михаил82

а по поводу анализа можно будет выслать кому потом отработку после парочки замен масла? Интересно было бы затестить....на бензинках ведь не тестили анализ 10-40 ультру луку....а потом по лету 15-40 бы сделал. Как у Вас тут принято? Скидываться нужно или что или как?

просто на старте лукойл заявляет вязкость при 100 градусах самое большое у 5-40 из линейки ультры, но на тойоте спустя 6 тыщ она просела неплохо аж с 13,7 до 12,7 лабораторных проб , вообще....жаль 10-40 ультру на бензинках никто не тестил ...пока но 14,8 при 100 градусах на свежем - это то что мне нужно, знать бы по факту как застывает, вспышку бы узнать(((( было бы интерессно узнать что там спустя 5 тыщ с вязкостью....я уже молчу про 15-40 по нему вообще инфы ноль пока. Готов затестить и отправить на анализ...тока не знаю с какого начать 5,10 или 15-40 учитывая температуру на юге зимой)

Спасибо, а как думаешь 15-40 не слишком перебор для погодных от нуля до минус 10?))) оно же более стабильно и менее подвержено просадке при разжижении топливом будет....просто по 15-40 лабы вообще нет никакой .... очкую как бы колом не встала при минусе даже небольшом)

Единственное анализы с тойоты подсказывают, что вязкость на 100 градусах у авангарда ультры на 5-40 просядает больше (http://www.oil-club.ru/forum/topic/9190-9190/) чем у люкса 10-40 на котором сейчас езжу - это заставляет задуматься 12,6 против 13 у люкса, отя на люксе накатали 5000 а на авангарде 6000, ну и если авангард залить например ни 5, а 10-40 то интерессно что будет с вязкостью на бензиновом моторе спустя те же 5000 км...ведь есть всего один анализ тут и то дизельного грузовика аж с пробегом 22тысячи, где оно просело до 12,7 по вязкости но со скольки оно проссело - не понятно, нов

пришёл лукойл 20-50 но сейчас в минусовую его точно не буду заливать - залью летом Прислушался к Вашим советам и начал мониторить недорогое для дизелей....наткнулся на луку серии авангард...Народ что думаете? 10/15- 40 если начать сейчас юзать (больше 15 - 20 градусов у нас на юге не бывает мороза) Лазил по форуму не нашёл инфы по луке авангард экстра 10 или 15-40....по идее под мои нужды на зиму должно быть не плохо...по ультре есть только один анализ 5ки и один 10ки...чем ультра от экстры непонятно отличается (анализов нет по экстре совсем) Если прочитать на коробке то лукойл советует эти

Начитался....сейчас постоянно эксплуатирую 10-40 люкс лукойловский на сток моторе 4ж63т...угара нет, мотор работает не плохо но после 2-3 тыс пробега у него просаживается давка ( на хх постоянно начинает мигать лампа если прожарить его до 100 градусов) планирую попробывать сейчас авангард 5-40 этот в зиму, т.к. зимой не вжариваю, а заводиться хочется легче, ну и плюс есть надежда, что это масло судя по анализам будет более стабильно держать вязкость учитывая то, что мотор турбовый и на бусте работает на богатых смесях (10-40 люкса всё же просаживается видимо)....Что думаете? Планирую щас перес

4 штукаря за 5 литров за 10-60....4 замены масла равносильны затратам на переборку мотора)

А где можно увидеть артикулы на Вашу продукцию?

как оно хоть выглядит? Это вальволайн ?

@Penske,речь за вальволайн? я правильно понял? (EXTREME 10w60)

Я вчера заказал лукойл 20-50)))) Оч интерессно было бы его затестить - оно походу хорошо должно подойти, но оно минеральное.....аж по 700 рублей за пятилитровку))))) Кто что думает если его на 2-3 тыщи лить норм будет для моих целей? Ведь америкосы используют аналгичное минеральное масло в южных штатах поголовно....в зиму лить не буду но на лето оно наверное норм будет....

@Pavel_NSK, А если синтетика без пао и эстеров то можно его лить получется чтоли? (прошу сильно не пинать - не силён в этих вещах) Частая замена у меня это обычно 4-5 тыщ если без адовых валилов катал, а так обычно 2-3 если заезды боевые были и сливаю если уже видно на щупе что масло совсем потеряло свой первозданный вид)

а чем полусинь криминальнее синтетики для моих режимов эксплуатации при условии частой смены масла? Может кто просвятить?

@Pavel_NSK,квотер 11,4 в прошлом сезоне катал, щас на таких же спеках на 300 кг легче машину собрал...хочу выскочить из 11 на будующий сезон - http://www.dragtimes.ru/en/pilot/4556/?tab=results

Оно в мочу превратилось через несколько прогонов уже и давка просела сразу (смесь 10,9 при тапке на хай бусте)...думаю 60 ка - без вариантов....если 5-50 лить то в мороз только чтоб заводилось получше. Зазор 12 соток....какая [censored by bot] сороковка?

шелл и вульф советуете потому что недорогие? Или они по качеству тоже норм?

датчик давки и температуры масла естесственно стоит у меня.

тогда получается 10-60 мобил вообще надо

Извиняюсь за некропостинг, но хочу добавить наблюдение. Крайний раз собрал мотор на 12 сотках....катал катал нормально всё было на нём на масле мобил 5-50, щас с наступлением холодов решил залить луку 10-40 полусинь (сэкономить так сказать)....после пары прохватов мотор загремел, просела давка, полез смотреть что с маслом - жидкое как вода стало. Собрал щас новый мотор под теже зазоры и вот думаю перечитав ветку, всё таки видимо были правы про богатую смесь с большими зазорами....бенз сильно разжижает не стабильное масло...лукойл 10-40 буквально через тыщу просел. Вот думаю что теперь лить...

Ок, большое спасибо :db:

спасибо

Всё таки решил раскошелиться) Что то не нашёл тестов Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-50 Кто что скажет за него? На их офф сайте для меня насоветовали именно такое масло

ну какой корч - каждые день езжу на работу на ней, кондёр, салон... всё есть

Ну я здесь почитал, что оно довольно таки не плохое , тем более за свои деньги и если его менять каждые 3-4 тыщи или сразу после соревнований то я так понял его можно лить...тем болеее если нитрид бора туда сыпануть)? Речь за Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40....если я не прав поправьте плиз, а то начитался сегодня тут за ночь)

Если масло не поджарили смысл его менять, я ж не на кольце езжу - заезд 12 секунд - масло даже до ста не успевает нагреться....я за прошлый год 7 раз по 5 литров арал 10-60 менял по 3500 канистра, что толку - лопнул шланг и пи..да мотору)