Не могу понять с угаром масла на Shell и отсутствием на Castrol

[Normet 4 701]

Сразу предупрежу - мнение моё абсолютно необъективное ,  ничем не подтвержденное ,  настаивать не буду и что-то оспаривать - тоже .

НО!

У меня на Шелле ездят три Транзита и Туарег - все дизельные ,  все гарантийные ,  Шелл льём в г. Павловск  СПб ( официальный пункт замены масла от Шелл - бочки ,  эл. дозаторы ,откачка и слив масла ,   только Шелл ,  всё чисто и аккуратно ,  на высшем уровне)

 

Так вот - с определенного момента ( где-то год назад ,  может чуть больше) Транзиты после промежуточных ТО на Шелле стали жрать масло .

Уходит за 10 000 км до минимума по щупу ( эксплуатация исключительно трассовая - это сервисные авто).

Заливаем на оф. ТО дилерский Кастрол А5/В5 - не жрёт вообще ( представьте ,  как дилер меняет масло - дай Бог 2/3 объёма сливают ,  начало капать - пробку в поддон и на заливку) .

Угар минимальный ,  может быть 1/5-1/6 щупа ,  не больше .

Заливаем Шелл - опять падает до минимума.

На трёх Транзитах с разными водителями и даже разными двигателями разной мощности.

 

Теперь Туарег .

Куплен в 2015 ,  дизель  - до 5 000 км масло не ел в принципе ,  на 5 000 км я отогнал его на ТО ,  залил ЕСТ - к 11 000 км электронный щуп упал до минимума ,  долили литр ЕСТ - середина уровня ,  к 14 000 км упал обратно до минимума по электронному щупу ( заказал штатный от Ауди Q7 для подстраховки) .

Сейчас 15 500 ,  официальное ТО ,  залили Шелл 0W-30 C2/С3 - будем смотреть.

Автомобиль ездит по КАД ,  АКПП 8 ступеней - диких оборотов каких-то нет ,  в городе машина не толкается ,  ездит периодически в Москву - но там водитель спокойный ,  120км/ч на круизе - там обороты еле-еле больше 1700.

 

Вообщем вот такая история ,  пока в Транзиты купил 3 канистры Формулы Ф ,  сегодня в двух поменяю - буду следить за расходом.

Шелл больше лить не буду.

 

 

 

P.S . Год собирался написать на эту тему ,  но решил всё же больше данных собрать - машины у меня обслуживаются неравномерно ,  хотелось хотя бы по два полных пробега на Шелл на каждом сделать ,  что бы уж точно удостоверится ... а тут вдруг Туарег подвалил сюрприз до кучи - вот и решил поделиться своими наблюдениями.

Изменено 26 февраля 2016 пользователем Normet

[Normet 4 701]

Продолжение истории.

В Туарег 1100км назад залили Шелл 0W-30 C2/C3.

Сегодня по эл.уровню не было уже четверти.

 

Решение вопроса отложили до понедельника, как вариант - зальем Рубию, которая у меня нигде никогда не горела и исключим фактор мотора.

[VladimirR 2 508]

А этот шел где брал? На том же сервисе из бочки?

[Normet 4 701]

В "Факториале" - у них же берем все для тяжелой техники.

Изменено 27 февраля 2016 пользователем Normet

[VladimirR 2 508]

Из бочки? Как то странно: техника поломалась, в туареге угорает, совпадение?!

Изменено 27 февраля 2016 пользователем VladimirR

[Normet 4 701]

Из канистры.

Лично представитель привозил.

 

Я что-то не знаю, что и думать.

По Туарег дилеру ничего не доказать - расход масла в пределах, установленных производителем.

Если там и Рубия будет гореть - значит точно что-то с ЦПГ.

[VladimirR 2 508]

А канистра сохранилась? Другим маслом конечно неплохо проверить

[drivers 266]

В "Факториале" - у них же берем все для тяжелой техники.

у  них все берут  изначально ..они как бы  монополисты  (на совковый манер) . вообще политика у шела фиговая .а это очень развращает и расслабляет ,приводя к регрессу  ..

Изменено 27 февраля 2016 пользователем drivers

[kslavik 14]

Продолжение истории.

В Туарег 1100км назад залили Шелл 0W-30 C2/C3.

Сегодня по эл.уровню не было уже четверти.

У меня в Туареге (245лс) Шелл 0w-30 c2/c3 за 5 тыс.км угорел по ел.щупу на одно деление. 

[Normet 4 701]

Итого :

 

Rubia TIR 9900 FE 5W-30 - 2 000 км пробега ,  уровень стоит как вкопанный.

 

Хотя были ожидания того ,  что несливаемый остаток негативно повлияет на свежее масло и первая заливка всё же будет подгорать.

Но нет.

Шелл ЕСТ 507  ( что "нулёвка" ,  что "пятёрка" начинали улетать сразу же ,  с первых километров пробега).

 

Вот такие пироги с котятами

[drivers 266]

@Normet,

Привет ! так и что в итоге шелл настоящий такой убогий или какое мошенничество было  ?

[dalyniy 24]

В моем моторе qr25 Ниссан Шелл был с 20 тыщ до 80 приблизительно(ультра,нх8)  и тоже уходил причем ситуация прогрессировала,н начитавшись форума ниссановского уже кольца менять собирался. С 80 тыщ перешел на лук ,уже 3 замены прошло. Ездил на юг с отжигами -местами. Уровень стоит!!!

На Киа мотор g4gc был Шелл до 90 тыщ не горел ни грамма,сейчас лук тоже не горит. Вот и какие тут выводы сделать.

Не подходит масло значит вашим моторам от греха (каталики) лучше уйти на другое.