Алекс

Все же к дизелям несколько другой подход. Вот с этим полностью согласен, 150 для крекинга, 200 для PAO, GTL, если грубо посчитать.

Это уже что - то, поздравляю! ;)

Правильные мысли :)

@torcon, меня не забудь оповестить, я бы хотел быть причастным, если ты конечно не против.

@torcon, выше @Strelec, любезно предложил свою посильную помощь в возникшем вопросе, мы будем "мутить" анализ, если да, то давай определимся, на каком пробеге ему брать пробу масла?

Чем обусловлен такой выбор вязкости? Из огня, да в полымя?

@torcon, у меня стоит отработка в подвале с двух дифов и раздатки, все в отдельных пластиковых бутылках, менял этой весной, правда пробег на этом масле "детский" 25 тыс., вязкость 75W-90 Пеннзойл. Думаю это не вариант, машина не та, бренд масла другой, вязкость другая, пробег так же не соответствует твоему.

Спорить не буду, но я с этим в корне не согласен.

@Strelec, да

@Legion777, этот скан к чему? @Strelec, мне кажется меня читают не внимательно...

@torcon, не спорю, я по большей части хотел сказать, что уменьшение интервала в два раза при тяжелых условиях (эксплуатация на территории нашей страны именно такие условия) так же относится для всех трансмиссионных жидкостей, что ты и подтвердил своим анализом, а еще и отработкой с АКПП после 25000 км на предыдущей машине. Только не понятно, почему на своей нынешней машине ты определил для себя регламент замены масла в 40 000 км.?

@torcon, твой анализ подтвердил слова vasco про особенности работы масла в гипоидной передаче, здесь и наработка 1500 часов при асфальтовой эксплуатации и сработка сверхстойкого полимерного загустителя, все сходится.

@Азат Д, вопрос только к бензину 92.

@torcon, классный ролик, автор вообще молодец

Распространенное заблуждение, скоро пройдет :)

Тогда о чем разговор? Не вижу катастрофического снижения вязкости, но даже при наличии некоторого (не критического) снижения вязкости к концу ресурса самого масла, разве это привело к износу вкладышей и ЦПГ?

Где по твоим ссылкам износ вкладышей и ЦПГ на ровном месте? На Уазике - обкатка со всеми вытекающими.

Читайте внимательно

@Никита6, если по сезону не меняете, то оптимальней для 6В31 0W-30 ILSAC, А5 вариантов много, не Мобилом единым как говорится, но если Мобил - 0W-30 Mobil1 FE рабочий вариант.

@Михоныч, все видел на фото и Гену читал, я про свой опыт говорю, Гена на Клязме, а я вырос в схожем с Ростовом регионе (Волгоград) ;)

На фото вижу садовую землянику, клубника - дикорастущее растение с горькими ягодами, но это я так, придираюсь :) , в вашем регионе на мой взгляд делать надо не теплые грядки (хоть и не большие), а наоборот - лунки, траншеи для удобства полива и сохранения влаги.

@Dimmy, возможно, а в других маслах сульфонаты кальция не применяются?

Ехал вчера с дачи, поймал маленький камушек в районе водительского дворника - стекло на замену, пошла трещина, 4 года, 93 тыс. прошло, знаю ориг. стекла на Митсу, Тойта - гуано, быстро щетками затираются и камнями секутся. Может кто знает, какой качественный неоригинал поставить?

Это просто особенность масел GTL Вот сколько катаюсь на GTL маслах, а не представляю что это за запах такой? Есть специфический запах, отличающийся от остальных масел, может это как раз он?