Aleksszlat

1 гр = есть/нет сколько % нет 3 гр = есть/нет сколько % 10 4 гр = есть/нет сколько % 35 Эстеры = есть/нет сколько % 25 Пурпоинт Депрессант = сколько % 7 Полимерный загуститель = сколько % 8,0 Пакет присадок = сколько %15

Масло: Addinol Superior 030 0W-30 LL-01. Автомобиль: BMW 740I седан 1997 г.в., двигатель M62, 4,4л., 286 л.с., АКПП. Общий пробег на одометре: 523 600 км. Пробег на масле: 5800 км. Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе: тонкий английский эль.(отмывается потихоньку) Автозапуск: не использовался. Предпусковые подогревы: не использовал. Период эксплуатации: октябрь- апрель (2014-2015гг) +15 до -27.. Срок эксплуатации: 6 месяцев. Топливо: Бензин только Лукойл 95 Евро 5. доливаю присадку для топлива бензин "TBE" Castrol. Режимы: Режим эксплуатации таков 5 дней в не

Addinol Superior 030 0W-30 отработка на BMW 740I после 5900км. Масло: Addinol Superior 030 0W-30 LL-01. Автомобиль: BMW 740I седан 1997 г.в., двигатель M62, 4,4л., 286 л.с., АКПП. Общий пробег на одометре: 523 600 км. Пробег на масле: 5900 км. Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе: тонкий английский эль (сейчас потихоньку отмывается). Автозапуск: не использовался. Предпусковые подогревы: не использовал. Период эксплуатации: октябрь- апрель (2014-2015гг) +15 до -27.. Срок эксплуатации: 6 месяцев. Топливо: Бензин только Лукойл 95 Евро 5. доливаю присадку для топлива бензи

А какая разница в температуре для высокотемпературной вязкости (в районе поршневых колец)зима или лето? Правильно-никакой. Выбор 0W - мудрый, зимой-более щадящий пуск, летом 0W или 5W без разницы. Зато не будешь делать компот в движке постоянно переходя с 0W на 5W и обратно. RS:я круглогодично лью Аддинол 030 (0W-30). Делал маслу трибологию после пробега 6000км: Температура у кольца 110град., коэффициен трения 0,3.

Ура! Вчера появился на EXIST.RU Castrol"TBE", 250мл. Заказал 8 флаконов. До осени хватит. Всем спасибо. И купил на пробу и больше для профилактики liqui moly долговременный очиститель инжектора langzeit injection reinige. Поюзаю, отпишусь :drinks:.

Valvoline "SynPower 0W-40" покрепче будет, палёности не наблюдалось, цена-качество неизменно выше Мобила. Я его у Северянина затарил по 1750р. на 2 заливки (по 8 литров в BMW 740I) и доволен как слон. Лучше всего одно масло заливать круглогодично, не бултыхать смеси...

А разьве есть разница в температуре в высокотемпературных зонах (например у колец) в +40С и в -40С? 0W и 5W это всего лишь температура при холодном пуске. Остальные характеристики идентичны, но масло (база) у 0W качественнее, у приличных производителей PAO. Заливай круглогодично 0W и не делай в двигателе суп из масел .

Лью Addinol "Superior 030 0W-30" в свою BMW 740I 4,4л.круглогодично, очень положительно... .

=Дорогу осилит идущий= Можно здесь:http://www.oil-club.ru/forum/topic/3752-3752/ и посмотри в отработках, масло не новье, юзали.

По Valvoline добавлю: Valvoline SynPower 0W-40: Индекс вязкости - 180 Вязкость, мПа с –35°C - <6200 Общая щелочность, мг KOH/г - 10.8 Температура застывания, ºC - -51°C Кто понимает, тот знает, что никакая база на кряке не даст -51°C и такую вязкость при –35°C и все остальные параметры достойны. И допуски ACEA A3/B4-10, Porsche A40, BMW LL-01 а не BMW LL-04, что важно! А цена в сравнении с аналогичными маслами "смешная".

Valvoline - достойный продукт за свои деньги, очень достойный, цена-качество одно из лучших. О 5-50 кто ВАМ говорил ? И W-50 лучше не смотрите. Изготовители пишут синтетика, а на самом деле кряк (смотри Т замерзания и не ошибёшься-прямой/коственный признак).

Если Pentosin, то стоит обратить внимание на Pentosin Pento Superoil 0W-40. Здесь только PAO, без никаких кряков .

Это знечит фактически умерло. Всё верно, сначало вязкость падает с MAX в 4-5т.км., потом начинает увеличиваться, переходит свой номинал, это уже мёртвое и дальще уже нерегламентированно коксуется.

Ну длительное у меня бывает 1,5 мес., когда в командировке и ее бросаю в аэропорту на открытой стоянке. И тут по факту как ни крути меньше 5мин никак не получится. Т.к. проверить давление, уровень масла, антифриза, смести снег по минимуму. А вообще разница, долго или только ночь? Еси двигатель полностью остыл нет принципиальной разницы сутки или неделя.

Греть двигатель 5-10мин. вообще то бессмысленно, в том плане что: Ну согрел 10 мин., и что, можно стартовать? Амики холодные и резина то же. Тем более что на ХХ движок греется плохо. Греть не больше 2х, 3х. минут (как раз время колёса попиннать, фары протереть) и не спеша км. 2 всё вместе прогревать. И оптимально и экономия времени и копейки.

Я это Вам написал больше для информации что есть такое "зелье". Прекрасно понимаю- что если Addinol дорого, то это вообще космос. А по сути вопроса. Я вообщето не рекламщик.В масла никогда, ничего, никаких добавок не добавлял.Но это принципиально другое. Изготовители масел скромно умалчивают, не говорят, что после пробега 4т.км. любое масло (качественное меньше-густая база и меньше загустителей, с жидкой базой больше) по вязкости проседают и по сути практически W-30 близится к W-20, W-40 к W-30 и т.д., от этого не уйдёшь, химия процесса. "К стати это один из доводов использовать масло с дол

На нулёвке летом перерасход-что за бред. Если масла одних параметров (кроме 0 и 5), то в рабочим режиме нет отличий, а только в пусковых Вот только у 0W- в отличии от 5W- другая более густая база и загустителей меньше (у серьёзных производителей это PAO) смотри Т замерзания, д.б. ниже -52С., и лить зимой 0W летом 5W, значит постоянно бодяжить масло .

1. Переходить с "0" - нет. Если морозы бывают ниже -20С пожалей двигатель (точно без задиров не обойдёшься). 2. Высокие моющие, это щелочное больше 10, т.е., ACEA A3/B4 и кроме того высокое щелочное больше может противостоять и нейтрализовать негативных факторов (говёный бензин, повышенную сернистость). RS: Масло с самыми последними допусками-энергосберегающие(требования зелёных), расчитанные на удлиннёные интервалы. Но берегут себя а не движок. И чувствительны как институтки к качеству бензина. Пару раз зальёте левак(на приличной НЗП) и не заметите что масло сдохло, со всеми вытекающими пос

Про палёнки - valvoline слышал, про Pentosin не знаю, не скажу. Аddinol и Aral не подделывается, т.к. брэнды не в рекламе и мало пользуются спросом у основной массы населения из за кучерявой цены (не в пример Motul 300V Power). Не стекало и задиры - лекарство: эстэры. Задиры у Cayenn-ов больное место, известно. И я бы посоветовал добавлять в масло при смене Р14. Правда удовольствие не из дешёвых, но оно того стоит (дешевле чем капиталить). Перейти на 5-50 глупо и вредно (без обид). Можно залить на отжиг и слить (поработать в красной зоне).

RS: в запросе пишите что залито Addinol Superior 030 0W-30, оно ACEA A3/B4. А дальше в обсуждениях ищите ACEA A5/B5, как понять? А3 и А5 принципиально разные масла. Ваш двигатель что требует по ACEA?

Вообще то в Ваш двигатель 2TR-FE VVTi основное масло ..W-20, но при большом пробеге допускается W-30 (Ваш случай). Но только обязательно подбирайте: 1. Пониженной высокотемпературной вязкости Спецификации: ACEA A1/B1/A5/B5; 2. Высокое щелочное, т.к. у Вас бензин х/з какой. Например: Ravenol FO 5W-30 Aral "HighTronic F 5W-30" Addinol"Premium 0530 C1 5W-30"

Диспут окончин , данное масло для дизеля: http://chsk.net/pasport/MAXWAY_ULTRA_E6_10W-40.pdf. И в данном двигле это нонсенс.

Сылку с параметрами этого маслица в студию !

Вы оригинальны ... Морозы до -30, а Вы ему предлагаете 10W, шутка? Вязкость как у тридцатки не есть гут! А высокотемпературная вязкость? И я что то не увидел допуска Porsche A40