promilleweg

чудеса на озоне

канистры такие же как и у SRS

не в масле дело. опыт использования только положительный. расход на угар в моем случае-самый минимальный из всего что успел попробовать. polo cwva

на данную позицию цена нынче неинтересная. смелИ быстро по акции. жыжа, кстати, оказалась с титаном

думаю, там такой же батч будет из мушиного навоза. на скрине ниже должен быть выплавленный. только там предыдущая версия edge'а без титана. но я не брезгаю, особенно за такую цену

в одной из известных сетей от дистрибьютора. по идее косяка не должно быть, но кто его знает. я вот тоже помню что предыдущие версии батча были выплавлены в канистре. поэтому и начал носом вертеть

коллеги, у всех батч код легко стирается или я стал обладателем неоригинала? проверку смс на подлинность проходит, но, как почитал, это не панацея

зато не подделывают

если будет желание-посмотри в сторону g-energy super start. у меня на нем самый небольшой угар был, но, может быть, это только у меня

ненадо. масло хорошее и без лаб.анализа, а ценник пока вполне гуманный на него. пользуйся моментом;) сейчас очень сложно найти масло уровня 229.52 в районе тысячи рублей.

чтобы не фукалась российская минералка-ценник на нее уже совсем не 300 рублей лишний раз убеждаюсь в том что ойл-клуб пристально читают те, кто вертит ценами

поменять пункт замены масла

во времена владения грантой с таким же мотором менял ремень на 73000. да и то заехал к дилеру по другой болячке. спросили пробег, сказал. нагнали жути что надо срочно менять гейтса родного. согласился. согласие было совершенно согласным когда увидел состояние его-не было двух зубцов и весь в трещинах на рабочей стороне. фактический ресурс его-50ккм. дальше на свой страх и риск. да и натяжной вслед за ремнем менять, тк после 20к начинает появляться характерный звук при работающем моторе

за анализ огромное человеческое спасибо! давно, очень давно мечтал посмотреть отработку с мотора, обработанного по этой *технологии*. революция снова откладывается на неопределенный срок, а автору технологии, видимо, придется этим составом обрабатывать танки нато, когда они на Россию пойдут (не мои слова, догадаться чьи-несложно!) эти моторы-1,6 и 1,8 которые, безо всяких обработок ходят по полмиллиона даже на маслах уровня SF с заменой раз в 10ккм. а тут прям вечный двигатель будет... на батарейках..

да, тот самый недооцененный мучЁный

Эти *нанотехнологии* ТВП не от вИТАЛИЯ аЙНГОРНА ли случаем идут?!?

тут каждый случай индивидуален-с мотором как повезет. если жрет то неважно какой бренд и допуск у масла. после то-1расход снижается, но полностью не проходит обсуждаемое масло лей смело в cwva(b)

везет людям на слух, не всем медведь по ушам прошелся не участник акции, но тоже выскажусь. езжу на lukoil spеcial 5w40 которое (условно лук люкс sn)+170мл синтолюкс l132. мотор cwva, пробег на данном миксе уже более 6700км. масло стало очень темное. мягкости-тихости в работе мотора не ощущаю. данный мотор в принципе нешумный. задомер подсказывает что сей микс уже неживой, но буду докатывать до 7500км. с моточасами не заморачивался.

значит, надо оффпредов ардеки снова на акцию агитировать с участием synth-pro у них большой ассортимент и многие интересные масла не попали на тест. по топливу-хорошее оно было или нет,-не знаю. подвохов не замечено. видимо, не настолько хорошее чтобы можно было смело лить 504 допуск. но чтобы так ухлопать масло за такой пробег я не знаю что там должно было быть вместо топлива. вспомнилась масляная чума 11-12 годов, когда поводом для конкретной сработки масел (преимущественно GM) был действительно атличный бэнзын

я попробую сделать так чтобы им совсем хорошо было. а, может, и не только им

петроканада саприм 5-30 илсак гф5 которое. совсем не 502/505, но за 2500км пробега уровень не дошел до минимума хотя и заметно снизился. именно на этом масле у меня был самый небольшой масложор. в ближайшем будущем снова хочу попробовать маловязкое. на истину не претендую, но эксперименты продолжу

тот же самый нонейм участвовал и в предыдущих отработках. криминала не было. тут что-то другое

из года в год одна и та же франшиза Башнефти *000 Регион*, только 95й стал чаще лить. засады, если и были, остались незамеченными. может надо попросить лабу перепроверить щелочное. не верю я что его за такой короткий интервал можно было так ухлопать

вопрос открытый. при пробеге 4700ккм, 40% трассы с литром доливки, частой сменой масла и таким щелочным=разрыв шаблона. я не могу это объяснить получается, cwva очень даже убийца масел. скоро будут еще отработки с этого мотора на 504 допуске от других форумчан . посмотрим как там дела обстоят

за эксперимент с маловязким маслом на отечественном моторое с облегченной шпг и при внешней температуре эксплуатации под 40 градусов отдельный поклон. никакого криминала в анализе не увидел. свойственного этому мотору алюминия- и того нет