Лукойл 5W-40 Люкс Toyota Corolla 2015 (1,6л 1ZR-FE)

[Адель 250]

Итак начинаю тестирование масла Лукойл 5W-40 Люкс на новой Toyota Corolla 2015 c двигателем 1,6л 1ZR-FE с пробегом 3500 км. Слито заводское масло 0W20. Залито Лукойл 5W-40 Люкс. Масло куплено за 980 рублей в Юлмарте.

Если тест отработки себя оправдает буду всегда лить такое масло. Какова причина? 

1. Масло имеет самые лучшие допуски: API - SN, A3/B4, MB-A 229.5, BMW LL-01, Porsche A40, Renault RN 0700

2. Ранее на прошлой Corolla 2010 использовал только Toyota 0W-20, рекомендованное на все автомобили Toyota теперь во всем мире. Масло от ОД было всегда в пластиковых бутылках производства Бельгия и Швеция. В итоге на 80 000 км от нагара забились поршневые кольца и отверстия под маслосъемными кольцами в поршнях, расход масла стал 1 литр на 800 км. В связи с чем Toyota выпустила официальный сервисный бюллетень на бесплатную замену поршней,  колец, крышки головки блока цилиндров на Toyota Corolla 2010-2013 в связи с жором масла вседствие забивания нагаром отверствий под маслосъемными кольцами при использовании масла Toyota 0W20. Больше с таким гавном как 0W20 не свяжусь, угарает оно и коксует кольца со временем в наших условиях и с нашим безином. Хотя был в основном только Лукойл 95 Пермский. 

3. Заехал сегодня к ОД - масло котороые они хвалят Toyota 0W30. Стоит 3500 рублей. Это в 3,5 дороже чем Лукойл Люкс. Плюс у 0W30 допуск API - SL, а у Лукойла выше класс - SN!

4. Много людей пишут что после всяких шелов и мобилов паленых у них грязный движок стал, крышка в нагаре. После езды на Лукойл Люкс это дрянь начинает у них очищаться.

5. Тесты отработок, проделанные на других машинах показали что это отличное масло похожее по показателям на доргие неподдельные масла, а в чем то даже превосходящее их.

6. Лукойл не подделывают за такие деньги, в отличие от других марок. Ну не может сейчас хорошее импортное масло стоить 40$ (2500 рублей). Его везут из-за рубежа, таможенные пошлины. По старому курсу это 1250 рублей. Что это за масло? Подделка? Масло, которое ранее стоило 1800-2000, сегодня должно стоить 3600-4000 руб. Я думаю что каждое 2-е импортное масло сейчас паленое и делается из китайской основы за 350 рублей 4 литра. Будьте осторожны.

7. Открою секрет дилеры отказываются лить 0W-20 и льют сейчас Toyota 5W-40, они объясняют что последнее лучше. Но есть и опыт. Двигатель 1,6 1ZR-FE стоит уже на 3 поколениях Toyota Corolla c 2006 года и он тот же самый. Даже поршневые кольца согласно каталогам что в машине 2006 года, что 2015 одни и теже с одним номером. И есть отзывы владельцев, что ранее они лили только Toyota 5W40 и у них нет жора масла на этих движках на пробегах 170 000 км, 150 000 км и при 6 годах эксплуатации. Ниже отзывы и подтверждение что ОД ранее лил 5w40 в этот движок.

 

После откатки 5000 км проба отработки будет отправлена torcon, если он согласится помочь сделать анализ, ведь Лукойл еще не тестировали на новых Тойотах с нуля и тесты будут выложены в этой теме. Также отработка будет отправлена на анализ через 7500 км. 

В качестве пробы я закупил 10 канистр Лукойл Люкс 5w40 и могу организовать тестирование масла Лукойл Люкс на автомобиле Toyota с начала эксплуатации до 75 000 км.

 

Также мой друг паралельно закупил себе 10 канистр Лукойл Люкс 5w40 на новую Corolla 2015 c двигателем 1,33 1NR-FE и на новый Toyota RAV4 2015 2.0л. Могу организовать постоянное тестирование этого масла еще на 2-х новых машинах самого последнего поколения если torcon окажет помощь. Возможно это будет интересно не только форумчанам но и самому Лукойлу, потому что здесь нет тестов этого масла на авто с нуля в течение продолжительного времени.

Отработку на анализы придется отправлять почтой из Казани. 

Изменено 17 ноября 2015 пользователем Адель

[Адель 250]

А 5/40 пахнет в мануале?

Да как и 0w30, но дилеры их льют и люди довольны.

[Antont 93]

Да как и 0w30, но дилеры их льют и люди довольны.

Ну и слава Богу.

[petrik72 1 130]

У меня есть своя версия происшедшего. И дело может быть не в масле.

2. Ранее на прошлой Corolla 2010 использовал только Toyota 0W-20, рекомендованное на все автомобили Toyota теперь во всем мире. Масло от ОД было всегда в пластиковых бутылках производства Бельгия и Швеция. В итоге на 80 000 км от нагара забились поршневые кольца и отверстия под маслосъемными кольцами в поршнях, расход масла стал 1 литр на 800 км. В связи с чем Toyota выпустила официальный сервисный бюллетень на бесплатную замену поршней,  колец, крышки головки блока цилиндров на Toyota Corolla 2010-2013 в связи с жором масла вседствие забивания нагаром отверствий под маслосъемными кольцами при использовании масла Toyota 0W20. Больше с таким гавном как 0W20 не свяжусь, угарает оно и коксует кольца со временем в наших условиях и с нашим безином. Хотя был в основном только Лукойл 95 Пермский. 

1) А никто не подумал, что дело совсем не в масле, а в конструктивных недостатках устанавливаемых в тот период сборки комплектующих, которые позже Toyota меняла по отзывной компании? И я так понял, что это касалось только определённого периода выпуска? А далее (с 01.2013 г.) данная проблема была решена установкой на конвейере вышеупомянутых комплектующих с устранённым конструктивным недостатком. В пользу этой версии говорят данные электронного каталога запчастей, можно проследить, как происходили изменения партнамберов комплектующих. Я проверял по партнамберам колец COROLLA NRE150 с двигателем 1NRFE.

Всё это мне очень напомнило одну проблему двигателя MR20DE на автомобилях Nissan Qashqai, собранных в период 12.2007-12.2008, позже визуально проявляющуюся в большом жоре масла (800-1000 мл и более на 1 тыс .км). На моём профильном форуме очень авторитетный профессионал по сервисному ремонту Nissan-ов выразился так (см. прикреплённый файл). И дело совсем не в масле. Каких-либо изменений в рекомендациях по маслу и его вязкости не было (в мануале как наиболее предпочтительной вязкостью указывалась вязкость 5W-30, так и осталась, а дилер как лил, так и продолжал лить 5W-40).

2) Адель, это официальная версия?

- Озвученная Вами версия: "жор масла вследствии забивания нагаром отверствий под маслосъемными кольцами при использовании масла Toyota 0W20".

- Моя версия, основанная на печальном опыте двигателей MR20DE: "в результате закупорки маслотока из-за конструктивной особенности (ошибки) произошло забивание нагаром/закоксовывание/потеря подвижности колец, что в результате привело к аномальному жору масла".

Изменено 18 ноября 2015 пользователем petrik72

[Адель 250]

На wikimotors про моторы 1,4 4ZZ-FE (раняя версия мотора 1,33) и ZR-FE и масло 0w20:

"После известных проблем ZZ с расходом масла, к новому поколению подход с самого начала был настороженным, и не напрасно - феномен угара масла на практически новых моторах (2..3-й год эксплуатации) проявился вновь. Тойотовцы еще не догнали германских коллег с их допустимым расходом "литр на тысячу", однако 200-300 мл на 1000 км уже не считаются критичными. Хотя если в случае ZZ угар масла однозначно говорил о механических проблемах (как минимум - о залегании колец), то у ZR причина часто оказывается в использовании рекомендованного японцами экстремально жидкого энергосберегающего масла класса 0W-20, так что переход на более адекватные вязкости может решить проблему. Сам производитель упоминал расход масла еще в сервисных бюллетенях 2008 года (хотя решение там предлагалось неожиданное - перекалибровка блока управления двигателем)."

http://wikimotors.ru/

Изменено 18 ноября 2015 пользователем Адель

[Адель 250]

del

Изменено 18 ноября 2015 пользователем Адель

[petrik72 1 130]

Адель, не успев процитировать  Ваше удалённое сообщение об удачной эксплуатации Вашим знакомым аналогичного авто, аналогичного года выпуска, с аналогичным двигателем до 300 тыс.км пробега на Toyota 5W-40, могу только сказать, что на приведённом Вами примере более "крепкое" масло 5W40 выдерживает межсервисные 10 тыс.км, а 0W-20 в наших условиях - нет (отсюда в результате закоксовывание, надо было менять масло через 5-6 тыс.км). Но от этого неправильно называть говном Toyota 0W-20, если Вам лили действительно оригинал, а не "левоту".

Изменено 18 ноября 2015 пользователем petrik72

[Адель 250]

могу только сказать, что на приведённом Вами примере более "крепкое" масло 5W40 выдерживает межсервисные 10 тыс.км, а 0W-20 в наших условиях - нет (отсюда в результате закоксовывание, надо было менять масло через 5-6 тыс.км). Но от этого неправильно называть говном Toyota 0W-20, если Вам лили действительно оригинал, а не "левоту".

Покупал 0W-20 всегда  у ОД Toyota в 1л банках, признаков подделки не было. Отсанусь при своем мнении об этом экстримально жидком масле. Закоксования колец не желаю никому. Соглашусь условия у нас суровые, может и бензин попасться не такой как в Японии, но масло удар должно держать. Может еслиб менял 0W-20 как вы советуете каждые 5000 км, не закоксовались бы кольца к 80 000 км, но от куда ж я знал, обслуживал прошлое авто у официального дилера, лил то что написано в книжке, все ТО вовремя согласно регламенту Toyota. Спорить не буду, возможно кому-то мой опыт будет полезным.

Изменено 18 ноября 2015 пользователем Адель

[skorp777 12 575]

Может еслиб менял 0W-20 как вы советуете каждые 5000 км

А сейчас Лукойл 5/40 планируете менять каждые 5000 км, а потом заявите по привычке, что 0/20 на 10000 км-гавно, а лук на 5000 км- гут, и поэтому надо в этот движок лить сгущенку, так? РАЗ,два ,и самый ИНТЕРЕСНЫЙ ТРИ анализы на Тойотах 0/20- как прокомментируете? 

Изменено 19 ноября 2015 пользователем skorp777

[tandashka 646]

@petrik72,

Я так же как и ты думаю, что масло тут не причем.

Единственное, что 0w20 не выдержит сервисный интервал в 10000 км по городу.

[skorp777 12 575]

 

 

Масло Toyota 0w20 менял каждые 10 000 км у дилера, режим езды был 90% трасса между городами.

-меня вот это смущает.Кольца залегли при трассовой езде? да самый законопослушный водитель хоть раз, да разгонит машинку до 120-130, как тут могут кольца лечь?Да и на трассе масло медленней умирает...Тут либо трасса такая, что больше на город похожа, либо маааленькие придорожные заправки с дешёёёвеньким, но поганым бензином.

[ZMS 674]

Графоманское горе от ума, а не топик . Тупо 0W20 менять через 5 ткм в любом придорожном сервисе и на 10 ткм у ОД - этот лисапед видимо будет изобретаться вновь и вновь вечно..

[denisvxbk 14]

На тойотах сервисный интервал 10000 км. А у меня с интервалом 9000-10000 км,на 0w20 тойтота жестебанка,проблем до сих пор никаких,хотя пробег близится к 170000 км.(то делаю сам). А дилеры с*ки могли просто не менять масло (имхо)

[Dumus 5 589]

На тойотах сервисный интервал 10000 км. А у меня с интервалом 9000-10000 км,на 0w20 тойтота жестебанка,проблем до сих пор никаких,хотя пробег близится к 170000 км.(то делаю сам). А дилеры с*ки могли просто не менять масло (имхо)

Меняют, просто что там с этих бочек льют - тоже под большим вопросом

[ZMS 674]

Меняют, просто что там с этих бочек льют - тоже под большим вопросом

Да не раз сталкивались любители пить кофе в зоне отдыха когда тупо не меняют а только на бумаге. Либо фильтр не меняют и через 5 ткм масло прямиком без фильтрации через перепускной клапан фигачит.

Изменено 19 ноября 2015 пользователем ZMS

[skorp777 12 575]

Да не раз сталкивались любители пить кофе в зоне отдыха когда тупо не меняют а только на бумаге.

Ни разу масло на СТО не менял, но выходит, эти любители кофе на следующий день уровень по щупу не проверяют???? На щупе же сразу же видно, что масло свежее.Или нооборот, что как было,так и осталось черное ( а какое оно будет через 10000,не коричневое же...)

Изменено 19 ноября 2015 пользователем skorp777