Eurol Turbo DI 5W-40 свежее

[torcon 65 256]

Eurol Turbo DI 5W-40 свежее за анализ спасибо дистрибьютору Eurol "Стиль Авто" и Eurol-shop.ru.

Eurol Turbo DI 5W-40 _VOA BASE_.pdf




Масло заявлено как ACEA C3; API SN/CF; GM Dexos2; MB 229.31; BMW Longlife 04.
1) Стандарт SAE масло отлично проходит и может спокойно называться 5W-40.
2) Вязкость при 100С = 14.25 - то есть как и подобает дизельному маслу - оно "густое".
3) Индекс вязкости = 170 - довольно высокий, говорит о неплохой работе масла в разных диапазонах температур.
4) Щелочное число = 7.67 - среднее щелочное число, сделано так специально что бы масло не имело высокую зольность - для сбережения катализаторов и сажевых фильтров дизельных двигателей.
5) Кислотное число = 1.12 - очень низкое, это хорошо - есть запас между щелочным и кислотным.
6) Зола сульфатная 0.86 - зольность все таки немного превысили, по стандарту ACEA C3 Зола сульфатная должна быть 7) Температура застывания -42С - стандартно для масел 5W-40 и очень хорошо для "высоковязких" масел с дизельным уклоном - можно не боятся замерзнуть....
8) Температура вспышки = 230С - вспышка масла выше среднего, не плохие термостабильные свойства масла.
9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6260 - дизельное масло где преобладают густые вязкости и высокое HTHS так и должны показывать - это нормально.
10) NOACK испарение масс (угар) = 9.5 - хороший результат, масло должно быть стабильно на угар.
11) Содержание серы 0.200 - рекордно низкое содержание серы среди однокласников, говорит о чистоте используемых базовых масел, ну и пакет присадок содержит мало серы - это очень хорошо.
12) Масло традиционно на противоизносном пакете присадок ZDDP - пара цинк и фосфор. Бор показывает на присутствие беззольного дисперсанта. Кальций - на моющие присадки.

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга:
EUROL TURBO DI 5W-40.pdf

Вывод: Крепкое масло с дизельным уклоном - стандарта ACEA C3. Высокая вязкость при 100С, высокий ССS, низкий NOACK - говорят о том что в масле мало полимерного загустителя и больше базового масла. Масло должно мало расходоваться на угар. Так же подойдет бензиновым двигателям, где рекомендуется 5W-40, но есть предостережение сберегать катализаторы. Минус масла, хоть и не существенный - превышение зольности на 0.06.

[Andrej1984 43]

Даже в ВАЗы можно лить

[Alehandro 2 683]

то немногое масло с 505.01 в реально хорошей вязкости 5w-40. Отлично !

[Dimmy 11 142]

Оно и 229.51 проходит по параметрам.

[Smart_ua 15]

Круто, одно из немногих 505.01 где есть бор =) Если себе сделаю ЧИП обязательно его попробую =)

Изменено 6 октября 2015 пользователем Smart_ua

[Палыч314 1 316]

@Smart_ua, у большинства масел 505.01 вязкостью 5w-40 есть бор.

[torcon 65 256]

@Smart_ua, этот бор он не Extreme Pressure противоизносная присадка, это беззольный дисперсант - поэтому тебе в принципе пофиг должно на него быть.

Тем у кого топливо сильно льет в картер - хороший вариант.

Тем у кого угарает масло и могут дешево ккупить Eurol - должен подойти.

Dexos2 у этого масла кстати если кому надо

Дизелям с коммон рейлом и директ впрыском - именно тем кто боится лить тридцатку.

 

Минусы из за высокой вязкости - экономия топлива не торт - Fuck Fuel Economy Ну и на динамичность влияет конечно немного.

Допуски на банке указаны староватые MB 229.31 хотя по характеристикам вроде как превышает - может как обычно наклейки еще не сменили...

[torcon 65 256]

Ик спектр Фурье говорит что масло на основе гидрокрекинга.

[Sergautos 0]

Всем доброго времени суток! Специалисты, подскажите, есть ли смысл переходить на Eurol Turbo DI 5w-40 c Ликви Мойли Top Tec 4100 5w-40? Лью последнее масло в автомобиль VW Golf 4, 1.9 TDI PD на чипе. Пробег на данный момент 298000. Машина эксплуатируется в Беларуси, зимой за бортом бывает минус 25-30 местами. 

[torcon 65 256]

Sergautos вообще смысла перехода не вижу ибо это одинаковые масла, одна и та же рецептура и один и тот же пакет присадок. Но если Eurol например дешевле, то смысла нет платить больше за Liqui Moly. (и в точности наоборот). И тот, и тот производитель в принципе по качеству нормально делают масла.

[Sergautos 0]

1 час назад, torcon сказал:

Sergautos вообще смысла перехода не вижу ибо это одинаковые масла, одна и та же рецептура и один и тот же пакет присадок. Но если Eurol например дешевле, то смысла нет платить больше за Liqui Moly. (и в точности наоборот). И тот, и тот производитель в принципе по качеству нормально делают масла.

Спасибо за ответ. В последнее время LM значительно подорожало. Все таки перейду в следующий раз на Eurol. Оно дешевле на 15 у.е.

[l3xx 2]

Пардоньте за глупый вопрос возможно, но чего такая разница по температуре вспышки Eurol Turbo DI 5W-40? Метод испытания так все меняет?

 

[torcon 65 256]

l3xx заранее извиняюсь что цитирую сам себя из фака, просто лень писать заново. 

 

Цитата

Температура вспышки масла (Flash Point) - температура при которой пары масла, образуя смесь с воздухом, вспыхивают при поднесении нему пламени. Чем больше в масле легких фракций, тем раньше наступает воспламенение. Температура вспышки измеряется в градусах Цельсия ^oС. Метод определения ASTM D 92 (ГОСТ 4333). Температуру вспышки определяют в открытом тигле или в закрытом тигле. В открытом тигле температура вспышки, как правило, выше на 20-25 градусов, чем в закрытом тигле. Если в открытом тигле 225С, то в закрытом тигле будет около 200С. 

 

[l3xx 2]

torcon  понял и спасибо. Я дурак)

[poplavok70 3]

Добрый вечер, подскажите есть смысл переходить на это масло с Comma xflow type PD 5w40(505.01)?