Масло для Mitsubishi Lancer седан X 1.5 2011 г

[mikhailk 2]

Какое масло лучше подойдёт для Mitsubishi Lancer?

- 1,5 л, 85 тыс пробег.

- Место обитания автомобиля г. Новосибирск.

- Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%)

- Планируемый интервал смены масла 8 -10 тыс. (в мануале рекомендовано 15 тыс.)

- Сейчас залит ZIC XQ 5W-30. 

Иногда, при динамичной езде (понимаю что овощ :-)) ) замечается небольшой угар масла, в районе 200 гр./на 4000 км.

 

Порекомендуйте что можно залить из синтетик, для себя отметил несколько марок, к которым склоняюсь.

Mobil 1 ESP 5W-30 - не очень бюджетно сейчас

NGN Nord 5W-30 

Kixx PAO 5W-30

Red line 5W-30 (сильно дорого, но говорят что масло огонь)

 

Что ещё можно по соотношению цена/качество подобрать?

 

[val_kaz 521]

41 минуту назад, Вадим_69 сказал:

val_kaz прочитай внимательно мой пост и покажи хоть один мануал Mitsubishi, где "упорно убрана двадцатка"...

Зачем писать в этой теме это?

но в мануалах не убрано и 5-30. а в мануалах для лансера 10 указаны 0-40 и 5-40. а также масла ACEA A3. Это как прикажешь понимать? на них нельзя ездить? Или указано что они вредят двигателю. или указано что 0-20 лучшее масло для защиты двигателя а другие нанесут вред?

[Вадим_69 8 127]

val_kaz  я писал конкретно про фразу про убранные двадцатки - не надо вводить людей в заблуждение в этой теме!

А на твой вопрос уже ответил выше ZMS. Всё это обсуждалось не раз и доказано кучей отработок на форуме и большими пробегами.

В японских и американских мануалах ТОЛЬКО 0W-20 и 5W-30. Тем про Lancer X полно на форуме.

Своё мнение описал давно здесь. У меня, кстати, в мануале есть и 20W-50.

И да - на маслах 5W-40/20W-50 ЭТИМ моторам будет хуже: перегрев ЦПГ, некорректная работа гидронатяжителя цепи ГРМ, системы изменения фаз газораспределения, плохая циркуляция масла - в итоге задиры в цилиндрах, растянутая цепь, засранный мотор, залегшие кольца...

Изменено 6 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[ZMS 674]

5 минут назад, val_kaz сказал:

но в мануалах не убрано и 5-30. а в мануалах для лансера 10 указаны 0-40 и 5-40. а также масла ACEA A3. Это как прикажешь понимать? на них нельзя ездить? Или указано что они вредят двигателю. или указано что 0-20 лучшее масло для защиты двигателя а другие нанесут вред?

Я это понимаю как желание оппонента порвать баян со скуки и лени вместо того чтобы ознакомится с реальным положением вещей. Распинаться перед каждым "первооткрывателем" надоело, на форуме вся информация по вопросу в полном объеме. 

[val_kaz 521]

6 минут назад, Вадим_69 сказал:

val_kaz  я писал конкретно про фразу про убранные двадцатки - не надо вводить людей в заблуждение в этой теме!

А на твой вопрос уже ответил выше ZMS. Всё это обсуждалось не раз и доказано кучей отработок на форуме и большими пробегами.

В японских и американских мануалах ТОЛЬКО 0W-20 и 5W-30. Тем про Lancer X полно на форуме.

Своё мнение описал давно здесь.

А есть плохие отработки на маслах 5-40 при пробеге 5 тыс км? И большие пробеги на маслах 5-40 как можно понять? У приятеля лансер 10, заливает идемитсу 5-40. До этого лил Мобил 0-30. На 0-30 жрало сильно

Изменено 6 апреля 2018 пользователем val_kaz

[Вадим_69 8 127]

5 минут назад, val_kaz сказал:

А есть плохие отработки на маслах 5-40 при пробеге 5 тыс км? И большие пробеги на маслах 5-40 как можно понять?

 

Есть на форуме аут-клуба куча фотографий моторов с залегшими кольцами, забитыми маслоканалами и растянутыми цепями даже после 0W-40 и 120-150 тыс. км...

Изменено 6 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[val_kaz 521]

32 минуты назад, ZMS сказал:

Я это понимаю как желание оппонента порвать баян со скуки и лени вместо того чтобы ознакомится с реальным положением вещей. Распинаться перед каждым "первооткрывателем" надоело, на форуме вся информация по вопросу в полном объеме. 

Информации много. Только почему то оперируют только той информацией которая выгодна для продвижения своего мышления и своих амбиций. А при обсуждении информации которая идет вразрез выводам и фактам. почему то начинается увод или ответы в сторону.

Никто не может объяснить почему кто то проезжает на 5-40 даже в северных регионах, по 300 тыс при смене масла каждые  15 тыс км, а кто то ездит на 5-30 ilsac или A5 меняет масло каждые 5-7 тыс но не проехав и 90 тыс получает задиры или другие проблемы с мотором при бережной эксплуатации

Изменено 6 апреля 2018 пользователем val_kaz

[Семеныч2 14]

ZMS Странно что еще всем не надоело использовать дурацкие картинки из российских мануалов, написанных топ-манагерами Рольфа плотно сидевших то время на откатах Мобила и его гудрона 5W50.

 

кстати в болгарском мануале слово в слово как в нашем... а там рольфа нет))

 

Изменено 6 апреля 2018 пользователем Семеныч2

[Вадим_69 8 127]

1 час назад, val_kaz сказал:

Никто не может объяснить почему кто то проезжает на 5-40 даже в северных регионах, по 300 тыс при смене масла каждые  15 тыс км, а кто то ездит на 5-30 ilsac или A5 меняет масло каждые 5-7 тыс но не проехав и 90 тыс получает задиры или другие проблемы с мотором при бережной эксплуатации

 

По выделенному - ЖДУ ПРИМЕРОВ про моторы MItsubishi. Как и давно ЖДУ ПРИМЕРОВ убранных двадцаток из мануалов Мицу. 

Не надоело разводить оффтоп в этой теме?

 

Цитата

А при обсуждении информации которая идет вразрез выводам и фактам. почему то начинается увод или ответы в сторону.

 

Так кто увиливает от ответов???

[val_kaz 521]

10 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

По выделенному - ЖДУ ПРИМЕРОВ про моторы MItsubishi. Как и давно ЖДУ ПРИМЕРОВ убранных двадцаток из мануалов Мицу. 

Не надоело разводить оффтоп в этой теме?

 

 

Так кто увиливает от ответов???

Чем отработки масел 5-30, 5-40 и 0-40 хуже чем 0-20 на аналогичных моторах с аналогичным пробегом?

Изменено 6 апреля 2018 пользователем val_kaz

[krafts 557]

у меня до 80 мотор был на диллерском 0-40, 

я уже как купил начал пробовать жидкие. 

и ничего , все отлично 

И преимуществ от 20к я не увидел

[loljeene 64]

вы так спорите о двадцатках и тридцатках как будто между ними такая огромная разница при рабочей температуре. вас же инфаркт не хватает от запуска и прогрева при -30, а там разность в вязкости побольше будет.

двадцатки дают мизерную экономию топлива и ощущение того что ты прикоснулся к чему то тайному. Секта

В ваших гражданских жоповозках разницы кот наплакал

[Вадим_69 8 127]

13 часов назад, loljeene сказал:

вы так спорите о двадцатках и тридцатках как будто между ними такая огромная разница при рабочей температуре. вас же инфаркт не хватает от запуска и прогрева при -30, а там разность в вязкости побольше будет

 

В ЭТОЙ теме никто не спорит между xW-20 и xW-30  Вы что-то путаете с другой темой...

Просто зачем-то сюда влез товарищ со своими задирами на Hyundai и вопросами про 5W-40 и выдуманными домыслами про убранные из мануалов Мицу двадцатки...

 

Тридцатки, кстати, разные бывают. А5 и А3. И разница между ними 20 % HTHS - не так уж и мало. И в моторах Мицу MIVEC по ряду причин предпочтительнее первые... И если честно, уже устал от дискуссий - всё триста раз перетёрто. Про минусы слишком вязких масел 5W-40/5W-50 и даже 5W-30 A3/B4 в подобных моторах писал неоднократно (например, здесь и здесь)

 

Цитата

двадцатки дают мизерную экономию топлива и ощущение того что ты прикоснулся к чему то тайному. Секта

 

По выделенному - прямо какая-то скрытая обида на форум чувствуется. Нет тут никакой СЕКТЫ - есть попытка разобраться в ОПТИМАЛЬНОЙ вязкости в определённых режимах эксплуатации. И она по целому ряду причин по мнению многих (и меня в т.ч.) лежит в пределах 0W-20 - 5W-30 ILSAC ACEA A1 A5 для большинства современных японских моторов. Что до 0W-20, то в определённых режимах (короткие поездки, зима) бонусы они дают существенные - прежде всего, хорошая циркуляция, более чистый мотор, более корректная работа гидронатяжителей и систем изменения фаз газораспределения. Да и экономия топлива там отнюдь не мизерная. А вот минусов в виде повышенного износа в отработках не обнаружено. Даже кое-где наоборот. Там почему бы не рекомендовать?

 

Цитата

В ваших гражданских жоповозках разницы кот наплакал

 

Даже на своём моторе 2.4 л 170 л.с. я разницу между маслами ILSAC A5 и A3 весьма чувствую. И по динамике, и по расходу топлива, и даже по большему нагреву на А3.

Думаю, на моторах 1.5 л она ещё больше будет ощущаться. И многие, кстати, в многочисленных темах Lancer X это отмечали...

Сам, кстати, раньше (до 2010 г.) ездил на Lancer X и лил 0W-30 Castrol Edge A3/B4, но о маслах ещё особо не задумывался. И только залив спустя пару лет в Аут впервые (после масел A3/B4) 0W-30 ILSAC, а затем и 0W-20, узнал, каким тихим и "резвым" может быть MIVEC Mitsubishi

Изменено 7 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[loljeene 64]

27 минут назад, Вадим_69 сказал:

Сам, кстати, раньше (до 2010 г.) ездил на Lancer X и лил 0W-30 Castrol Edge A3/B4, но о маслах ещё особо не задумывался. И только залив спустя пару лет в Аут впервые (после масел A3/B4) 0W-30 ILSAC, а затем и 0W-20, узнал, каким тихим и "резвым" может быть MIVEC Mitsubishi

Прошлой зимой ездил на 0w30 A3\B4, летом на 5w30 ILSAC, этой зимой на 0w20 Лукойла ( у которой вязкость при 100 градусах в районе 8, не больше)

Разницы никакой не заметил.  Ни по расходу ни по резвости движка. Уж извините. Вот разницу между моим 1.3 и 3.0 литра трибеки б9 я отчетливо ощущаю.

И за такую разницу я готов платить. А так - лью что дешевле , а летом это 5w30. Зимой нулевку, у которой лучше низкотемпературные. 

 

35 минут назад, Вадим_69 сказал:

Нет тут никакой СЕКТЫ - есть попытка разобраться в ОПТИМАЛЬНОЙ вязкости в определённых режимах эксплуатации. И она по целому ряду причин по мнению многих (и меня в т.ч.) лежит в пределах 0W-20 - 5W-30 ILSAC ACEA A1 A5 для большинства современных японских моторов

Буквально пару страниц назад тут от тридцаток человека отговаривали.

 

36 минут назад, Вадим_69 сказал:

А вот минусов в виде повышенного износа в отработках не обнаружено

По отработкам судить об износе можно весьма и весьма условно.

[масленкин 7 426]

2 минуты назад, loljeene сказал:

По отработкам судить об износе можно весьма и весьма условно.

а как по - вашему надо судить ??

[a-ha 21 961]

масленкин 

Скрытый текст

пихло надо разбирать до последнего винтика, видимо