Alex433

Отзывы подтверждены фактами? Субъективное мнение в данном деле я считаю ни о чём. Каждый человек воспринимает что-то по своему, но я когда читаю комменты такого формата, залил 431, машина сразу поехала, залил в бак 331 тяга появилась, ребята, у вас там моторы совсем в усмерть мёртвые или как? Как на 100 сильном моторе можно почувствовать прибавку мощности? Если там живых было 70, а потом а результате раскоксовки колец прибавилось 20, ну может быть. После установки прямотока на 300 сильный мотор показалось машина полетела, но замеры разгона показывают, что разницу в 0.1 секунду, которую б

Мне кажется, что в данном случае нагара добавилось немного. И с виду он как будто запечённый, блестящий) В ТГ группе писали, что отмывали нагар с поршней раскоксовкой от CG 019, потом применяли 431 в масло, появлялся нагар, который потом такой же процедурой раскоксовки 019 с 1 раза не удалился.

да. Такое ощущение, что после поршень стал более белёсый, но думаю, что это что-то с цветопередачей. действительно, сразу и не обратил внимание) покатаюсь, посмотрю что там будет происходить, насколько будет новая шуба нарастать.

Спасибо за информацию!

Опыт использования промывки в топливо 200-331. Видится мне следующий сценарий, промывка 200-325 через аппарат, потом немного выкатать остатки, и заливать 200-331, думаю эффект будет лучше. Либо 100-019, затем 200-331 в бак, эффект думаю будет ещё лучше. Или использовать все 3)

Представляю фотографии 1-го поршня. Данное фото сделано до использования препарата CG 200-331. Заливал 300мл средства на бак 62-63 литра. В районе 40 км пробег по трассе, остальной в городе(примерно 200км). Когда осталось 10 литров смеси в баке, залил чистый бензин до полного, проехал примерно 40 км и сделал фото. Эндоскоп китайский, без поворота, оценить в полной мере качество очистки всей камеры сгорания не возможно, только поршень. Ниже фото после.

Спасибо за ответ! Штатно меняю масло каждые 5000 км, если добавлю, то поменяю чуть пораньше. Думаю 4-5% эстеров добавить. Писали, что может быть конфликт между эстерами и АН, не будет это критично?

Прочитал тему, что скажете есть ли смвсл добавлять эстеры? Стоит с зимы Синтолюкс L132. Решил затестить данное масло. Заказал на Озоне за 4200. Буду лить в Субару 300 сил плюс-минус. У нас на улице +30. Кто-то писал, что температура масла ниже, чем на других. Тоже посмотрю на данный факт.

А на чём основано мнение, что штука нормальная, если сальники не текли и ничего не изменилось? ) Вполне. Возможно внутри масло с добавлением эстеров. Главное красиво приподнести продукт.

Я промывал. Масло чистое после этого какое-то время. Да и так в целом считаю, что хуже не будет. Я просто обычное масло заливаю до минимума, 10 минут работает, заливаю в это масло пятиминутку от Полимериума и ещё минут 15-20, тарахтит, потом сливаю и заливаю свежее.

Кроилово ведёт к попадалову. Это спорный вопрос, так как лабораторные тесты никто не проводил, и что будет на выходе при смешивании никто не знает. В данном варианте получается 50/50 пока) 1 раз было всё хорошо, что будет во второй раз пока не известно) И "нормальная штука", это в каком плане? Бежали сальники, залили и бежать перестали или не бежали, залили и они не побежали?) Как то неоднозначно)

Я конечно люблю добавить присадку в масло, и кажется чем больше, тем лучше, но по мне так это какой-то кошмар. Я бы не рисковал такой коктейль заливать. Одно дело, когда смешивают 2 масла условно 50/50, но как эта смесь будет работать никому не известно, другое дело получилось ли сделать лучше товарного продукта в результате такой мешанины. Добавлять по 200 гр масла в объём 5 литров, это вообще для меня не понятно. Это же не концентрат, какой в этом смысл? По поводу того что стоп течь это присадка для сальников, думаю что не всё так однозначно. Добавив эстеровое масло, возможно какое-то

К сожалению не химик) Стараюсь конечно разобраться сам в интересующих вопросах, но зачастую это занимает много времени чтобы вникнуть. Думаю возьму на пробу черно золотистый продукт с Озона. Кстати, протестировал продукт от ClarionGuard. По возможности выложу фото. С телефона не совсем удобно.

https://ozon.ru/t/251S0te В вопросах пишут, что в данном продукте, предназначенном для очистки катализатора, содержание РЕА>30% А в данном продукте, который предназначен вроде бы как для очищения камерыhttps://ozon.ru/t/zDfJf52 - 10%

Небольшое пожертвование отправил на Сбер.

На представленных фото 1 поршень перед заменой масла и добавления 431 в него. До этого уже не помню за сколько км использовал 200-325, разбивал на 2 раза. Ниже он же, после откатанных 950 км с 431. Сейчас буду тестировать 200-331.

В чате писали о том, что основная задача 431 раскоксовывать, а смывать нагар это это вторичный эффект. В таком случае делать сравнительные фото внутренностей мотора под крышкой КК и подобных не имеет смысла, без фото непосредственно поршневых колец. Всё же, при замене сальника переклеивал крышку маслоотделителя, к сожалению не сделал фото после, немного брызнул очистителем карбюратора и нагар активно начал стекать. Тряпочкой потёр, так же металл сразу заблестел. Тут видимо активной циркуляции масла нет, видно прям чёрненько. Но капельные пробы на 1000 км показывают минимум грязи. Фото

Я не написал о том, что сальники повредились в результате использования 431, но думаю она внесла свои коррективы. Сальники оригинал Субару, приобретены у проверенных поставщиков. Задний был заменён при установке мотора, передние через 1000 после заднего при замене ремня/роликов ГРМ, но спереди побежал только на КВ, на РВ пока подтёков нет. Клапан PCV заменён был примерно год назад, проверил, работает хорошо. По фото видно, что задний имел течь какое-то время, но заметно стало, когда масло начало капать, возможно +30 окружающей среды увеличило температур

На второй итерации 431 в динамике, на 800 км обоссались оба сальника КВ. Меняны были тысяч 30-40 назад. Либо это событие как-то связвано с картерными газами, давление коих поднялось в результате промывки, либо даже не знаю.

конкретных указаний нет, но что-то мне подсказывает, что логичнее всего ближе к замене масла, т.к. часть состава/нагара будет попадать в масло и загрязнять его. Я вот к примеру сейчас катаю 431 второй раз. планирую откатать 1300-1500 км. 331 планирую залить в районе 1000км. Выкатаю бак, немного проеду на свежем бензе и как раз заменю масло. Заодно посмотрю увеличивается ли количество нагара при использовании 431, в чате писали, что налипло, но это возможно нагар, не связанный с использованием 431. И сравню нагар до/после 331.

Я не знаю, не использовал. @Peroxideговорит есть эффект. В камеру бы залезть посмотреть до/после. Закал себе CG200-331. Если придёт сделаю фото до/после. До этого использовал CG 200-325, предназначена для чистки форсунок на промывочной станции, но нагар на поршнях тоже разъедает.

@Dimcho

Моторы разные, в разном состоянии, у кого уже на грани может пленка порваться на промывочном. Посмотрите лаб анализы промывочных масел - это пустышка. Для себя сделал вывод любое обычное масло лучше чем промывочное. Скажу так, лучше в масло добавить пятиминутку/сольвент что угодно, чем использовать промывочное без добавок.

Не удивительно, что отзывы о вашем сервисе сплошной негатив Мало того что промывочное масло это недомасло, туда ещё 033 Насоветуете сейчас людям, потом за контрактным мотором идти придётся.

странно, что являясь хозяином Субару вы не знаете что в мануале рекомендуемая вязкость указана в таблице в зависимости от температуры. лучше так, чем при выезде после пробки на первом бусте вкладыш провернёт.