Алекс

Вот это факт, еще бы понять на сколько

@Legion777, А как тогда тормозная жидкость поменяется а блоке ABS ?

В машины с ABS возможно использование DOT-4 и без обозначения ABS, просто DOT-4 класс - 6 более корректно отрабатывает ABS в сильный мороз на некоторых авто, но на своем такого эффекта я не заметил. Прокачка тормозных контуров с ABS осуществляется как обычно, только с заведенным двигателем, на некоторых авто с помощью компа.

@stumpy52, не вижу оффтопа, наша дискуссия лежит в плоскости ориг. SPIII / мультижижа, а цена вопроса - сопутствующий фактор, куда же без денег :drinks:

@Oilmann, хорошая жижа, подтверждаю :up:

@stumpy52, а вот это другой вопрос, вопрос доверия бренду. Тут еще вопрос в приоритетах, на последнее место я бы поставил мультик. Я вчера получил DiaQueen по 1900 р. за 4л., а сколько ZIC у Вас стоит, неужели 900р.? Если так, то я понимаю ваше отношение к ZIC, однозначно лучше мультика. Но я не доверяю таким брендам как Равенол и недолюбливаю ZIC, но это же не относится к стандарту SPIII.

@stumpy52, Если коротко, то все дело в коэффициенте трения, он в ориг. жидкости именно тот, который необходим АКПП и главное, он такой остается во всех режимах ее работы и это объективная реальность, чем не могут похвастаться мультижижи, многие мультижижи еще и ПАО, что не желательно для АКПП по определению, естественно, все сказанное относится к современным АКПП. Это самый главный аргумент в пользу использования ориг. продукта. В моем случае, финансовой выгоды при использовании мультижиж нет или она ничтожна. Если Вы смотрите на мои советы и аргументы сквозь призму собственных стереотипов, то

Я сейчас не найду, но точно копал эту инфу в свое время, так вот именно Chevron и производил эту жидкость, а этикетка на русском языке от ИП Тунгусова никакой достоверной инфы не несет

Да проблема часто в самих сальниках, но это имеет место быть так же, если не чаще

Пробовал я этот Лукойл - сцепление проскальзывало, дальше решайте сами.

И бензин у Вас не лучше :facepalm:

Нет, производитель SP-III оригинал - Chevron, но под этим брендом SP-III не продается в рознице, используйте DiaQueen SPIII, там как раз Chevron

@Али, если брать в проверенном магазине - есть гарантия и учтите, подделок масел для АКПП еще не встречалось, они не популярны и их объем продаж мал по сравнением с моторкой

АКПП - узел сложный и самый дорогостоящий в автомобиле, я бы применял в Вашем случае ориг. жидкость, узнав стоимость среднего ремонта АКПП, скорее всего Вам перехочется экономить на оригинале, мультижижы имеет смысл применять на старых автоматах и когда нет ориг. жидкости (безвыходность). Да, и к бренду Mitasu у меня нет никакого доверия.

В свое время vasco писал, с чем я полностью согласен: "в чем отличие мотомасла от автомобильного: во-первых)мотомасло - моторнотрансмиссионное и поэтому там всегда используется либо сверхстойкий модификатор вязкости,либо вместо него используются высоковязкие синтетические масла, во-вторых) для того,чтобы масло в мотоциклетном моторе работало адекватно при высоких оборотах (тысяч от 9) в его составе избыток противопенных присадок - что это дает в нашем конкретном случае(в сравнении с автомобильными маслами) вязкость останется стабильной при высоких нагрузках и при высоких оборотах риск вспенив

Учитывая его стоимость и премиальность продукта очень даже кому и нужен подделывать, речь не идет о массовом явлении, продукт редкий сам по себе, но все может быть, тем более здесь на форуме уже была информация о поддельном масле с этого магазина. Лично у меня претензий касаемо подделок с oem-oil нет, но инцидент имел место быть.

@Случайный прохожий, про какие допуски Вы говорите? Нет никаких допусков у этого масла, вообще никаких, только соответствия, но это не делает масло плохим, просто в некоторых случаях нужно относится осторожно и обратите внимание на зольность - вот это для Вас действительно важно

А я использую в трех культиваторах, все с двигателями Хонда, вязкость 10W-30 SN, А5, от машины остается, его и лью

Благотворен, особенно для ускоренного попадания на новую обкатку (после очередного ремонта)

@stumpy52, можно конкретно сейчас заморочиться с поиском тех. доков по этим жидкостям, но поймите меня правильно, нет особо ни времени ни желания провести пару часов в этих поисках, но по памяти скажу, у большиства ATF вязкость при 100 градусах 7 мм2/с или чуть выше (у ориг. ATF выше, у мультижиж чуть ниже), а у PSF в районе 5 мм2/с. Так вот, если со временем или в результате жесткой эксплуатации вязкость ATF падает до 5 мм2/с (равно как и в результате применения не подходящей жидкости), то это очень хорошо чувствуется в работе АКПП и ее не оптимальном переключении. Но предвидя возражение, ска

@Mugen072, ну ежели так, то конечно.

Нормальная вязкость какая? Или просто нормальная? Там написано, что использовать можно в ГУР, правильно можно, но не оптимально, много где чего написано.

Жидкость для АКПП заливать можно, но она не оптимальна, у нее выше кинематическая вязкость со всеми вытекающими, все же правильней использовать PSF чем ATF

Проблема из - за переката, нельзя жидкость в ГУР катать 5 лет, там теперь такая каша... Рекомендую оригинал использовать http://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/servolenkung-hydraulik/gidravlicheskaja-zhidkost-mitsubishi-diaqueen-psf.html, я меняю каждый год все жидкости, для смены хватит 1л., в вашем случае еще понадобится промывка системы, уйдет где-то 2 л.

Так его срок использования уже подошел и сколько оно еще простоит дожидаясь использования?