502.00 - 505.00 вместо 505.01 в TDI??

[Cooler-master 2]

Господа, всем привет!

 

У меня автомобиль VW Passat B6 2.0TDI CBBB common-rail EDC17, мотор прошит на чип, убран сажевый фильтр и выключена ЕГР система.

Допуск по книге 505.01 для мотора без сажевого.

 

А можно ли залить туда обычное 502.00-505.00?

 

Я уже много чего лил в мотор. Начиная от Мотюля 504-507 5-30(когда был сажевый), потом перешел на Мотюль Специфик 505.01 5-40, потом попробовал Петронас 3000АВ 505.01 5-40. Пока на нем езжу. Мне хочется залить вязкость 0-40 Мобил 1, но там не подходят допуски. 

 

Что скажете про заменить 505.01 на 502.00-505.00?

 

Пробеги в основном трасса или город без пробок, замена масла 6000-6500 км максимум, солярка Лукойл-ТНК Евро5.

[Dimmy 11 091]

 

 

Что скажете про заменить 505.01 на 502.00-505.00?

Насос-форсунки выкинь тогда и лей 502/505. А покамест 505.01 или 507

[Cooler-master 2]

Какие насос форсунки? :facepalm: Мотор коммон-рейл.

[nik 137]

Что скажете про заменить 505.01 на 502.00-505.00?

после чипа ,трудно давать рекомендации..?

-наверное на Форуме есть спецы... 

-думаю можно 502/505 с золой < =0.9

Изменено 28 февраля 2016 пользователем nik

[Dimmy 11 091]

Я в дизелях не разбираюсь. Но тогда объясни мне дремучему: зачем VAG прописал масла 505.01 в этот двигатель, если он без насос-форсунок?

[Cooler-master 2]

Я в дизелях не разбираюсь. Но тогда объясни мне дремучему: зачем VAG прописал масла 505.01 в этот двигатель, если он без насос-форсунок?

 

Откуда я знаю, поэтому тему и создал. Форсунки стоят в головке блока снаружи. Как и ТФСИ моторах. В ГЦБ только 2 распредвала. 

В книге для моторов без ДПФ написано, что лить 505.01. С чем это связано ХЗ. Возможно с тем, что солярка масло разжижает. Но ведь на 502-505 ездят другие машины с дизелями и ничего.

после чипа ,трудно давать рекомендации..?

-наверное на Форуме есть спецы... 

Да а чип-то тут причем? 

На каком форуме?)

Изменено 28 февраля 2016 пользователем Cooler-master

[nik 137]

@Cooler-master, а вы не поняли на каком (случайно попали )..я тоже не понял ваш вопрос..

-а зачем вы делали ЧИП..?? -ну конкретно ответьте..

Изменено 28 февраля 2016 пользователем nik

[Cooler-master 2]

@Cooler-master, а вы не поняли на каком..я тоже не понял ваш вопрос..

-а зачем вы делали ЧИП..??

 

Чип для повышения пиковой мощности и выравнивания полки крутящего момента, заодно отключение ЕГР и фильтра .

[Dimmy 11 091]

http://vwts.ru/engine/cbbb_cega/cbbb_cega_2_0_tdi_cr_rus.pdf

[Dimmy 11 091]

Значит, можно лить то, что стандартно в Common Rail прописывают.

[Cooler-master 2]

Значит, можно лить то, что стандартно в Common Rail прописывают.

 

Я видел, что рекомендует ВАГ.

А спрашиваю я о том, что возможно ли вместо 505.01 залить 502-505.00, и чем это грозит? 

[nik 137]

 

 

Чип для повышения пиковой мощности

А как вы думаете ,для этого надо больше топлива..?

[Cooler-master 2]

А как вы думаете ,для этого надо больше топлива..?

 

Да, подача с 62-63мг выросла до 72-75мг. чуть более 12 процентов. 

Это вопрос для размышления о разжижения или к чему? 

[a.lukoshko 4]

Я лью 505.00 в Touareg 3.0 TDI. Пока все ОК

В основном 505.00 и 505.01 отличаются тем, что 505.01 проходит дополнительный дорогостоящий 250-часовой тест на износ, и производитель не стремится проводить его на всех маслах. Допуск не особо крутой или уникальный, Shell Helix HX7 Professional AV его имеет например, а масло явно не из топовых.

Смотрите также на другие допуски. MB 229.5 также предусматривает 250-часовой тест, BMW LL-01 - 350 часовой.

Думаю, MB 229.5 + 505.00 примерно равно 505.01. Не заморачивайтесь в общем

Изменено 28 февраля 2016 пользователем a.lukoshko

[Dimmy 11 091]

 

 

Я видел, что рекомендует ВАГ.

Я про Common Rail вообще - посмотреть, что другие производители рекомендуют. Если масла В4, то можно лить 502/505, а если С3, то все сводится к рекомендации VAG.