Алекс

@Polevoy, подтверждаю, очень хорошо гребет, а на честном полном приводе - это вообще фантастика

@Normet, я несколькими страницами выше выбирал резину себе, почитай, как раз поставил этот Гудок после Контика первого (четыре с половиной зимы на ней на Поджерике, до этого на двух Логанах по две зимы), только что их обкатал. Однозначно Гудок шумнее и при том, что больше шум именно протектора, а не шипов, проходимость в снегу заметно выше Континенталя, торможение на разных покрытиях примерно одинаково, но на асфальте комфортней Контик. Имей ввиду я про свой размер пишу - производство Германия, в ледяной колее оба ведут себя плохо, но тут специфика полного привода добавляет нюансов, в каше бол

@Paulson, так точно

@art707, в ролике упоминается то, что у нас серы много в бензине . Где бы такое топливо найти ?

.

Это масло просто шедевр. По Лукойлу я резко против.

Не стоит этот бренд вашего внимания от слова совсем, поверьте мне на слово.

@Константин74, это сосем разные масла 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 - это среднезольник, маловязкое - идеальный вариант для нашего 6В31, второй вариант - малозольное, но со стандартной вязкость (HTHS = 3,5) подходит для европейских двигателей - нам допустимо, но совсем не оптимально, вообщем, совсем разные масла.

@Константин74, из того, что я видел по вашей ссылке - да у вас и масел -то нормальных нет.

@Константин74, мне доступны все масла, даже которых не купить официально, посмотрите под моей аватаркой, в моем профиле это масло есть ;) , есть даже анализ отработки этого масла с моего двигателя на нашем ресурсе, только в вязкости 10W-30. Малозольные масла нам не обязательны, щелочное не обязательно высокое, у меня никакие масла не угорают на моем интервале, ну и естественно Pennzoil не подделываемый бренд. И еще, если посмотреть на мой анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/20923-pennzoil-ultra-10w-30-api-sn-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-9000km/ то интервал замены в 5000 км.

@Константин74, мне не совсем понятен выбор масел в вашем регионе. У вас там нет интернет - магазинов?

Нет в мануалах на Аут такой вязкост с двигателем 6B31, она появилась на НМПС последнего поколения с этим двигателем, но есть один нюанс ;), появилась в отечественном мануале от Рольфа, в японском как не было, так и нет :).

@Дмитрий Малыхин, нормально

хw-20 не по мануалу в этот мотор, но есть примеры положительного использования этой вязкости, но ответственность ляжет целиком на владельца, я, к слову сказать, катаю вторую заливку именно этой вязкости ;).

@igk, полностью согласен, только не надо А3 даже при наличии оффроада, тем более на кроссовере и не задать таких нагрузок, для подстраховки при наличии серьезной нагрузки лучше использовать А5 10W-30.

Выше @Вадим_69, все уже перечислил, кстати один из самых авторитетных форумчан (особенно по вопросам подбора тех. жидкостей для японо/американских/корейских двигателей) на нашем ресурсе, советую к нему прислушаться :).

@Константин74, я никогда про Сингапур не говорил, я вообще против как Сингапур, так и Зепро.

@Константин74, катализатор на месте?

Смотрите на наличие одновременно ACEA A1/B1, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5

любое, более крепкое даст фору не более 1000 км., но иногда это очень даже оправдано, такое бывает...

Я спросил: на какой у вас машине/моторе так ?

Жаль, что у вас сложилось такое мнение. Я давал советы исходя как минимум из этого:

никак, если нет значительного угара масла.

это на машине, что в профиле?

@Константин74, не понимаю я вашего желания сэкономить на спичках. Заправка бензином этого авто стоит не дешевле канистры приличного масла вместе с фильтром, а бензин у вас кончится не далее как через неделю, так в чем смысл этой экономии ? Может быть авто изначально подобран под свои нужды не соизмеримо со своими возможностями?