Высокотемпературные смазки для тормозных суппортов ОБЩАЯ

[tesloil 3 993]

Внимание! Что бы не возникало больше у нас переспросов лишних и споров. Создаем подобие фака.

Audi/VW/Seat/Škoda

 

Оригинальные сервисные смазки для обслуживания суппортов дисковых тормозов под брэндами автоконцернов рассмотрим в трех категориях :
A.Смазки для направляющих пальцев подвижной скобы/Они же для тормозных цилиндров...
В.Смазки ТОЛЬКО для тормозных цилиндров ...
С.Смазки/пасты для колодок...
Начнем как в шапке темы с Audi/VW/Seat/Škoda
A. Смазка для пальцев суппортов TRW/Lucas из оригинальных китов суппортов - PFG110 ( она же в комплектах под номером 32932966), не уступает ей по параметрам и свойствам смазка G052150A2 ( Fuchs Renolit LX-PG2), аналоги 31942 Febi/30931942 Swag.... и некоторые другие смазки,прежде всего смазка Dow Corning/Molykote G-3407 Brake Anti-Fretting Caliper Pin grease , японская смазка Niglube RM ( p/n MZ101616EX, 100 g) и смазки в теме "Требования стандарта VW TL 52150.." ....
B. B000100 brake cylinder paste...
C. G000650 hi-temp solid lubricating paste ( Kluber Wolfrakote Top Paste , спецификация VW TL 52108 ) аналоги - 26711 Febi/30926711 Swag ( являются аналогами по-стольку по-скольку ) , полнокровными аналогами являются OKS 255 , Molykote P-74 super anti-seize paste ....Смазочная паста G000650 в соответствии с техдоками VW / Audi применяется как антискрипная паста для колодок суппортов ( всех производителей ) , для обслуживания задних барабанных тормозов и как сборочная паста высокотемпературная ( assembly paste ) общего назначения . Данная паста НЕ применяется для смазывания пальцев скобы подвижных суппортов ( ПАО-основа пасты ограниченно совместима с EPDM-rubber).

Bmw/Mini

 

Оригинальные смазочные пасты BMW/Mini для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- для суппортов TRW/Lucas - PFG110(смазка из оригинальных китов 32932966 в 5г пакетиках), можно использовать смазку 83239407778 ( Kluber Syntheso GLEP1, 100g)....
B. Смазка для тормозных цилиндров (только!) - 83199407854 ( она же Ате 03.9902-0501.2).
Можно воспользоваться также смазкой для тормозных цилиндров мотоциклов БМВ - 34112240251,34112310526 ( Brembo silicone grease/Kluber Unisilkon TKM 1011) ...
С. Для колодок - 83192158852 (100 g), 83192152323 - CRC metal free paste (100 g), 83229400794 - CRC Copper paste (100 g).
малые фасовки:
83192158851,
83122296187,
83230140233,
83120154346,
81229407103,
81229407627,
812294076028...

GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo

 

Оригинальные смазочные пасты GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- в зависимости от типа суппорта - для суппортов с втулками из цветного металла - силиконовый с тефлоном компаунд 89021537 ( 5 oz)
( на самом деле это Fuchs Chemplex 839), 93165536 (25 ml) ( Nye Fluorocarbon Gel 990A),12345579 -1oz Dielectric silicone grease,
для суппортов более современных (там используют в частности Bosch,Mando,Akebono,TRW/Lucas)- 93165631 ( 5 g)-Molykote G-3407 , 88966989 - (8 g) Molykote G-407, MZ101616EX (100g) Niglube RM...
В. Смазки для тормозных цилиндров - можно использовать все вышеуказанные для пальцев или 89022161 Brake Caliper piston lube....
С. Смазки для колодок - 88862478 (AC Delco-227g) Anti-seize lubricant или 12371386 ( 10-4039 AC Delco - 2 oz) Nickel Anti-seize paste...

Chrysler/Jeep/Dodge

 

Оригинальные смазочные пасты Chrysler/Jeep/Dodge для сервиса тормозной системы:
A. Смазки для направляющих втулок суппортов Kelsey Hayes и направляющих штифтов суппортов Teves-Continental -
J8993704 (Molykote G-804 silicone compound, 60g),
1948600 , XG-3A (Molykote 111) Molykote 111 silicone compound,
J8126688 Dielectric silicone grease (Molykote 4 Electrical Insulating compound, 60 g),
05019061AA (Nye Flurocarbon Gel 880, 50g),
05127533AA (Molykote 44 silicone grease)....
Смазки для более современных суппортов Akebono,TRW/Lucas -
PFG110, Niglube RM ( MZ101616EX , 100g), 31942 Febi, 30931942 Swag, W0109 Fte....
В.Смазки для тормозных цилиндров все те же,что и в пункте А.....
С. Смазки для колодок - 04796269 (1,76 oz)

Ford

 

Оригинальные смазочные пасты Ford для сервиса тормозной системы:
А. Смазки для пальцев скобы суппорта - в зависимости от конструкции суппорта это могут быть смазка PFG110 из оригинального комплекта пальцев для суппортов TRW/Lucas либо силиконовые компаунды из ремкомплектов суппортов некоторых других производителей суппортов. Кроме того, уже с середины 90-х годов в оригинальном каталоге Форда фигурирует "смазка всех времен и народов" сервисная силиконовая смазка ( силиконовый компаунд) p/n XG-3A ( 3.5 oz tube)(одним из официальных поставщиков данной смазки для Форда является Dow Corning/Molykote с их смазкой Molykote 111 silicone compound)....Кроме этого,есть еще оригинальные силиконовые компаунды под номерами 1805854 ( 100 грамм), 1197919 ( 100 грамм).Обе эти смазки - это на самом деле тот же самый Фордовский "Ford Brake silicone grease and dielectric compound" , что и в тюбике под номером XG-3A ...
В. Смазки для монтажа поршня суппорта и элементов гидросистемы - можно без замечаний применять всю ту же XG-3A...
C. Смазки противоскрипные антипригарные для тормозных колодок - оригинальная смазка Ford p/n 1143321 ( tube 80 g) - на самом деле Molykote P-37 Thread paste ( Ultra Pure Hi-temp)...

Honda/Acura

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Honda/Acura:
А.Смазки для пальцев скобы подвижных суппортов - для суппортов конструкции Акебоно и Ниссин применяется смазка Niglube RM из оригинальных ремкомплектов Хонды. Для супппортов более ранних конструкций с демпферными втулками в свое время применялась силиконовая смазка 08С30-В0224М ( 100 грамм) или 08С30-0234М ( 100 грамм).
В. Смазки для тормозных цилиндров,сборочные пасты для поршней суппорта - 08733-В020Е silicone brake cylinder paste или розовая смазка из ремкитов суппортов Хонда,являющаяся на самом деле смазкой Cosmo Red Rubber Grease, которая продается под целым рядом партнамберов начиная с 08887-01206 Тойота и кончая Seiken Rubber Grease p/n GF-301 (100 g).Кроме этого для тех же целей можно смело использовать смазки для пальцев из предыдущего пункта....
С.Смазки для противоскрипа колодок - здесь применяется смазка 08798-9010 ( 70 грамм) Мolykote M-77 assembly silicone moly paste, она же в малой фасовке под номером 43231-SB0-315 ( 5 g sachet), для колодок суппортов Брембо Хонда рекомендует применение Brembo Silicone grease p/n 08798-9027 ( Kluber Unisilkon TKM 1011)...

 

Mitsubishi

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Mitsubishi:

1. для направляющих пальцев Floating Caliper - Niglube RM

2. для монтажа поршня и ГТЦ - Niglube RX2

3. для противоскрипа колодок:  1. Molykote AS880N , 2. Molykote M77 , 3. Daikalube 528D 

Peugeot/Citroёn

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Peugeot/Citroёn:
Peugeot/Citroen демонстрируют в плане обслуживания тормозных механизмов своих моделей наиболее оптимальный и взвешенный подход - в отличие от ряда других автопроизводителей , у которых в технических документах по сервису суппортов бывает очень трудно разобраться по причине того,что для разных моделей фигурируют множество разных сервисных смазок -
у Пежо/Ситроена все просто "как грабли " - поскольку автоконцерн на разных моделях использует тормозные механизмы как минимум 5-ти производителей тормозов ( TRW/Lucas , Ate , Bosch , Akebono , Citroen ) ,то и в своих руководствах по ремонту в каждом случае Peugeot/Citroen в каждом конкретном случае рекомендует использовать просто " смазку из оригинального ремкомплекта ". То есть вот та смазка , которую вложил в свой ремкомплект производитель тормозов ( этот ремкит идет под оригинальным номером автопроизводителя ) - вот она и является "самой правильной" для конкретного типа суппорта .

1. Если суппорт производства Bosch - то самая правильная смазка для пальцев скобы и для поршней суппорта - это силиконовая смазка Molykote G-807 ( она в маленьких белых тюбиках заложена в комплекты оригинальных пальцев Пежо/Ситроена ).
2. Если суппорт Ate - то либо пальцы не смазываем вообще ( как рекомендует Ате ) , либо на "свой страх и риск" смазываем их антифрикционной арматурной силиконовой смазкой ( в качестве заменителей можно использовать оригинальные силиконовые смазки от других автопроизводителей ( смотри шапку данной темы ) либо их розничные аналоги .
3. Если суппорт конструкции TRW/Lucas - то используем смазки , рекомендованные TRW/Lucas - а это у нас на сегодня PFG 110 либо ее аналоги ( Febi p/n 31942 , Swag p/n 30931942 , Molykote G-3407, Fte p/n 0109, Niglube RM p/n MZ101616EX and so on ).
4. Если суппорт конструкции Akebono - то используем для пальцев скобы и тормозных цилиндров те же смазки , что и строкой выше.
5. Если суппорт конструкции Citroёn - то рекомендую применить там смазки силиконовые ( те же ,что и для суппортов Bosch).....А для смазывания обратной стороны колодок и их торцов - используем любую из оригинальных смазок любого другого автопроизводителя из шапки данной темы ( либо их аналоги )...

 
Subaru

 

 

03.04.2016 в 13:58, tesloil сказал:

Альтернативой оригинальной смазки Subaru для направляющих пальцев скобы (Niglube RX2 ) является более термостойкая аналогичная смазка Niglube RM ( соседняя отдельная тема ) , смазки Molykote G-3407 , Molykote G-407 , Kluber Syntheso GLEP1 , Kluber Syntheso GLK1 , Fuchs Renolit LX PG2 , PFG 110 , Febi 31942 , Toyota 08887-01206 , Wurth Bremszylinder paste ( соседняя отдельная тема ) и ряд других смазок и смазочных паст . Для тормозных цилиндров можно применять также любую из ранее перечисленных смазок для пальцев или любую из оригинальных составов любого автопроизводителя , предназначенных для Brake Cylinder . .... Для противоскрипных целей на обратной стороне колодки ,их пластинах и торцах колодок применяем абсолютно любую смазочную пасту из шапки данной темы от любого автопроизводителя .

 

 

Toyota

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Toyota:

А. Для направляющих пальцев и монтажа поршня при замене:

1. 08887-01206/08887-83010 полигликолевая литий мыльная смазка Cosmo Lubricants

2. 08887-80609 силиконовая ptfe смазка

Б. Для противоскрипа колодок:

1 . 08887- 80409 силиконовая графитовая Molykote AS880N 

 

Как правильно удалить старую смазку

 

Пояснение:  для гуайд-пинов ( направляющих пальцев ) суппортов конструкции TRW/Lucas , Bosch , Mando , Akebono , Tokico , Nissin и ряда других современных супппортов ( там , где стальной направляющий палец контактирует с железным сплавом скобы ) лучше применять смазки с полигликолевой основой и загустителем Li-complex.

 

[tesloil 3 993]

Номера этих смазок конечно есть- это G000650 - смазка с микрокерамикой для смазывания колодок антипригарная противоскрипная и G052150A2 - это bremszylinder paste (это полигликолевая Rubber Grease для гидравлики суппорта и для поршня с резинками).Для конструкций суппортов с пальцами без втулок эту полигликолевую смазку вполне успешно можно применить на этих самих пальцах.Для пальцев с втулками как у Вас рекомендуют чаще всего силиконовые смазки.Подойдет XG-3A Ford,1161688 Volvo, 99000-25100 Suzuki....или любая вязкая силиконовая смазка на силикагель-загустителе из любой смежной отрасли ( совсем даже и не автомобильной).

[vladimir_s 1]

Понравилась вот эта смазка

 

lubegard universal brake grease squeak relief подойдет ли она?

[tesloil 3 993]

Да, подойдет. Вариант достойный.

[vladimir_s 1]

tesloil вам огромное спасибо за помощь с вами очень приятно общаться!

[chuvak 0]

Со смазкой для пальцев всё понятно. но остались сомнения, какую лучше смазку применять для обратной стороны колодок и противоскрипных пластин - медную пасту или силиконовую смазку типа Molykote 111? у силиконовой пасты термостойкость до 280 градусов, а тут все говорят про значительный нагрев контакта поршень\колодка, а у медной смазки термостойкость до 1000 градусов, но в этой теме пишут, что она смывается водой быстрее, чем силиконовая. Однако я пшикаю медный спрей Ликви Моли на ступицу, чтобы колесный диск не прикипал, и даже после зимы эта смазка не смылась.

[tesloil 3 993]

На практике в качестве оригинальных противоскрипных составов в равной степени используются и минеральные пасты металл- пасты и минеральные пасты без металлов и синтетические силиконовые компаунды с твердыми добавками и без них. Минеральные пасты более дешевы и менее стойки к воде и др. условиям работы суппорта. Синтетические составы значительно дороже, но лучше стоят на колодках и пластинах. В ряде случаев автопроизводители обращаются к силиконовым смазкам при возникновении проблем со скрипами/ визгами тормозов при том , что первоначально они там вовсе не применялись ( таким образом, рядом автопроизводителей были выпущены технические бюллетени по устранению проблем со скрипами суппортов и рекомендованы там именно синтетические силиконовые смазки , такие ТСБ есть у Ягуара, Тойоты, Опеля/ Ваксхолла и др.). Выбор придется сделать самостоятельно.

[sonador 0]

На практике в качестве оригинальных противоскрипных составов в равной степени используются и минеральные пасты металл- пасты и минеральные пасты без металлов и синтетические силиконовые компаунды с твердыми добавками и без них. Минеральные пасты более дешевы и менее стойки к воде и др. условиям работы суппорта. Синтетические составы значительно дороже, но лучше стоят на колодках и пластинах. В ряде случаев автопроизводители обращаются к силиконовым смазкам при возникновении проблем со скрипами/ визгами тормозов при том , что первоначально они там вовсе не применялись ( таким образом, рядом автопроизводителей были выпущены технические бюллетени по устранению проблем со скрипами суппортов и рекомендованы там именно синтетические силиконовые смазки , такие ТСБ есть у Ягуара, Тойоты, Опеля/ Ваксхолла и др.). Выбор придется сделать самостоятельно.

 

tesloil

Ты Тойотовскую имел введу .....609 ? или ....409?

И еще, в своё время купил целый тюбик MC 1600 HotBrake, так вот вопрос, можно ли её использовать для этих целей (смазка только торцов колодок и противоскрипных пластин )? Будет ли она уступать по харктеристикам Тойотовской?. Просто выбрасывать её как-то жалко.

Изменено 12 октября 2014 пользователем sonador

[chuvak 0]

На практике в качестве оригинальных противоскрипных составов в равной степени используются и минеральные пасты металл- пасты и минеральные пасты без металлов и синтетические силиконовые компаунды с твердыми добавками и без них. Минеральные пасты более дешевы и менее стойки к воде и др. условиям работы суппорта. Синтетические составы значительно дороже, но лучше стоят на колодках и пластинах. В ряде случаев автопроизводители обращаются к силиконовым смазкам при возникновении проблем со скрипами/ визгами тормозов при том , что первоначально они там вовсе не применялись ( таким образом, рядом автопроизводителей были выпущены технические бюллетени по устранению проблем со скрипами суппортов и рекомендованы там именно синтетические силиконовые смазки , такие ТСБ есть у Ягуара, Тойоты, Опеля/ Ваксхолла и др.). Выбор придется сделать самостоятельно.

 

 

так какая лучше держится на противоскрипных пластинах - силиконовая или медная?-) Медная, как я понимаю, относится к минеральной? но почему тогда у нее такая высокая термостойкость?

Изменено 12 октября 2014 пользователем chuvak

[tesloil 3 993]

Ты Тойотовскую имел введу .....609 ? или ....409?

И еще, в своё время купил целый тюбик MC 1600 HotBrake, так вот вопрос, можно ли её использовать для этих целей (смазка только торцов колодок и противоскрипных пластин )? Будет ли она уступать по харктеристикам Тойотовской?. Просто выбрасывать её как-то жалко

Речь идет о 0609-й смазке,поскольку именно она , а не более подходящая казалось бы по составу 409-я смазка,фигурирует во всех наиболее свежих техдоках Тойоты для противоскрипа колодок.....МС-1600- паста на кремнийорганической основе с бентонитовым загустителем - вот для колодок,она вполне может оказаться отличным составом ( у меня лежит,но практически не использовал ),так что в этом смысле она возможно не уступит той же 0609-й...Нужно попробовать применить...

так какая лучше держится на противоскрипных пластинах - силиконовая или медная?-) Медная, как я понимаю, относится к минеральной? но почему тогда у нее такая высокая термостойкость?

Медные пасты тоже бывают разные.Стойкость пасты к смыванию при одинаковой минеральной основе зависит от типа загустителя.Медные пасты с литий-мылом смываются сравнительно легко, на бентонитовой глине - значительно более стойки к смыванию.Высокие показатели термостойкости указываются для смазочных антипригарных противозадирных резьбовых паст ( а нужно понимать,что речь идет именно о них) с учетом того,что примерно до 220С такие пасты работают как обычные смазки.При дальнейшем повышении температуры,масло в пасте выгорает и твердые добавки спекаются,образуя разделительный состав,который выполняет роль сухой смазки до температур значительно выше 450С. В суппорте максимальные температуры возникают в центре обратной стороны колодки ( вплоть до 300 С для обычных авто и до 550С для спортивных),с учетом рассеивания тепла и наличия противоскрипных пластин - температура с наружной стороны пластины не превышает 220-230С при нормальной эксплуатации легкового авто.Температура в другой точке применения противоскрипной пасты - в технологических пазах скобы,куда вставляются колодки, скорее чуть ниже.По этой причине в этих пазах в первую очередь и применяют обычные силиконовые компаунды,их термостойкости хватает там "за глаза".Я применяю в этих пазах и на обратной стороне колодки и противоскрипной пластине минеральную пасту без металлов CRC Braklub,через полгода эксплуатации паста на месте и именно в виде смазки.Меня вполне устраивает.

[Roman220882 15]

Если у Вас суппорты вот такой конструкции , как указано на изображениях,то в случае втулок из резины лучше использовать силиконовую смазку,а если у Вас эти же черные втулки,в которых двигаются пальцы из пластика,то Мануалы в этом случае утверждают,что смазку в пальцах суппортов Ате не применяют вообще.

 

они не пластик, они резина.

[tesloil 3 993]

они не пластик, они резина.

В суппортах Ате указанной конструкции в более ранних вариантах эти втулки из резины,позднее были применены втулки из пластика.Кроме того для данной конструкции суппортов существуют тюнинговые комплекты втулок из бронзы.

[AndreyCheung 204]

Однако я пшикаю медный спрей Ликви Моли на ступицу, чтобы колесный диск не прикипал, и даже после зимы эта смазка не смылась.

Наверное ты имеешь ввиду не ступицу, а привалочную поверхность тормозного диска. В принципе смысла нет смазывать привалочную поверхность тормозного диска и диска колеса, т.к. обычно колесный диск снимается 2 раза в год при смене резины и за это время он не успеет прикипеть. А вот привалочную поверхность ступицы и тормозного диска смазывать медной смазкой крайне не рекомендуется.

[chuvak 0]

Речь идет о 0609-й смазке,поскольку именно она , а не более подходящая казалось бы по составу 409-я смазка,фигурирует во всех наиболее свежих техдоках Тойоты для противоскрипа колодок.....МС-1600- паста на кремнийорганической основе с бентонитовым загустителем - вот для колодок,она вполне может оказаться отличным составом ( у меня лежит,но практически не использовал ),так что в этом смысле она возможно не уступит той же 0609-й...Нужно попробовать применить... Медные пасты тоже бывают разные.Стойкость пасты к смыванию при одинаковой минеральной основе зависит от типа загустителя.Медные пасты с литий-мылом смываются сравнительно легко, на бентонитовой глине - значительно более стойки к смыванию.Высокие показатели термостойкости указываются для смазочных антипригарных противозадирных резьбовых паст ( а нужно понимать,что речь идет именно о них) с учетом того,что примерно до 220С такие пасты работают как обычные смазки.При дальнейшем повышении температуры,масло в пасте выгорает и твердые добавки спекаются,образуя разделительный состав,который выполняет роль сухой смазки до температур значительно выше 450С. В суппорте максимальные температуры возникают в центре обратной стороны колодки ( вплоть до 300 С для обычных авто и до 550С для спортивных),с учетом рассеивания тепла и наличия противоскрипных пластин - температура с наружной стороны пластины не превышает 220-230С при нормальной эксплуатации легкового авто.Температура в другой точке применения противоскрипной пасты - в технологических пазах скобы,куда вставляются колодки, скорее чуть ниже.По этой причине в этих пазах в первую очередь и применяют обычные силиконовые компаунды,их термостойкости хватает там "за глаза".Я применяю в этих пазах и на обратной стороне колодки и противоскрипной пластине минеральную пасту без металлов CRC Braklub,через полгода эксплуатации паста на месте и именно в виде смазки.Меня вполне устраивает.

 

 

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=319

 

1.у этой пасты какой загуститель?

2. у OKS 240, 241 лучшие показатели по смываемости?

3. можно ли пастой CRC braklube смазвать резьбы в подвеске автомобиля? или лучше силиконовые смазки для этого подходят? типа Molykote 111?

Изменено 14 октября 2014 пользователем chuvak

[Roman220882 15]

Наверное ты имеешь ввиду не ступицу, а привалочную поверхность тормозного диска. В принципе смысла нет смазывать привалочную поверхность тормозного диска и диска колеса, т.к. обычно колесный диск снимается 2 раза в год при смене резины и за это время он не успеет прикипеть. А вот привалочную поверхность ступицы и тормозного диска смазывать медной смазкой крайне не рекомендуется.

 

А какой смазывать?

[tesloil 3 993]

1. У этой пасты загуститель - литиевое мыло....2. OKS 240 / 241 - это пасты профессионального уровня и Ликви Моли с ними рядом не стояли 3.пастой CRC Braklub можно без замечаний пользоваться для резьбовых соединений подвески, поскольку это по сути резьбовая паста. А вот Молиуот 111 для этого не используется , у нее другое назначение , да и цена значительно выше чем у резьбовых паст.