roach1922

Потому что ниссановское масло - это реношный Тотал-Эльф ))Да и Ниссан с Рено это уже одна компания, один концерн.

Два момента смущает: 1. "Так как в данных, которые нам выдала лаборатория, мы уверены....". С чего вдруг такая уверенность. Увидеть бы протокол этот; 2. То что s-oil.ru - это официальный сайт производителя. Откуда такая информация? Судя по инфе на сайте его создал дистрибьютор, но это у него еще надо уточнять.

А Вася-Джек видимо всё-таки есть :) А может и нет. Не хочу об этом задумываться, куплю просто у дистрибьютера.

С этим абсолютно согласен. Тем более, Экзисты они же наверно франшизные? А если так, то поведение сотрудников при претензии в одном офисе могут сильно различаться от поведения других в таком же Экзисте через дорогу (это я к тому, что если кто-то будет говорить или писать, что "фиг ты что вернешь, я уже пробовал"). Был у меня случай, рейка на машине с новья застучала. И дилер вяло решал эту проблему, но менять узел целиком ни в какую не соглашался. Долгая история короче, но в итоге они меня упрашивали приехать на замену (а я долго ломался из вредности) и меняли по истечении гарантийного пробе

roach1922 Купил "параллельноимпортное" масло и менял его сам - возврат только через суд. Я это так понимаю.

С Экзиста: 5.6. При утверждении Покупателем, что приобретенный им Товар (запасные части, аксессуары и технические жидкости для автомобилей различных моделей, мототехники) ненадлежащего качества, Покупатель предоставляет следующие документы, подтверждающие брак Товара: Заключение официального дилера или сертифицированной СТОА о причинах неработоспособности Товара; Заказ-наряд на установку Товара на транспортное средство, выписанной СТОА или официальным дилером; Заказ-наряд содержит следующие сведения: госномер автомобиля; ФИО владельца автомобиля, марка автомобиля, тип двиг

Да, опишитесь, пожалуйста, чем кончится. Я обычно нагнетаю, но думаю Экзист скажет "мы просто доска объявлений, поставщик показал сертификаты на продукцию, и мы ее реализуем со своей наценкой, к нему все претензии". А удастся ли выйти на поставщика зависит от того кто это - крупный продавец или конторка с уставным капиталом в 10 тыщ в "резиновом" офисе. Протокол испытаний вряд ли будет аргументом. Выдан лабораторией, аккредитованной в добровольной системе аккредитации, не содержит сведений об условиях проведений испытаний, испытательном оборудовании, правилах отбора образцов... Если до суда до

Слон Напрямую вряд ли "левое" масло попадет в крупный ритейл. Но "леводелы" ведь не глупые ребята наверняка, могут изощриться, могут прогнать через несколько фирм, например, перед тем как масло попадет на красивый прилавок. Покупка у дистрибьютера тем и хороша, что ты понимаешь цепочку поставки. И цепочка эта имеет максимум 3 контрагента.

Ну тут кто как считает. Я, например, считаю, что в сетевые магазины контрафакт попасть может так же как и в любой местечковый магазин. Я так считаю, потому что имею примерное представление как какой товар куда попадает. "Отчасти обезопасить себя от риска купить контрафактное масло можно, правильно выбрав место для покупки. Не зря производители ГСМ настойчиво повторяют, что покупать их продукцию лучше у авторизованных продавцов, на проверенных торговых точках, у дилеров и сертифицированных представителей. Это дельный совет, но полагаться только на него не стоит. Надо знать также и некоторы

Я в принципе тоже считаю, что вряд ли подделывают. Но вот если просто представить ситуацию.... На окраине крупного города, где-нибудь в промзоне, условный Вася или Джек (короче, не важно в какой стране это будет) начал выпускать подделку масла, которое раньше не подделывалось. И вот прямо сегодня он по поддельным документам смог его протащить в РФ в какую-то ритейлорскую сеть. Вообщем всё у него получилось, Вася-Джек рад, наращивает объемы "производства" и раскидывает свою бодягу по торговым точкам и маркетплейсам. Периодически у автомобилистов возникают проблемы из-за этого масла, но уверенно

Да, дорого. Зато вероятность нарваться на подделку микроскопическая. В силу своей профессии боюсь всегда нарваться на контрафакт, поэтому страхуюсь и перестраховываюсь

Дабы не плодить новые темы, напишу свой вопрос сюда. Kia Optima 2.4 GDI, 2019 г., комплектация Эдишен Плюс. Иногда машина не хочет заводиться, причем только на холодную. Как это выражается. Садишься, нажимаешь кнопку запуска, вместо того чтобы запуститься просто включается зажигание. Нажимаешь еще раз кнопку и зажигание выключается. Может в итоге завестись со второго раза, а может с пятого. Явление не постоянное, то есть, то нет. С автозапуска тоже самое, бывает заводиться, а бывает щелкает замками двери и пишет типа нет нейтрали. Иногда после нескольких нажимов кнопки запуска появляются

Отправили 25 сентября, пришло 1 октября.

Пришло целым, в коробке было много бумаги напихано для фиксации и амортизации) Трек они, кстати, скорее всего не пришлют, надо будет самому звонить уточнять.

Вчера только получил от них масло через СДЭК. Мне до Подмосковья доставка обошлась в 1296 р.

Нет, извините, не хочу накидывать известной субстанции на вентилятор. Люди здесь годами сидят, обсуждают, спорят, скидываются на испытания, прочли тонны литературы... И тут я такой красивый заявляюсь и говорю "Всё хурма, надо по-другому". Не говорю, что всё неправильно, я лишь топлю за прозрачность. Если я несу какой-то продукт на испытания мне мало получить просто протокол, мне нужны доказательства, что испытания были действительно проведены, проведены в полном объеме и в соответствии с НТД. Как я могу в этом удостовериться, если меня лаборатория не пускает присутствовать на испытаниях (что

dimm7777 https://www.youtube.com/watch?v=xyyC5oHGnqM

dimm7777 Не смотрел этот фильм, поэтому не понял, что говорит мудрец. Но, думаю, он дальше говорит, что испытания продукции сложный процесс, и получить достоверное точное значение очень сложно, поэтому помимо неопределенности измерений еще существуют понятия мнения и интерпретации результата испытаний ))

Про то как проведены испытания я мог бы многое сказать, но это если админам будет интересно. Приведу лишь один факт - в протоколах испытания масел, которые я видел на этом ресурсе, не учтена неопределенность измерений. Ну вот, например, есть масло Роснефть и у него содержание серы по протоколу 0,49 чего-то (сильно утрирую, я не химик, поэтому могу только абстрактный пример привести), а у масла Кастрол сера 0,44. И сразу все скажут Кастрол по сере лучше Роснефти. Но без учета неопределенности измерений нельзя такой однозначный вывод сделать. Если бы неопределенность была в протоколах учтен

В 2021 году у Лукойла был допуск Ауди, сейчас после смены рецептуры, как я понимаю, его нет. Как нет и на другие европейский, японские и американские марки. Если не прав, то пусть меня поправят.

Ну сейчас у дилеров небольшой выбор какое масло лить) А то что Лукойл производитель с мировым именем - это безусловно. Но тут надо еще брать во внимание, что производство отличных масел Лукойл было на импортном европейском оборудовании. Как это оборудование будет ремонтироваться, обслуживаться и т. д. в ближайшем будущем - это тоже вопрос. Я лично уверен, что Лукойл с достоинством все эти испытания пройдет, но решил всё-таки перейти на другой бренд, у которого проблем сейчас нет

У меня сейчас Лукойл залит, претензий нет никаких к нему. Но наткнулся случайно на тему с китайскими присадками))) я не химик и оценить вообще не могу плохо это или нет. Поэтому решил перейти на другое масло, просто для перестраховки. И где-то тут на форуме читал официальные ответы Лукойла по поводу этих присадок, ответы были уклончивые, не конкретные. Это как бы немного напрягло.

Уверен, что большинство продавцов хотят продавать оригинальную продукцию. Но дело в том, что они зачастую сами не знают, что продают.

S-Oil официальное масло для Киа теперь. Уверен, что за этот год они нарастили объем поставок в РФ в разы. Подделывают его или нет - не знаю. Про подделки много говорится, но никто не знает какой объем подделок в общем объеме продаваемого моторного масла - может он 0,0001 %, а может 20 %. Я не хочу разбираться, куплю масло просто у дистрибьютера, чтобы лишние вопросы в голове не возникали

Ну каждый на свой жизненный опыт полагается. Я по своей работе знаю и немного больше среднестатического человека понимаю процесс поставки продукции в Россию в нынешних условиях. Когда бренды известные ушли, то у меня с коллегами, как и у всех, возник вопрос какое масло дальше лить в двигатель. И учитывая наш рабочий опыт, никто даже и не предложил покупать ушедшие бренды, которые продолжают в принципе в Россию завозиться. Кто на что перешел - Лукойл, Любекс, Равинол, С-Оил... Для нас Мобил 1, Кастрол, Тотал и др. просто перестали существовать.