skoda octavia vRS 2012 2.0 TSI CCZA

[CLLlAgOB 0]

1) Skoda Octavia vRS 2012, левый руль.

2) Двигатель бензиновый CCZA 2.0 TSI

3) Москва

4) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, горы(очень редко), равнины)

5) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 7.5 тыс км)

6) В машине стоит спортивный катализатор евро 3 ( Полный выхлоп 3" на нержавейке ) проверка ката выключена в прошивке.

7) Думаю в Москве можно достать практически любое масло.

8) Знаю допуски VW 502.00 или VW 504.00

 

Сейчас заливаю, и с первой замены (поменял оригинальное масло на 5000км пробега) motul x-cess 8100 5w40.

В данный момент пробег 98200км.

Из особенностей от штатной модели моя машина сильно форсирована с мотора 2.0 TSI снимается порядка 360лс. (замена турбины,выпуска, впуска и тд.)

Так вот хотел узнать какое масло будет лучше для моего мотора в такой конфигурации.

Да в гонках не участвую но задумываюсь со следующего года на RHCC.

Спасибо!

Изменено 9 июня 2015 пользователем CLLlAgOB

[torcon 65 523]

столько нестандартного - трудно советовать - у тебя куча проблем возможны, нужно сделать анализ после 7500км к примеру , а потом от этого плясать. Встречались машины с чиптюнингом у которых за 3000км масло разжижается топливом на 2-3 сантистока - тогда тебе лучше посоветовать 5W-50. А бывает что машина заряжена, чип стоит но грамотный - масло не разжижается - тогда 5W-40. Само собой при выборе масла смотри что бы был низкий ноак, высокая точка вспышки, ССS -30C 5500-6000 - там обычно погуще истинная вязкость базового масла. Motul твой по этим критериям подходит среди своих однокласников если брать. Делай анализ посмотри что твой двигатель делает с маслом - а то так гадание на ромашке.

[DJ Kill 173]

ну наиболее стойкое это синтетика на основе 100% ПАО - я прав?, и к тому же стоит конских денег.

Вам шашечки или ехать? Хорошо и дёшево не бывет.

 

офтоп сколько же сил с такой давкой с 1.8 снимаете? больше 300 точно!

380

На заводском выпускном коллекторе, стандартрых распредах и без фазовращалки.

Думаю можно больше.

 

Вот, кстати, попробуйте Indemitsu Zepro Racing 5w-40. Оно вроде соответствует описаным Торконом параметрам.

Себе хочу попробовать, но руки пока не доходят.

 

А бывает что машина заряжена, чип стоит но грамотный - масло не разжижается - тогда 5W-40.

То есть 5-30 в подобные моторы не стоит? Тот же Норд от НГН.

[torcon 65 523]

@DJ Kill, да я боюсь советовать у него там как я понял не сток.

[DJ Kill 173]

@DJ Kill, да я боюсь советовать у него там как я понял не сток.

Ну вот с этим "нестоком" (у меня "несток" ещё более злой) по каким параметрам выбирать? На что смотреть?

То есть вариант "залей ХХ и через 1000 посмотри отработку" может не сработать ибо через 1000 будет уже #минусмотор (с).

По отработке - это хороший метод. Но надо что-то такое, что до первого анализа доживёт заведомо.

 

Вот мне понравился Nord в 5.0 нестоковом. Но будет ли он жить (не говорим о "хорошо", а хотя бы просто не испоганить мотор) в подобных моторах?

Формально ведь, только нагрузка на ЦПГ выросла. Может быть (у меня - нет) - температуры.

У некоторых - стало больше топлива в масле (хотя анализы с совершенно стоковых 1.4Т VAGа показывают что они топлива в масло льют с завода ололо сколько).

[torcon 65 523]

@DJ Kill, знаешь почему я Nord 5W-30 боюсь рекомендовать в данном случае, разжижение от чипа если сильное - он будет пополам с бензином за интервал смены - получим износ. Поэтому в таких случаях рулит анализ отработки, где можно узнать вязкость и от нее плясать. Если нет проблем с переливами можно и 5W-30 советовать. Легче советовать когда видишь отработку.

 

А то бывает заходит человек - у меня мегадрагстер +400лс, посоветуйте масло ПАО а лучше эстеры, делает отработку - а там и G-energy 10W-30 бы справилась.

[DJ Kill 173]

@DJ Kill, знаешь почему я Nord 5W-30 боюсь рекомендовать в данном случае, разжижение от чипа если сильное - он будет пополам с бензином за интервал смены - получим износ.

Ну так на 1000 будет понятно что это пора слить и лить что-то другое.

 

Но вот я не понимаю -30 выдержит 400 лошадей с 2 литров или сразу пойдёт износ?

 

А то бывает заходит человек - у меня мегадрагстер +400лс, посоветуйте масло ПАО а лучше эстеры, делает отработку - а там и G-energy 10W-30 бы справилась.

Вот здесь мне кажется "лучше не хуже".

[CLLlAgOB 0]

А чо так много-то? 0_о

В общем, я бы смотрел по маслам которые наиболее стойкие при попадании в них топлива в конских количествах.

Так много 0.77 только в режиме в пол. В городском режиме и до 55% газа примерно идет 0.97+-3

[CLLlAgOB 0]

столько нестандартного - трудно советовать - у тебя куча проблем возможны, нужно сделать анализ после 7500км к примеру , а потом от этого плясать. Встречались машины с чиптюнингом у которых за 3000км масло разжижается топливом на 2-3 сантистока - тогда тебе лучше посоветовать 5W-50. А бывает что машина заряжена, чип стоит но грамотный - масло не разжижается - тогда 5W-40. Само собой при выборе масла смотри что бы был низкий ноак, высокая точка вспышки, ССS -30C 5500-6000 - там обычно погуще истинная вязкость базового масла. Motul твой по этим критериям подходит среди своих одноклассников если брать. Делай анализ посмотри что твой двигатель делает с маслом - а то так гадание на ромашке.

Спасибо тогда откатываю до 7500 и попробую заняться анализом. Не подскажите где можно почитать как правильно сделать такой анализ и сколько стоит?

[CLLlAgOB 0]

@DJ Kill, знаешь почему я Nord 5W-30 боюсь рекомендовать в данном случае, разжижение от чипа если сильное - он будет пополам с бензином за интервал смены - получим износ. Поэтому в таких случаях рулит анализ отработки, где можно узнать вязкость и от нее плясать. Если нет проблем с переливами можно и 5W-30 советовать. Легче советовать когда видишь отработку.

 

А то бывает заходит человек - у меня мегадрагстер +400лс, посоветуйте масло ПАО а лучше эстеры, делает отработку - а там и G-energy 10W-30 бы справилась.

Вот сделал анализ капельный пробег 1500км 100% по городу по пробкам. Извиняюсь пока нес капля немного съехала по этому немного вытянутая проба получилось.

 

 

На просвет

[torcon 65 523]

Вот список лабораторий из них я бы порекомендовал Polaris

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3255-spisok-laboratorii-dlja-chastnih-analizov/

 

ну или мне слать если интересно как в ЛС.

[CLLlAgOB 0]

Вот список лабораторий из них я бы порекомендовал Polaris

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3255-spisok-laboratorii-dlja-chastnih-analizov/

 

ну или мне слать если интересно как в ЛС.

Спасибо написал в ЛС.

[GVA 1 101]

Но вот я не понимаю -30 выдержит 400 лошадей с 2 литров или сразу пойдёт износ?

Как пример, у коллеги из Великобритании, focus st 2.5 турбо, 482л.с. со стенда, наддув ~1.8 бара в середине (Garrett GTX3076).

Прошивка отстроена индивидуально на стенде. Момент под 700 Н*м.

Трековое использование авто + повседнев.

Масло - castrol edge 0w40, у него вязкость HTHS как у "густого" масла 10w30 (около 3.6).

Мотор живее все живых, но анализов - нет.

Т.е. нет причин не лить 10w30, исходя из вязкости при сдвиговых нагрузках.

Но у фордовского (точнее - вольвовского) 5-ти цилиндрового мотора шейки коленвала в диаметре - с пивную банку

[DJ Kill 173]

Но у фордовского (точнее - вольвовского) 5-ти цилиндрового мотора шейки коленвала в диаметре - с пивную банку

Ну у VAGа в этом плане тоже всё хорошо. Чай не японцы.

[slider88 352]

вот я не понимаю -30 выдержит 400 лошадей с 2 литров или сразу пойдёт износ?

в моторе же все сток, кроме большой турбы, в него никто не залезал, не ставил ковку, с чего вдруг надо переходить на другие масла, да еще которые не рекомендует ваг не понятно, и не 400лошадей, а 360-370

[DJ Kill 173]

в моторе же все сток, кроме большой турбы, в него никто не залезал, не ставил ковку, с чего вдруг надо переходить на другие масла, да еще которые не рекомендует ваг не понятно, и не 400лошадей, а 360-370

Нагрузка на ЦПГ в разы больше.

Япы на таком тюнинге без плиты-усилителя вообще редко живут - блоки рвёт.