Какое масло лучше для BMW X6 35i 2008 с пробегом 170.000?

[Гость Fabian]

Всем доброго дня!

 

Взял себе автомобиль не самый новый, но из первых рук.

На форуме есть похожая тема, но там автомобиль с совершенно другим двигателем.

 

1) BMW X6 xDrive35i, 2008г.в.

2) Двигатель N54 twin turbo, бензин

3) Место обитания автомобиля. Северная Европа (Прибалтика, Финляндия). Первый хозяин купил авто у официалов в Риге. В России автомобиль был неоднократно и питался там не самым лучшим образом.

4) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%)

5) Планируемый интервал смены масла после гугления решил сделать 5000-6000км.

6) Автомобиль по документам Евро-4

7) Масло могу купить почти любое из известных.

8) Мануал про%%%%%ан предыдущим владельцем. Но подразумеваю, что там рекомендуемое масло стоит LL-04, у официалов все забываю спросить.

 

Во время предпродажного осмотра автомобиля (автомобиль продавался через дилерский центр) никаких косяков выявлено не было (ну конечно! дилер же поставил на машину шильдик Premium Selection!!! :facepalm: ).

По приезду домой в Таллинн, сразу поехал к знакомым в официальный сервис. При вскрытии было обнаружено очень много говна в движке. Мастер предположил, что машина довольно часто ездила в Россию и заправлялась где попало. Вполне возможно, что и регламент ТО не соблюдался - масло меняли когда вспомнят. Купил авто с пробегом 160.000

На сервисе предложили помыть двигатель и заменить масло. Одной помывки было не достаточно. Решили, что поезжу немного и помоют еще раз. Залили Castrol Magnatec 5W30 (странно, ведь по рекомендации на первом месте стоит Edge 0W40). Поездил пару недель и снова к ним. После второй мойки движка отложения ушли. Уже до этого всерьез задумался о смене масла, так как друзья из студенческой гоночной серии не рекомендовали лить Кастрол вообще. Настоятельно советовали либо Motul либо Mobil1. Первое особенно хвалили.

Официальный сайт выдал сразу несколько вариантов. Распечатав страницу, поехал к единственному в Эстонии официальному дилеру Motul (адрес взял за сайте Motul).

Изначально склонялся к Specific LL-04, но дилер упорно рекомендовал X-Clean 5W40. Немного поспорив, решил взять X-Clean+ 5W30.

После смены масла автомобиль словно ожил. Появилась уверенная тяга на низах (почти как на дизеле) и шум двигателя я перестал слышать вообще. Исключительно по ощущениям мотор стал работать как-то эластичнее. Вполне возможно, это все только мои ощущения.

Почитав форум по поводу масла Motul X-Clean 5W30 (плюсик, как я понял тут просто из-за допольнительной омологации Порше) - в основном не все в восторге. И масло обычное рядовое, и есть варианты получше.

 

Посоветуйте, какое масло мне залить в следующий раз?

[Гость Flamie]

А почему нельзя X-Clean 5W30?

 

Мотул вообще нет особого резона лить, разве что для самосознания.

[Гость Fabian]

Мотул вообще нет особого резона лить, разве что для самосознания.

 

Ну а чем он так плох? Неужели даже хуже Кастрола?

[Гость veles158]

, только своим маркетологическим балабольством.

[Гость Fabian]

, только своим маркетологическим балабольством.

 

То есть, Мотуль масло вполне неплохое и даже вполне хорошее, но лить его не стоит, просто из-за агресивной маркетинговой политики? Так или как?

[Гость veles158]

, да, к самому маслу вопросов нет - не хуже других, правда и не лучше... А тут его не любят именно за кучу маркетинговой шелухи.

[Гость Fabian]

, да, к самому маслу вопросов нет - не хуже других, правда и не лучше... А тут его не любят именно за кучу маркетинговой шелухи.

 

Вот тут ребята подручными средствами протестировали различные марки масел. Mobil1 ESP Formula 0W30 сильно загустело. А у нас север и зимой бывает очень низкая температура до -35.

А если я залью 5w30, то мотор замерзнет.

Изменено 2 октября 2014 пользователем Fabian

[Гость veles158]

Все нулевки рассчитаны на обеспечение уверенного пуска до -35, обладая достаточной прокачиваемостью. В Таллине достаточно будет 5w-30, климат у вас благодаря Балтике зимой мягкий. Съезди за Урал зимой, тогда поймешь, что такое сильный мороз и холодная зима.

Изменено 2 октября 2014 пользователем veles158

[Nordman 2 058]

А почему термонагруженность быстро не прикончит А3?
Окислительная стойкость у С3 и А3 одинаковая.

окислительная то одинаковая, а запас щелочного у С3 минимальный, те при равных условиях А3В4 в кислотность свалится гораздо позже

 

Интервал 5-6 тысяч выходит любой малозольник. За то отложений в поршневой меньше будет. +Еще большой вопрос,сколько расход.

для меня имеет смысл использовать масло которое не требует столь частых замен.

насчёт расхода что имелось ввиду? топливо или масло?

[Nordman 2 058]

А почему нельзя X-Clean 5W30?

я выше же написал почему, потому что малозольники противопоказаны этим моторам чисто из опыта условий эксплуатации несмотря на требуемый BMW LL-04, если только менять раз в 5 тык

ВР например на канистрах пишет что допуск ЛЛ04 не для стран СНГ... хотя по большому счёту у нас уже много где топливо Е5, но условия эксплуатации всеже сильно отличаются в сторону тяжелых...

Изменено 2 октября 2014 пользователем Nordman

[Ruslan53 120]

Мотуль Х-Клеан, Х-Мах и т.д. они сильно угорают, быстро окисляются, в крышке от маслозаливного отверстия появляются гудронистые отложения, хоть и 0в застывают уже при -12! Это мой собственный опыт подтвержденный опытами и отзывами из разных форумов

[Гость Fabian]

Ок. я так на самом деле и не понял что лить.

Одни пишут - надо лучше лить малозольное масло, другие пишут - малозольное не надо, лучше щелочное.

В итоге то зима на носу. Зимы у нас не теплее чем в России. И сказки про "мягкую балтийскую зиму" расскажите, допустим, питерцам.

У нас стабильно две недели за зиму за -30. А так вообще вполне стандартная темпа -20 -25.

Выбор пал на Mobil1 0W40 или Mobil1 ESP Formula 5W30

И, опять таки, Motul - либо 8100 X-max 0W40, либо 8100 X-cess 5W40

[Гость Fabian]

Решил все-таки залить Mobil1 0W40. Завтра поеду на замену.

Всем спасибо за советы. Надеюсь, движок зимой без подогрева не замерзнет.

[Гость veles158]

, в Таллине? Не замерзнет

[Чижман 0]

Лей РедЛайн 5w30.масло огонь.расход ноль