4A-FE Toyota Carib AE-95. Залегли м/с кольца за 45.000 км

[konung 6 822]

Итак, Toyota Carib AE-95 с 4A-FE, примерно 4,5 года назад была сделана полукапиталка.

Основная проблема - сломался, да-да, именно сломался коренной сальник. Ну что тут сказать - вот оно фиговое японское качество, 25-ти лет не прошло как сальник переломился.

И движок деликатно "жрал" масло - 1 литр на 3,5-4 тык.

 

Что было сделано: Замена сальников лобовины и коренного, замена м/с колпачков, всех вкладышей и само-собой поршневых колец.

Со временем был цейтнот, потому особой отмывке двигателя внимания не отводилось. Была сделана попытка заквасить голову и распредвалы в растворителе 646-650, но эффекта это не дало - лак остался на месте. Частично удалось отшкрябать сталистой щёткой поршня и часть бугелей.

 

Работой двигателя был в общем доволен: колечки прикатались, масло не ел.

В худшем случае за 5 тык съедал 1/3 щупа, что было на Мегуине 5-40 (несколько лет назад отмечал в теме Мегуин), и до 1/4 и менее за 5-6 тык на 0-30 и 5-30.

Из недостатков была замечена шумная работа - чем вязче масло, тем шумнее работает - "дизелит". Естессно минимум шума на промывке, максимум на Мегуине (который вроде на ПАО и с ядрёным пакетом, по непроверенным данным аналог ЛМ Синтойл Хайтек 5-40).

 

Что заливалось после переборки:

PC Suprim 5-30 пробег 0.8тыс

PC Suprim 5-30 пробег 5.2т

PC Duron 0-30 пробег 5.7

SSU GXO 5-30 пробег 3.3

Meguin Super Leuchtlauf 5-40 пробег 5.5

Mobil 1 0-30 пробег 4.2

Pennzoil Ultra 10-30 пробег 5.2

Valvolin 0-40 пробег 5.7

Elf Evolution 900 SXR 5-30 пробег 4.4

Orlen Oil Platinum Maxexpert F 5-30 пробег 4.7

Лукойл Люкс 5-30 пробег 3.2

 

Анализ Орлен ойла для меня получился сильно разочаровывающим, - http://www.oil-club.ru/forum/topic/16867-orlen-oil-platinum-maxexpert-f-5w-30-otrabotka-na-toyota-sprinter-carib-posle-4-720-km было принято неутешительное решение перебрать ещё раз.

Но уже с отмывкой и заменой поршней.

При вскрытии двигателя мой друг, ака моторист, тихо офигел (специфический жаргон и эмоции передать не могу):

 

 

 

Общий вид головы со снятыми валами

 

Состояние бугелей: Лак не добавился.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Годом ранее:

Причина вскрытия: поиск "дизеления", замены разрезной пружины.

Что запомнилось: Лак вроде как "пропитался", набух и сильно потемнел.

Ранее он выглядел примерно как у торкона - был более светлый т.е. больше похож на мебельный лак.

 

 

 

 

п.с. Более подробней пока писАть тяжело - попал в дтп, слегка загипсован по левой стороне.

Так что правой рукой батоны давить неудобно и медленно, только в носу поковырять и стопку подержать. 8P

Изменено 3 сентября 2015 пользователем ModeratorSigma
добавлено слово пробег

[sig72 167]

Наверное частыми сменами масла вы нарушили микрофлору двигателя Поправляйтесь !!!

[konung 6 822]

Да, распил фильтров не показал ничего криминального, за исключением Валволина 0-40. Где впервые увидел столько шлама -

Обычно состояние такое -

[Euro 2 321]

Почитаю

[xfgd 6]

особо не понятна причина вскрытия

дизеление - допустим жесткая работа с желанием двигателя перейти на октан повыше ?

шламы в системе смазки которыми явно покрыты внутренние стенки магистралей

-------

1 ацетон в бензин для очитски днища поршней и далее переход на октан повыше если не поможет ... друг моторист затягивает сильнее необходимого гбц для друзей

2 керосин в масло смоет шлам на раз ... потом разобраться с компенсаторами если будет такая необходимость

 

бы ... если двигатель не был снят и разобран ... а так теперь остается слушат моториста что все это фигня

-------

по поводу замачивания , давно замачивал карбюраторы в кастрюле на ночь и тогда понял что ацетон сильнее 646 в этом деле ... ночь полностью погружен в кастрюле и потом кисточкой три не хочу ... на троечку эффективность ... при 646 нажимать на кисточку нужно было сильнее и по убыванию остальные номерные

Изменено 3 сентября 2015 пользователем xfgd

[Dimcho 1 107]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16867-orlen-oil-platinum-maxexpert-f-5w-30-otrabotka-na-toyota-sprinter-carib-posle-4-720-km/page__view__findpost__p__407632

[torcon 85 352]

Что заливалось после переборки:

PC Suprim 5-30

SSU GXO 5-30

Meguin Super Leuchtlauf 5-40

Mobil 1 0-30

Pennzoil Ultra 10-30

Valvolin 0-40

Elf Evolution 900 SXR 5-30

Orlen Oil Platinum Maxexpert F 5-30

Лукойл Люкс 5-30

какой у тебя интервал смены был на этих маслах?

[konung 6 822]

какой у тебя интервал смены был на этих маслах?

Добавил в топик. Уточнил ещё по маслам - упустил Дюрон.

Общий пробег получился более 47 тысяч, но ни разу не вылез за 6 тысяч.

[torcon 85 352]

@konung, сальники клапанов были в норме на этом пробеге? Поменяны?

[konung 6 822]

особо не понятна причина вскрытия

дизеление - допустим жесткая работа с желанием двигателя перейти на октан повыше ?

шламы в системе смазки которыми явно покрыты внутренние стенки магистралей

-------

1 ацетон в бензин для очитски днища поршней и далее переход на октан повыше если не поможет

Одна из причин вскрытия годом ранее - замена шайбы на разрезной шестерне распредвала. Если она прослаблена, то и будет давать такой звук.

Также бывает когда мотористы не взводят эту пружину после сборке.

Сразу скажу причина была не в этом.

"Дизеление" оно в кавычках и к сгоранию бензина отношения не имеет, октан тут роль особо не играет.

 

... друг моторист затягивает сильнее необходимого гбц для друзей

Затягивание производится динамометрическим ключом по англоязычному сервис-мануалу для 4A-FE.

 

... потом разобраться с компенсаторами если будет такая необходимость

Не буду разбираться, поскольку их нет.

 

по поводу замачивания , давно замачивал карбюраторы в кастрюле на ночь и тогда понял что ацетон сильнее 646 в этом деле ... ночь полностью погружен в кастрюле и потом кисточкой три не хочу ... на троечку эффективность ... при 646 нажимать на кисточку нужно было сильнее и по убыванию остальные номерные

Отмывка - это отдельная "песня", но по опыту отмывания могу сказать: вы, вероятно, смешиваете отмывку нагара с отмывкой лака,

уж больно это разные вещи.

[torcon 85 352]

@konung, у меня если помнишь такая же беда на японце - менял масло раз в 5000-6000км и двигатель начал обростать шламом.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2224-ljubitelskie-aksperimenti-torcona/page__view__findpost__p__210551

там есть фото ДО и ПОСЛЕ

 

Но у меня то сальники клапанов не поменяны, кольца на поршнях в неизвестном состоянии - хотя компрессия 14 везде. Но причем здесь опять же камера распредвалов, коптит туда разве обильно.

[konung 6 822]

@torcon, да, была замена и 4.5 года назад и я "перебздел" - заменил ещё раз.

По-времени теперь более 2 месяцев назад, где-то во второй половине июня.

[konung 6 822]

@torcon, тут не сильно похоже, что зарастало шламом или лаком - бугеля чистые (те которые отмыты).

Колпачки точно не причём. Я, после того как посмотрел на залёгшие кольца, "шарахался как чёрт от ладана" - боялся чтобы не получить вновь такое, следил за чистотой.

А тут наступил снова на грабли, да ещё на детские. 8-0

Может EGR клапан поддаёт?

 

Состояние ГБЦ после моек, перед установкой 2.5 месяца назад.

Изменено 3 сентября 2015 пользователем konung

[Dimcho 1 107]

А где клапан EGR находится в А-шных двс?

[coronamark2 4 585]

@torcon, тут не сильно похоже, что зарастало шламом или лаком - бугеля чистые (те которые отмыты).

Колпачки точно не причём. Я, после того как посмотрел на залёгшие кольца, "шарахался как чёрт от ладана" - боялся чтобы не получить вновь такое, следил за чистотой.

А тут наступил снова на грабли, да ещё на детские. 8-0

Может EGR клапан поддаёт?

 

Состояние ГБЦ после моек, перед установкой

Т.е., ты хочешь сказать, что 4 года назад голова ставилась такая, а чичас получилась вся в лаке????