Vadim D

В ширпотреб магазинов, именно NS7 и закладывается. В этом то всё и дело, что она более 20000 км редко у кого выхаживает.

Смазка NS7 от NSK вроде же синт литий, давно людьми проверена. Или я что то путаю?

Ну раз уж есть такая лаборатория, то положите в гену синт литол. Уже бы результаты были бы. ПС что ещё пробовали?

Скидки, подарки для маньяков oil-club, компания, случайно не предусматривает?)))

Маркетинг порой на столько зол к людям))). Синтетика=низкая испаряемость. Полимочевина=низкая испаряемость. Соответственно идеальное сочетание: синтетика+полимочевина = очень низкая испаряемость/длительный срок службы. Все остальные сочетания, компромиссы. Чудес не бывает, бывает агрессивный маркетинг и как следствие вера в чудеса.

С таким "багажом", уже можно 50 лет жить спокойно))). Не нужен вам mobil. Он только продублирует то что у вас уже есть.

Приму в дар))) А если серьёзно, то они все хороши для своих целей.

https://ozon.ru/t/22J1wwq Вот ещё один вариант лития и синтетики для экспериментов. И вязкость 40стк.

Так оно и было всегда в наличии. Даже на OZON, Ямаркете и т.д. Можно даже в "дебри" не лезть)))

Ну да. В легкой форме. Повезло. По этому DELO тут на днях докупал Запах и цвет, как и 7 лет назад. Хотя цвет по тех докам может отличаться.

Это после COVID19 )))

Ну за некоторым исключением..))) Вот к примеру mobil polyrex чем на ваш взгляд плох. Доступен. Дешевле даже. Некоторые его даже в шрусы, в ступицы пихают) (я бы этого бы делать не стал). В общем более проверен и вроде универсален

Чем обусловлена покупка именно s5v100 на литии, если любая полимочевина, для роликов лучше?

Это которые с низким коэффициентом трения? Для снижения усилия страгивания? Так никто и не утверждает, что NACHI генераторные. Они универсальные. В том числе и для эл. двигателей. А те, узкоспециальные.

А как определить? У меня в роликах, например, родные, с внешним контуром вращения, стояли "генераторные", которые с внутренним контуром вращения. С завода. Они же стоят на некоторых генераторах ММС.

Да кому он нужен подделывать?))) Это же не Koyo и не NSK))) На самой обойме смотрите. На резине, или на металле. Скорее всего на резине japan будет. У меня такой в роликах сейчас ходит.

Я наоборот, задний, именно С3 искал. Передний СМ.

Ну с Chevron Delo Grease их не корректно сравнивать. Разные они и для разных целей. Chevron Delo Grease EP 2, по техдокам, до -18С. Это грубо говоря, по вязкозиметру. А что там "менеджеры" пишут, в рекламе, я не читаю. Для каждого узла, будет разная температура эксплуатации одной и той же смазки.

Это вот всё мне пишет человек разбавляющий смазку в подшипниках непонятным маслом?))) Ссори за флуд. Вышел из занимательной беседы))).

А оригинал он точно оригинал? 100%))) Даже в этой теме где то были оригиналы которые совсем не оригиналы.

Ну отказывать народу в мозгах, это... Нуу.. Ну хорошо, что вы очень умный)))))))))

Хуже всего когда делают СВОИ выводы опираясь на рекламный буклет. Забивая на статистику отказов механизма. По меньшей мере более 50% установивших "универсальные" подшипники людей, установили их с зазором СМ. Итог один и тот же, что СМ, что С3, что СN. Максимум 20-30 т км.

Я же указал, что это сугубо МОЕ ЛИЧНОЕ мнение на основании технич образования и собственных наблюдений.

Не встречал такого. СМ +/- приравнивается к нормальному. Тем более размер подшипника не мелкий. Задний, я бы поставил бы с С3. Они бы, друг друга по зазорам уравновесили. Из-за разницы наружных размеров. Это мое личное мнение. Если бы СМ массово клинили бы, то мы бы об этом уже знали.

По Экзисту сейчас норм цена. https://exist.ru/Price/?pcode=6302-2NSE9CM Смазка "9", это она и есть Мultеmр SRL.