Shell Helix Ultra ECT 5w-30 SsangYong NN.Actyon 2.0 бензин акпп

[glot 24]

Пробег на масле 2200км (общий 13200км),предыдущее масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/22573-ravenol-sfe-5w20-ssangyong-nnactyon-20-benzin-akpp/ - слито,двс не промывался,остатки собраны с поддона шприцем,если и осталось "по стенкам" то не более 200 грамм. Влито 5,1 л. На 1000км(12000км общ) залит Oil Additiv от липких 125мл+170мл масла=5.4л. Режим тот же город/трасса % 20/80, расход топлива выравнялся после присадки почти до прежнего 7.6л (могло быть и меньше , но последние 500км с кондиционером) - был по холодной погоде 8 л. Температура окружающая от -3 до +25. Обороты прежние в основном до 3000,очень редко до 4000. Не более 50 мт/ч.

Изменено 11 мая 2016 пользователем glot

[MuscleJuce 829]

интересная капля четкое ядро, и все продукты заключены чётко в этом ядре))

[realmix 23]

тёмное ядро и туманность вокруг него это из-за присадки. Но пока ничего криминального, через 1000 км можно повторить тест

[glot 24]

До 4000-5000км не буду. Все там пока более чем отлично. Просто начал тему , что бы по нарастающей следить за изменениями.

[glot 24]

Пробег на масле 4200км (общий 15200км) Уровень масла без изменений 5.4 л ,ни чего не доливалось. Режим тот же город/трасса % 20/80, расход топлива ещё меньше стал 7.2 л (кстати совпадает как по бумажкам с азс так и по БК автомобильному). Температура окружающая от +10 до +25. Обороты прежние в основном до 3000,очень редко до 4000. Не более 110 мт/ч.

 Сушилось естественно, 24 часа.

(маленькая точка ни о чем,лишний брызг от основной капли)

Заметно изменение,но  думаю ещё до критических изменений далеко.

Изменено 10 июня 2016 пользователем glot

[skylander521 378]

Заметно изменение,но  думаю ещё до критических изменений далеко.

 

Ага, сейчас на вас тут набросятся "эксперты" за такие слова!

Ореол там у вас уже слишком черный и яркий и все такое.

 

Мне кажется, что вполне еще рабочее масло, вот когда чернота уже будет по всему пятну расползаться, вот тогда можете менять.

ИМХО все эти капельные тесты, скорее "детский лепет", потехи ради. Ну интересно же пятна. исследования, почувствуйте себя масляным гуру.)))

Просто следите за маслом на щупе и меняйте, не превышая 10т. пробега.

Даже на вполне убитом масле мотор еще будет работать нормально, главное не перегревайте его, следите за частотой радиаторов и все будет хорошо.

Изменено 10 июня 2016 пользователем skylander521

[glot 24]

Нормальный ореол...Немного размазанный из-за бумаги слегка бугром там. Через тыщу сделаю есче.

Кстати вот именно капля на горячую после пяти минут(просто там две и они расположились друг на друга слегка краями),выше сразу  через минуту после остановки :

(достал из мусора,распрямил и сделал :p )

 

 

[realmix 23]

ИМХО все эти капельные тесты, скорее "детский лепет", потехи ради. Ну интересно же пятна. исследования, почувствуйте себя масляным гуру.)))

То есть зачем верить истории, что "за исследования в области распределительной хроматографии, описанной

 в 1944 году, американские ученые Мартин и Сендж получили Нобелевскую премию.

 Именно эта технология и используется в Экспресс-тестах." а также трудам ученых из СССР, писавшим диссертации, получавшим патенты  .Подумаешь "нобелевка" это же "детский лепет". Вы же как минимум телепортатор с машиной времени изобрели, да?

Изменено 10 июня 2016 пользователем realmix

[igork 3 312]

 

 

Пробег на масле 4200км (общий 15200км)

Отличные диспергируюшие св-ва. Видно что топливо хорошее.

[glot 24]

 

 

Видно что топливо хорошее.

 "попомер" отлично чувствует сей момент   Перепробовал несколько азс 92-95-го в своем регионе и не один раз - на сегодня Роснефть(подсолнух) с переходом на класс эко 5 92-го очень неплох. Единственно частенько недолив бывает и он практически у всех брендов,азс - где меньше где больше, но присутствует. Кстати разница между 95-м не столь заметная у всех брендов региона - стабильно средней паршивости. Почему-то хуже всего у лукойла и калиныойла стало по всем показателям, хотя у них и самый дорогой бензин. Роснефть,Татнефть (очень мало азс), Газпром(не все азс под этим брендом) по нашему региону наиболее честны к потребителю.

[glot 24]

Пробег на масле 5500км (общий 16500км) Уровень масла без изменений 5.4 л ,ни чего не доливалось. Режим тот же город/трасса % 30/70+70% времени с кондиционером, расход в среднем 7.5 л. Температура окружающая от +15 до +35. Обороты прежние в основном до 3000,очень редко до 4000. Не более 150 мт/ч.

 Сушилось естественно, 20 часов.

(маленькая точка ни о чем,лишний брызг от основной капли)

Практически особых изменений с прошлой капли не заметно, кроме как увеличение рабочей 2-й зоны. Крайние 500 км были жесткими по эксплуатации - жара, обороты-скорость большая,кондиционер без выключения. При этом заливал 95й.Чет по такой жаре 92-й роснефти не айс или завезли партию просроченного. Рассчитываю ещё на 2-3 тыщи км. и менять.

 

 

Изменено 4 июля 2016 пользователем glot

[glot 24]

Пробег на масле 8000км (общий 19000км) Уровень масла без изменений 5.4 л ,ни чего не доливалось. Режим город/трасса % 30/70+80% времени с кондиционером, расход в среднем 7.5 л. Температура окружающая от +20 до +40. Обороты прежние в основном до 3000,редко до 4000. Не более 220 мт/ч.

 Сушилось естественно, 24 часа.

Изменений с прошлой капли немного и касаются ядра. Крайние 2000 км были жесткими по эксплуатации - жара, пробки(как раз попал по м4), кондиционер почти без выключения. При этом заливался и  95й ,и 92-й - особой разницы нет - то ли качественный 92-й,то ли 95 не айс. А раз разница не чувствуется ,а ценник кусается - достаточно и 92-го.

 Ещё наверно 1000км и стоит сменить.

Изменено 27 июля 2016 пользователем glot

[glot 24]

Пробег на масле 9300км (общий 20300км) Уровень масла без изменений 5.4 л ,ни чего не доливалось. Режим город/трасса % 25/75+80% времени с кондиционером, расход в среднем 7.6 л. Температура окружающая от +20 до +40. Обороты прежние в основном до 3000,редко до 4000. Не более 280 мт/ч.

 Сушилось естественно, 20 часов.

Изменения на лицо. Ядро рассасывается,свежего масла очень мало,вторая зона стала засираться.Крайние 1300 км были чуть выше среднего по нагрузке-эксплуатации - жара, рваный режим езды, кондиционер почти без выключения. Заливался в основном 92-й - претензий нет.

 Ещё с натяжкой тыщ 500-700км можно было бы и проехать до смены,но не стал тянуть. Сменил на узлук 5w30...млин двс легче стало заметно. Терь сл. тема будет по узлуку.

 Ну а энтот шелл конечно же себя оправдывает - хорошее масло до 300мт/ч(край). Впрочем как и многие другие. Если бы не ценник дешманский на него мне попавшийся 10л за 2300р,вряд ли бы покупал по цене выше 3000р 4л,а оно как раз столько и стоило. Да и присадочка возможно позволила ему благополучно дожить до моих мт/ч.

Изменено 17 августа 2016 пользователем glot

[glot 24]

Сравнил капли с предыдущим Равенолом SFE 5w20.Равенол покрепче будет при равных условиях.К тому же Равенол прошел и кусочек летнего периода,и полный зимний.

Изменено 17 августа 2016 пользователем glot

[glot 24]

Капли сл. масла http://www.oil-club.ru/forum/topic/25355-uzautooil-premium-slcf-5w-30-ssangyong-nnactyon-20-benzin-akpp/