Павел-1966

Чтобы отвечать на все вопросы, надо жить онлайн. Простите, у меня оффлайн жизнь – в приоритете. Это я говорю только про вопросы по существу. А есть ещё хамство, троллинг. Их я стараюсь игнорировать по определению. Зачем кормить тролля? Вас, в том числе. Конечный результат? Мы только в начале пути! Зачем интересную дорогу менять на одну унылую финишную черту?

Дойдём и до тридцаток. Скорее всего на зиму если удастся попасть в подходящую акцию. Пока у меня есть достаточный запас сороковок, причём купил я их до того, как попал в первую акцию. Так что пока или на акционных (важный бонус – анализ, очень многое мне уже позволили понять анализы отработок с моей машины) или когда израсходую имеющийся запас.

И ещё, ребята, хочу отметить один момент. Мне выше уже пытались навалить цитат, не проведя ни анализа, ни синтеза. Ctrl-C – Ctrl-V.Некоторое время назад разговаривал с педагогом, который мне сказал, что мышление современной молодёжи под влиянием полного погружения в интернет стало фрагментарным. Они знают массу фактов (или точнее знают где их надёргать), но не умеют построить целостной картины, выделить главное, построить цепочку рассуждений. Это беда. Вот и там выше, человек ИМХО (имеет мнение, хрен оспоришь – да и не собираюсь, очень мне это надо) и дальше он готов завалить ци

Это и называется предвзятость мнения: «мы серые, всё сказанное зелёными не приемлем и встреваем в штыки». Собственно, я планирую опубликовать некую табличку с результатами измерений в разных режимах. А интерпретировать каждый может сам.

del

Пока у меня слишком мало фактического материала. Побегаю ещё по городу, вернёмся к этому разговору. Да.

Что можно ответить самоуверенному хаму? Собственно, уже всё ответил выше: я не доктор, лечить весенние обострения не собираюсь. Как и разговаривать в подобном тоне с кем бы то ни было.

Охлаждение чего: масла? Масляного радиатора в Гранте нет. Поддон обдувается только в движении. Остаётся система охлаждения, которая может забрать у масла только те излишки тепла, когда масло горячее антифриза. От холодного к горячему тепло идти самотёком не может, это противоречит фундаментальным законам термодинамики.

Чтобы ответить с цифрами в руках, надо ещё побегать по городу, особенно летом. Но да, не снижается. Пробежался по трассе минут 15-20, заехал в город, там ещё минут 15-20, встал на вокзале, сначала сына пару минут подождал, потом простой минут несколько, пока выезжал вместе с кучей такси через забитую вокзальную стоянку. Все моменты простоя на холостом ходу температура масла только росла.

Это у вас игра такая? Я уже вырос из этого возраста.

Элементарно, Ватсон. Компрессор, яма, НГ-203 в помощь. Работа грязная, но благодарная. На яме занимаюсь только днищем, а остальным неспеша в жаркие солнечные дни поддомкрачиваю, снимаю колесо, продуваю скрытые полости, двери разбираю и тем же НГ-203. Если намечается какой ремонт или установка оборудования с частичной разборкой обивки, тоже пользуюсь случаем, чтобы задуть антикор в скрытые полости даже через отверстия от саморезов. Ежегодную обработку начал с Гранты, когда оценил ущерб от полного сгнивания Приоры. Так что об итогах говорить рано.

А что автор данного вопроса делает на форуме, если он и раньше успешно ездил на автомобиле? Сейчас то что изменилось? Раз каждый из нас принял решение, отнесёмся к нему взаимно уважительно.

Все приведённые цитаты абсолютно невпопад. Все рассуждения о теплоёмкости, теплопроводности, прокачиваемости в литрах в минуту имеют, конечно, некоторое отношение к температуре масла работающего двигателя. Но не более. Температуру масла определит баланс между притоком и оттоком тепла. И именно с оттоком есть одна особенность: большую часть тепла из двигателя в окружающую среду отдаёт система охлаждения. Масло через картер, конечно, какой-то процент тепла отдаст: через обдув и излучение, но не столь уж и большой. А вот, чтобы масло могло через массу блока передать излишки тепла антифризу, оно д

Да, именно на этот миф, разнесённый по рунету некоторыми блогерами я и хотел обратить внимание форумчан. Когда программная прокладка подсовывает через OBD расчётные (или скорректированные, о целях – за пределами темы нашего разговора) значения температуры. И основанный на недостоверных данных миф очень популярен у нас на форуме. Как говаривал один поэт (Некрасов): «коль мужику втемяшится в башку какая блажь, колом её оттудова не выбьешь: упирается». Да вот, собственно, и пример из диалогов выше:

Планирую, если приблуда не сломается, за год составить табличку температур и давлений масла в разных режимах эксплуатации при различных температурах окружающей среды. Преимущество приблуды – примитивность. Она мерит температуру и давление непосредственно масла сразу после выхода из масляного насоса. И она предельно проста: никаких интеллектуальных функций. Может только тупо мерить. Это огромное преимущество перед всякими умными системами, когда ты не знаешь, какую программную прокладку между датчиком и панелью индикации встроил разработчик.

Это да, и мои замеры, зде опубликованные, это подтвердили. Но это первые минут десять (весной) после запуска двигателя. А дальше температура масла обгоняет температуру антифриза и до заглушения двигателя обратно становиться холоднее антифриза никак не собирается.

Ещё Михайло Ломоносов подметил, что если где-то что-то прибудет, то где-то что-то убудет. Закон всеобщего сохранения называется. В двигателе горит топливо, греется блок, в каналах которого циркулирует масло, масляные форсунки льют масло на днища поршней, но «масло без нагрузок не греется»? У вас же нет системы старт-стоп в пробках? Масло с антифризом обменивается теплом и через массу самого блока даже при отсутствии теплообменника. И если антифриз отдаёт тепло радиатору (при перегреве вентилятор включится), то на моей машине и масляного радиатора нет. Так куда будет отдавать тепло масло? Почти

Тема нехилая 361 страница. Надо на досуге её полистать.

За счёт каких физических процессов? Масло греется работающим двигателем. Тепло выносится током антифриза. Обдува поддона почти нет, да он и малоэффективен, даже когда есть. Каким волшебным способом и куда масло будет отдавать тепло?

_AI_ , нет.

Дмитрий Иванович , публикаций о нём много.

Миф №2. Создан видеоблогерами, замерявшими через OBD сканер температуру масла сейчас не помню какой иномарки. У них на трассе получилось по классике: масло горячее антифриза. А вот в городе – наоборот. Я тогда подумал: а что они считывают этим сканером? Может там вообще датчика температуры масла нет, а ЭБУ по своему алгоритму высчитывает этот показатель? Или там какие-то умные теплообменники стоят? По законам физики в обычном двигателе такого быть не должно. И сейчас на термометре я вижу полное совпадение теории с практикой. 1. Наиболее лёгкий режим (и это тот, в котором я езжу б

А вот с этим согласен. С уточнением: там и на бумаге было гладко только если этой бумагой считать рекламный буклет.

Мы о детонации сейчас вообще не говорим. Мы говорим хоть о каком-то положительном эффекте от конкретной присадки. Мне его пока обнаружить не удалось.

В реальном контролируемом (условия проведения описаны по ссылке) эксперименте на своём автомобиле я этого эффекта не заметил. Кроме эффекта опустошения кошелька. И да, там я писал, что не проверял моющие свойства присадки. Они могут иметь место быть, и, при случае, я готов буду повторить эксперимент с эндоскопией.