quasar84
-
Публикаций
262 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем quasar84
-
-
0
-
@Timoshenkoag, Можно доливать, но никому об этом не рассказывай, извращенец))) А 100-рублёвый дачик давления масла пора менять. А если распредвал сношен - то гореть подавно всегда будет. А если дачик и распредвал в норме - тогда есть вариант что Лук Супер и Полулюкс со своими 13 очками слишком жидок для него. Надо масло с 14-15 очками, как Газпром.
0 -
уж 2й год линейки с ТНК объединяют объединяют, да никак не доделают)
0 -
@sa300d, мотору плохо не будет, но к 4-5 тыс. надо менять, у ГПН Супер щелочное слабенькое, всего "6".
0 -
@6puket, будет слито и заменено на свежее.
1 -
Вилку можно и в 10 градусов сделать))) Но наврят ли требуется.
0 -
@Ярослав02, Остаток 0,5-0,7л ждет в плотно закрытой таре след. год. Заливается он по весне и из новой канистры 2,8-3л. Так по кругу)
1 -
Квазар, а вопросик вам - при использовании вами ГПН-Супера на 150мч, вы использовали все 4л канистры, или 3.2л(до уровня метки макс. по щупу) ?
Залито 3,4л летом, выше отметки МАКС. Зимой (Зик X7 5-30 Diezel) влезло все 4л, вся канистра. Из ушей или сальников не полезло тьфу-тьфу. Поэтому 3,3- 3,4л стараюсь заливать, моя индивидуальная норма.
Бенз ГПН Омский 92 евро5. Пару раз в году заливаю 95й Г-драйв как промывку. Разница минимальна. Степень сжатия по паспорту 9,8. Прошивка Пашина, индивидуально модернизированная, правда калибровки бензина не трогались. Свечи красивые, без налета, чуть бледные.
Далее буду ездить по программе:
Лето ГПН Супер 10-40 / 5-40. Промывка ГПН. Зачем промывать... а потому что могу) Да и закуплено.
Зима Зик X7 5-30 LS
1 -
@PPPaly4, :D
настоящее
0 -
Темное - пакет пррисаток на сульфонатах Гпн масло жирное, особенно если это 40 после жидкой 30 от Лука. Такой жир гидрики либо сами по себе не тянут из за узких каналов, либо каналы засорились ,гидрики надо чистить или менять.
0 -
@Racer, главное - машину устраивает, значит норм :)
0 -
@Traveller, чего не подойдет, забыли уровень апи поднять до SJ из скромности.
0 -
@Добрый Доктор, ссылка не в лукойл ведет, что то не то
0 -
господа, ответ тут: что максимально было похожее под рукой, из того и сделали. Что то как то вышло. Зато цена не высокая, не шумите) А почему так поступили - да потому что могём!
Вон, у ГПН N тоже была рецептура которая тянет не на 229,5 а на 229,3 - а делали не на том на чем одобрение получали, а на том что было - на присадках от масла предыдущего поколения, максимально похожего, просто с увеличенной дозировкой.
Второй эшелон, что с них взять...
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2251-kakovo-soderzhanie-polimernogo-zagustitelya-v-m/?p=56737
все мы знаем, что на этикетке может быть написано Approved и перечисление ОЕМ, или может быть простое перечисление без слова одобрено. Тут вариантов несколько. Это на мой взгляд основные, но наверное, жизнь более разнообразна, да и у одного производителя могут встречаться разные нижеприведенные варианты:
1. Approved + сознательный производитель масла
никогда не отойдет от одобренного пакета присадок, базового масла и загустителя, использует допустимые API/ACEA/OEM нормы по замене депрессорных присадок, содержанию загустителя +/- немного :), замене одного базового масла другим (обычно допускается замена 10% одобренного масла на любое другое любой группы)
2. Approved + несознательный производитель масла
обычно все-таки пакет присадок не меняет, загуститель и базу ищет какая есть на рынке. Обычно старается подбирать близко соответствующее одобренному, не всегда получается.
3. Не Approved + сознательный производитель масла.
Явно не может или не хочет тратиться на одобрения, но понимает толк в маслах и использует одобренные технологии, в точном или не в точном соответствии с одобренной рецептурой. Имеет большую гибкость в подборе компонентов, но в официальные сервисы и на первую заправку ему путь закрыт.
4. Не Approved + несознательный производитель масла.
комментарии излишни.0 -
@Романтик 903, да, получается так, и даже на 200-250 м/ч. У меня мот и кпп конструктивно такие что минералка в составе пусть даже минимальном им требуется, чтобы не потеть, сальники зализывать. Полярные, смазывающие свойства минералки востребованы, неоднородные молекулы, и даже сера в небольшом количестве как противоизноска. Плюс низкотемпературная востребованность кряка.
Комплексный уход в общем, шампунь 2 в 1))
0 -
@Sergey064, эх, где мечты, а где реальность, приемлемость и доступность.
0 -
Крепкий загуститель допуска 229,3 - имеется у полусини, минералке его не дают. Можно тогда использовать минералку 15-40, чтобы было загустителя, того который попроще - было меньше.
0 -
Масло как конструктор, каким оно видится в идеале: самый лучший крепкий загуститель уровня 229.3-229,5 / 228,3 - 228,5 (и депрессант), самая чистая минералка под евро 4, снизу - морозостойкий кряк. Ну и это все в разных пропорциях, смотря какой сезон и какая нагрузка на ДВС.
И где это всё за недорого найти?)))
Что то вроде самых современных дизельных с минералкой получается (приложение)
Или Лук Адвансед с 229,3 и api SN.
И другие бензиновые кряко-минеральные полусини на 229,3 api SL-SN
0 -
В городе при пробеге 3тыс, мото-часов накручивает как при 5-6тыс
Промывать - при желании промыть, то есть когда хочется максимально вытеснить старое масло. Мне легче избавиться от старого (в грязном, загазованном, пыльном городе), нежели думать о полезных свойствах не слитой отработки.
Производители масла и промывок могут быть разные. Главное чтоб был высокий уровень доверия к ним. Можно хоть 3 производителя масла по очереди лить. (Как зубы 3мя зубными пастами разных производителей чистить - в одном кальций, в другом для дёсен, 3я для эмали.)
У меня вместо 3л помещалось 4л. И так 2 зимы. На малых, средних и высоких оборотах. Ни откуда не полезло и не потело, чугунный блок ржавеет от сухости.
Поэтому 300мл налить больше - нет проблем. Это сугубо индивидуально, я свой "экстримальный" и "разумный" уровень выше нормы определил.
0 -
Поэтому промывать (а по сути смывать старое масло) лучше по весне, с переходом на 10-40 или 15-40
А в зиму просто менять на 5-40 с максимальным сливом прежнего масла.
Режим "вечной промывки" - когда рабочее масло с высоким щелочным моет, и сливается не убитым, а еще живым.
И весной что намыло, максимально вытесняется Смывочно-промывочным :)
Промывка от Лукойл, Гпн, Роснефти - это масло SAE 20, 1й гр. С пакетом присадок достаточным чтобы побулькать 10... 30 минут на холостых.
То что оно SAE 20 - позволяет эффективнее вытеснить, смыть старое масло (более густые 30 и 40) и то что они там намыли.
Плюс нейтрализует кислотную среду - а это увеличивает ресурс свежезалитого за ним масла.
Чтобы продлить ресурс масла можно заливать его немного больше (100-300мл если поддон не бит), зная что производители перестраховываются "от перелива". Эту перестраховку можно использовать с пользой.
0 -
При рассмотрении - во всем угадывается Нак-Фильтр технология из Пушкино. Контрактное производство - молодцы! Производителей фильтров отечественных очень мало. Нак, Невский, Биг, Ливны, Салют. Остальное или контрактное у первых или у китай-бабая.
Да, еще Базальт ведь есть.
0 -
Поставил себе Синтек-Невский Snf-2108-М - немного побаивался, но оказалось все хорошо - работает, лампа при заводке на след. утро тухнет моментом. На продувку до установки тоже держал.
0 -
Это не ТНК, это Омский-НПЗ с собственным производством тары и масла 1гр.
0 -
ИЗ интервью Газпромнефть-СМ:
http://www.gazprom-neft.ru/press-center/sibneft-online/archive/2017-february/1117273/
В 2017-м мы представим рынку синтетические смазки из собственного сырья; планируем также расширить ассортимент синтетических масел, основанных на собственных базовых маслах III и V групп, и вывести на рынок дополнительно до 30 тыс. тонн синтетической продукции.
Из планов, которые уже становятся реальностью, — в этом году мы начинаем производство собственной III группы базовых масел в Ярославле. Это действительно прорыв как в плане импортозамещения, так и в плане качества производства, которое сегодня может обеспечить Ярославский НПЗ (ЯНОС). К этому событию мы готовились основательно. Пилотные образцы наших масел уже успешно прошли ряд тестов на соответствие требованиям ведущих европейских автопроизводителей в немецком технологическом центре ISP. При тестировании наши продукты сравнивались с иностранными аналогами. Хочу отметить, что такого подхода в России еще не было — это первые отечественные базовые масла, которые прошли подобные тесты, доказав высокое качество. Полученные результаты позволяют нам начать диалог с производителями техники. При этом важно понимать, что мощности ЯНОСа (106 тысяч тонн базовых масел третьей группы) — только первый шаг. Мы будем последовательно наращивать мощности по производству синтетики — к 2021 году и Омский завод будет готов начать производство масел групп II и III.
Также мы начали разработку присадки-загустителя масел, которая сейчас не производится в России. На сегодня это 100% импорт. По сути, мы возобновили производство присадок-загустителей в России, только на новом технологическом уровне. Объем производства будет достаточен для обеспечения как наших потребностей, так и, наверное, более половины российских потребителей — мы рассчитываем удовлетворить потребности до 70% рынка в загущающих присадках.
0
ZIC X7 LS 10W-30 (API SN/CF, ACEA C3, MB 229.31)
в ZIC
Опубликовано:
На 8ми клопе принесут. Мех потерь на раскрутку меньше. Сам с 5-30 на 10-40 перешел в лето и заметил это)