность ведёт к отложениям грязи.  компромисс нужен.  если использовать малозольники - ездят сокращённый интервал, чтобы масло не успело потерять свои свойства

[espes 1 856]

А3 сейчас посмотрю в каких маслах содержится

несте подходит)  http://www.oil-club.ru/forum/topic/21114-neste-city-pro-ll-5w-30-svezhee/

у валволайна зольность высокая 1,39  http://www.oil-club.ru/forum/topic/4129-valvoline-synpower-5w30-svezhee/

петроканада в принципе нормально, разве что слегка сниженное щелочное - сокращённый интервал  http://www.oil-club.ru/forum/topic/3527-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-api-sn-svezhee/

Изменено 2 сентября 2016 пользователем espes

[lis5662 4]

Оригинал GM идёт с допуском А3. Но его лить не буду ) Понравилось Wolf Бельгия и по цене приятное или Valvoline но оно уже на порядок дороже. Какого производителя выбрать их эти 2-х ?

[lis5662 4]

чтоб было понятно - я не против, что в эти движки можно лить и дексос1, и дексос2, и С3 - производитель их сейчас и рекомендует, для унификации.  в принципе ими можно пользоваться, но они все малозольники - со сниженным пакетом.  а разработка двигателя старая, когда таких допусков ещё даже и в природе не было, а моторы уже были.  проектировались они под 5-30 А3, под полнозольники.  есть ещё нюанс.  поскольку сильно высокая зольность на закоксовку колец влияет, оптимально так называемые среднезольники - зольность чтоб была 1,1-1,2.  а сильно маленькая зольность ведёт к отложениям грязи.  компромисс нужен.  если использовать малозольники - ездят сокращённый интервал, чтобы масло не успело потерять свои свойства

Скажите пожалуйста из Wolf или Valvoline 5w-30 что можно выбрать что бы была так сказать золотая середина по зольности и под газ ? 

[Penske 857]

@lis5662, еще раз, выражение: "Машина на газу постоянно", означает, что установлено ГБО или нет?

[espes 1 856]

Какого производителя выбрать их эти 2-х

несте берите, оно вроде и по цене обычно норм)

 

 

Оригинал GM идёт с допуском А3. Но его лить не буду

правильно - подделок много

Изменено 2 сентября 2016 пользователем espes

[lis5662 4]

@lis5662, еще раз, выражение: "Машина на газу постоянно", означает, что установлено ГБО или нет?

Да всё верно ) ГБО 4 поколение, мозги прошиты под евро 2 катализатора нет, стоит пламигаситель.

[espes 1 856]

 

 

мозги прошиты под евро 2 катализатора нет, стоит пламигаситель

с этого надо было начинать  вам вообще малозольники не нужны получается

[Penske 857]

Да всё верно ) ГБО 4 поколение, мозги прошиты под евро 2 катализатора нет, стоит пламигаситель.

тогда dexos1 рациональнее.

[lis5662 4]

с этого надо было начинать  вам вообще малозольники не нужны получается

Да, я как то упустил этот момент ) Стоит прямоток, пламегаситель, чип тюнинг( прошивка под евро2) клапан егр получается заводская заглушка. 

[lis5662 4]

тогда dexos1 рациональнее.

Тогда выходит Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US Dexos 1 это масло подойдёт идеально ?

Изменено 2 сентября 2016 пользователем lis5662

[Penske 857]

Да. Петро-Канада не дешевле?

[espes 1 856]

 

 

тогда dexos1 рациональнее

рациональнее тогда как раз А3

 

 

Тогда выходит Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US Dexos 1 это масло подойдёт идеально ?

я не настаиваю, можно, но я бы несте взял

[lis5662 4]

Да. Петро-Канада не дешевле?

Petro- Canada Supreme 5w-30 за 4 литра выходит  29$ , а Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US Dexos 1 5w-30 за 5 литров выходит 23$. Думаю остановлюсь на Wolf или Neste

Изменено 2 сентября 2016 пользователем lis5662