Alex433

Мне было бы интересно поглядеть. Вероятнее всего я себе делать не буду, но мне интересно из чего и как люди сами делают какое-то оборудование. Сам люблю что-нибудь собрать в гараже и не только Колба для промывки 20-325.

Двойную дозу Динамико и Керопура льёте?) Я так понимаю, если оппозит едет за 200, речь идёт о турбовом EJ?) В цилиндры не заглядывали до применения? Действительно чистит? Я на Керопуре отгонял пол года, изменений особо не заметил.

@Гавр Вопреки рекомендациям я бы сразу 431 залил. 033 если использовать, то после 431, залить чистое масло и туда 033, погонять, слить, а потом ещё раз чистым маслом промыть и залить уже рабочее. Рискну предположить, что в вашем случае 033 ничего не намоет. Те, кто пишут заменил масло, залил 033 и слил чёрное - попробуйте слить масло, залить свежее без 033, и так же погонять. Сольётся примерно то же самое. А вот уже вторая заливка будет чистая. Насобирал более 3-х десятков отборов за пол года при разных условиях, и после 2-х промывок на 431, грязь оседает в чистом масле. Испол

Обращайтесь к @WeR, он по эндоскопии гадает.

А как 431 влияет на то что было во впуске? Да и вообще БЫЛО ЛИ?

Зачем мы здесь и в ТГ рассматриваем фото заливных горловин, клапанных крышек, распредвалов, картеров снизу если это не показатель, и химия вообще не для этого? Логичнее будет после промывки изъять поршни и смотреть, что с кольцами.

Хорошие вопросы И содержательный ответ. Ветку изучил от корки до корки так сказать. Проверил данную химию на своём автомобиле. Но больше всего от использования отталкивают "еврейские" ответы производителя. Неужели, будучи лицом компании так сказать, проще вилять, чем ответить на поставленный вопрос?

"Народный" Ну так то конечно Китайский) Но Российский экспортер/заказчик химии говорит что Китайцы по его ТЗ разработали химию, так что можео считать её народной Подскажите, был ли опыт использования BG и CG? В сравнении имею ввиду. Я не продвинутый пользователь так сказать. Недавно начал свой путь так сказать. И начал его с продукции CG и Гринол. Но касаемо топливной системы только CG. И производитель говорит о том, что его продукт ни в какое сравнение с BG не встаёт, так как намного лучше. Так ли это в действительности?

Можно CG 331 взять) Так сказать народный продукт)

Механический манометр? Замер производили одним и тем же?

Не правильно поняли. Может оно Вам и не надо вовсе?

Как связаны эти 2 факта? Как определили, что давление поднялось?

Способы то одни и те же описаны. Если у Вас в моторе не земля так сказать, то я бы просто в динамике 431 катал. Если всё плохо, то для начала в статике 2х431, потом одна 431 в динамике. По личным убеждения, вопреки рекомендациям 033 использовал бы на чистом масле после 2х431.

В спокойном режиме по трассе и на 92 так же будет. Поддон обдувается, нагрузки нет, температура масла будет близка к температуре ОЖ. В пробках в 30 градусную жару температура масла 95-96. Стоит дать нагрузку - начнёт подниматься, стоит прокатиться без нагрузки с обдувом будет 90-95. У меня не Гранта, но смысл будет один. Если хотите получить объективные цифры, то нужно кататься по одному маршруту с одинаковым стилем езды на 95, потом на 92, при одинаковой температуре окружающего воздуха.

Так, а причём тогда

Справедливости ради, давление в 3 точках на чистом Генезисе. А ниже после добавления 10% Синтолюкса. Можно заметить, что при 80 разница 0,3, я думаю при 70 будет ещё больше, к сожалению при 70 с эстерами у меня нет фото, а вот при 90 разница уже всего 0,1, думаю что при 100 давление будет одинаковое, к сожалению тоже нет фото.

Продублирую сюда, чтобы не быть голословным. Давление на чистом масле Давление после добавление бутылки 431 в 4 литра масла. Кстати в разное время. Первое фото сразу после добавления, второе этим же днём, только уже когда домой с работы приехал, однозначно перемешалось. Вот результат через 1000км, перед сливом. Вязкость при 100 не проседает с добавлением 431, не переживайте.

Это сколько предлагаете добавить? Я добавлял 10% Синтолюкса и то исходя из расчета по калькулятору Видмана масло из w40 не перешло в w30.

Прикалываетесь? для сальника 50 000 это вообще ни о чём. Хотя мой был поменян как раз плюс-минус 50 000 назад, но он был однозначно оригинальный т.к. изначально ставили в профильном сервисе. Я не утверждаю что сальник побежал в результате применения химии, но всё к этому сводится. И одновременно с ним муфта. В муфте уплотнитель резинка находится в статическом положении, в отличие от сальника, соответственно не подвержена каким-то деформациям и трению. Вот так совпадение. Но я не хочу сказать, что ваша химия угробила мне мотор, т.к. понятное дело, добавляя что то в масло ты сам идёшь

1000 с 431, потом промыл, потом 1000 на масле без добавок, потом замена на чистое с добавлением 431, побежало всё, слил, промыл, залил свежее, откатал 650 км, слил, залил Роснефть Магнум Рэйсинг как основу.

Олег, я дико извиняюсь, Вы изучали тему? Читали как применять? 033 это не то чтобы слабее 431, это продукт по типу пятиминутки, только скажем так более мощного действия. А 431 это так сказать раскоксовка, которая моет всё на своём пути. Если хотите отмыть лак, то ради чего? Чтобы было чисто? Для такого используется 431. Но побочка может быть непредсказуемая, а может и не быть. Так что я считаю так, если чисто по приколу так сказать, то тогда лучше не лить, если работа мотора устраивает. А если морально готовы к последствиям, то тогда не вижу преград.

В динамике, на 850 км второго применения.

Не силен в Мазде, но насколько помню там мотор "закрытого" типа, то есть без наружных муфт. Максимум где может побежать это по сальникам и прокладкам/герметику. Если муфта будет внутри мотора бежать- да и фиг с ней, настолько чтобы просадить давление она всё равно не побежит, это считай ручьём. У меня то масло наружу выкидывало + ремень закидывало (что более опасно, чем просто течь). А так любое действие это определённый риск. Даже замена масла, что уж тут говорить, можно нарваться на подделку.

Ничего не падает. В ТГ канал выкладывал фото давления масла на чистом, после добавления 431 и через 1000км на 431. Без изменений.

У меня да, не могу однозначно сказать что это произошло в результате применения химии, но больше всё же склоняюсь что да. Одновременно и задний сальник побежал. Он видимо ранее потихоньку подтекал, но никаких масляных пятен под машиной не было, а тут разом начало капать спереди и сзади. 431 однозначно рабочий продукт, моет безусловно, но есть нюансы такого плана. Как бы оно и понятно, это в любом случае риск, не известно что внутри двигателя и как конкретный моторчик отреагирует, что вылезет. Прилагаю фото. Место маслофильтра до промывки CG. Место маслофильтра после 2 промывок